Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn nær Monschau

Vennbahn er en Jernbane sykkelvei ved Høye Fens og Ourtal og meanders fra Aachen til Monschau ovenfor Saint-Vith til Troisvierges i Luxembourg. Med flere velutviklede forbindelser åpner syklisten et nettverk av sykkelstier av høyeste kvalitet.

Ruteprofil

Kryssskilting i NRW
Skilt i Belgia
Skilt i Luxembourg
  • Lengde: 125 km (2 km til sentralstasjonen)
  • Skilting: veldig bra, som "Vennbahn" og også som "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Bakker: Der jernbanelinjen brukes, har ruten en maksimal stigning på 3%. Det er brattere seksjoner (opptil 12%) i lokalområdet Sankt-Vith, i Ourtal og i Luxembourg.
  • Banetilstand: i Tyskland for det meste asfalt, i Belgia (fra Hemmeres) seksjoner med vannbundet deksel, i Luxembourg bare fin asfalt.
  • Trafikkbelastning: I Tyskland er Vennbahn fri for trafikk bortsett fra kryssinger. I Belgia er det korte seksjoner for motorvogner. Godkjent. Det er også korte strekninger på lokale og landeveier.
  • Egnet sykkel: enkel, trafikksikker hverdags sykkel er tilstrekkelig. Fra Lengeler kreves 7-trinns skift.
  • Egnethet for familien: egnet for familier og eldre
  • Inline egnethet: veldig bra mellom Raeren og Lammersdorf, Leykaul og Faymonville.

bakgrunn

Før første verdenskrig koblet jernbanen "Vennbahn" industrien i Aachen-distriktet på den korteste ruten med Luxembourg, som blant annet forsynte jernmalm. Den løp helt på tysk territorium og var også av strategisk militær betydning. Etter første verdenskrig gikk den vestligste delen av Rhinprovinsen til Belgia, som begrenset driften av jernbanelinjen. De seirende maktene bestemte at jernbanelinjen er belgisk territorium. Etter andre verdenskrig sank kapasitetsutnyttelsen av linjen, som delvis ble restaurert etter krigen, jevnt og trutt, slik at linjen til slutt ble helt stengt i 1989. En sykkelsti ble lagt ut på St. Vith - Waimes-delen allerede i 2001. I Tyskland startet byggingen av sykkelstien i 2008 i Aachen. 2. juli 2013 ble sykkelruten offisielt åpnet i St. Vith under en seremoni. Siden whinchat hekker i området på tralleuten, måtte det bygges en bypass. Lengeler Tunnel ble ikke utvidet på grunn av flaggermus, og det er derfor turen til Luxembourg er veldig vanskelig. De totale kostnadene for prosjektet så langt utgjør 14,7 millioner euro [august 2013], med over 200 000 euro brukt på reklame alene.

Den belgiske delen (også praktisk talt i Tyskland) er en del av RAVeL, dvs. det vallonske nettverket av stier for treg trafikk (turgåere, ryttere og syklister). Navnene på de tidligere jernbanelinjene 47 og 48 ("Ligne 47" og "Ligne 48") er lagt til. Linje 48 går fra Raeren til St. Vith. Bak Lommersweiler brukes en del av linje 46 for å omgå en annen, om enn lukket tunnel, så bare den 47. Mange RAVeL-ruter har kilometer, inkludert sykkelstien Vennbahn. Med unntak av Waimes er alle steder på tysk.

Som en del av en omorganisering av det vallonske sykkelveinettet har Vennbahn fått nummer 9, som allerede vises på mange skilt. Vennbahn utgjør nå den største delen av ruten La Véloroute storhet Natur("Route of great nature"), som går gjennom Bastogne og deretter en del av EuroVelo- Rute 5 vil. Pré-RAVeL Ligne 618 følger den stille dalen til Hohe Sauer Martelange (tysk Martelingen). Der nåddes grensen til Luxembourg igjen, der den europeiske ruten fortsetter på sykkelveier. Det er planlagt å forbedre kvaliteten på denne teknisk ikke alltid gode ruten.

I Luxembourg Vennbahn, som bare er 8 km lang, har nummer 21 i det nasjonale sykkelveinettet. Det offisielle og morsmålet nord i Luxembourg er fransk.

Belgia: Den grønne sykkelstien krysser den røde landeveien. Førere trenger ikke å stoppe!

I 2015 ble ruten kalt Vennbahn Plus 16 delvis tilkoblede "grenlinjer", for det meste runder, er lagt til. Imidlertid er disse rutene, som vanligvis bare kan nås ved å kjøre, ikke av RAVeL-kvalitet. De Øst-Belgias side gir kart og spor for disse rutene.

Å sykle på sykkelstien er forbudt i Tyskland.

Nåværende

Den sørlige delen mellom Auel og Oudler utvides for tiden. Rekonstruksjonen av en historisk bro i nærheten av Auel vil trolig ta lang tid, siden den første banebrytingen ennå ikke har funnet sted. I den østlige delen Auel - Reuland vil den historiske Vennbahntrasse i stor grad brukes i fremtiden. Det er ikke planlagt forbedringer på tysk territorium (ved Hemmeres). For øyeblikket er det en delvis skiltet avledning. [Mai 2019]

forberedelse

Vennbahn stengt på Raeren stasjon
  • Den gode nettsiden til Vennbahn bør kalles opp for å få informasjon om byggearbeid og andre nedleggelser.
  • Høyden på Vennbahn kan allerede føre til betydelig kulde i overgangssesongene og dermed også til ising av ruter. En titt på værkartet på forhånd er derfor viktigere enn med de fleste elvesyklusruter.

komme dit

Kart over Vennbahn

Med offentlig transport

  • Til Aachen Det er mulig å reise med tog (Hauptbahnhof eller Rothe Erde stasjon). Flere reiser fra Aachen i helgene i sommermånedene Sykkelbussse av AVV. En høyhastighetsrute 66 går om morgenen direkte til Kalterherberg togstasjon, hvorfra du komfortabelt kan sykle (nedoverbakke) tilbake til Aachen.
  • Fra Köln kan du z. B. reiser også til Jünkerath med regiontoget og dit på Kylltal sykkelvei start mot vest. I Weywertz kommer du over Vennbahn.

Med sykkel

  • se nedenfor tilkoblinger

I gata

Gitt de mange alternativene, noen få tips:

  • A 44 til Aachen-Brand, deretter på den livlige Trierer Straße enten til Rothe Erde jernbanestasjon (parkeringsplasser er vanligvis avgiftsbelagte) eller i motsatt retning av Walheim.
  • A 44 til Raeren ved den belgiske grensen (avkjørsel Lichtenbusch). Fra grenseparkeringen er det ca. 3 km til Schmithof, som kan nås på B 258. Dette stedet har ingen parkeringsplass, men det er parkeringsplasser ved siden av Vennbahn.
  • La A1 fra Köln ved avkjørsel 111-Wißkirchen og kjør til Leykaul. Den gode infrastrukturen gjør stedet til et godt utgangspunkt.
  • A 60 til Sankt-Vith. Du kan også bruke Winterspelt-avkjørselen og starte i Steinebrück på linje 46. Etter noen meter er du på Vennbahn.

Parkeringsplasser

  • Det beste stedet å parkere i Aachen er her: 1 Parkeringsmulighet
  • Dette er lett tilgjengelig på B 258 in 2 Roetgen
  • Leykaul er veldig populær: 3 parkeringsplass
  • ikke førstevalget fra D, men denne parkeringsplassen er på ruten: 4 Født

Rutebeskrivelse med severdigheter

Aachen sentralstasjon - Monschau: ca. 48 km

Første (?) Kilometertabell

Kjørelengden med store skilt på høye master begynner i Aachen. I storbyen tar du del i trafikken og må vente på noen trafikklys og krysser gater uten trafikklys. Sykkelstien går ofte langs ruten. Først etter Raeren følger ruten i økende grad ruten.

  • Aachen sentralstasjon - Vennbahn har allerede blitt skiltet og kilometer fra Aachen Hbf siden 2017. Imidlertid er denne forbindelsen til sentralstasjonen gjennom Aachen sentrum sjelden RAVeL-kvalitet. Noen ganger sykler du midt i storbytrafikken. Man kan imidlertid ikke klage på mangel på variasjon. Utvalget av restauranter er nesten mer omfattende enn på de resterende 125 km. Som et syn er det Frankenberg slott å ringe. En kort del av strekningen bruker en tidligere jernbanelinje som går fra Rothe Erde til Moltke stasjon ledet.
Faktisk start - Aachen-Arkaden til høyre, jernbanelinje til venstre
  • Omtrent 200 m fra sentralstasjonen ligger på høyre side Aachen sykkelstasjonhvor sykler kan leies, kjøpes eller repareres.
  • Aachen-Rothe Erde - Selve Vennbahn (den historiske jernbanelinjen) begynner på Rothe Erde stasjon, rett ved siden av kjøpesenteret "Aachen-Arkaden". Utgangspunktet er også det laveste punktet på ruten med ca. 170 m. Overfor er det et brød fra gårsdagens gren av Leo-kjeden, hvor du blant annet kan kjøpe belgiske riskaker, som er ganske passende som proviant for turen (også god valuta for pengene). Trierer Straße er en del av B 258, som vi vil komme over flere ganger under turen.
  • Den tidligere 1 Brand togstasjon tilbyr nå et gastronomisk tilbud.
  • Bak Aachen brann du krysser viadukten over Rollefbach.
  • Kornelimünster stasjon huser det nå
  • Kornelimünster
→ Tilkobling til D-rute 4 (Mittelland-rute) og 7 (pilegrimrute)
  • Mellom Kornelimünster og Walheim går den over viadukten over Iternbach, som er best å se når du kort forlater ruten.
  • Walheim - med en nedlagt togstasjon og butikker nesten på vei (REWE og Penny). Vi sykler ved siden av et jernbanespor som tilhører linjen Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen og ble restaurert i 2016. Sykkelstien er avgrenset av et gjerde.
Vanndispenser og sykkelsti bak mange spor i Raeren
  • Schmithof - Hovedveien krysses to ganger i landsbyen. Stasjonen var en gang grensestasjonen til Belgia, og den var endestasjonen for persontog.
  • Raeren (B) - 318 m høy - den ganske store togstasjonen er fremdeles der. Det er noen få gamle vogner og lokomotiver på de rustende sporene. Sykkelstien går ved siden av sporene. Så er det endelig tilbake på jernbanelinjen, som imidlertid har en stigning på 100 meter over en avstand på ca 10 km.
→ Omvei Wasserburg: En del av stedet er en 1 Vinklet slott fra 1300-tallet, som huser et keramikkmuseum.
  • Roetgen (D) - 419 m høyde - du krysser B 258 3 ganger. Den føderale veien krysser den belgiske grensen totalt 6 ganger i dette området. Stedet rett ved inngangen med Petergensfeld har en belgisk del, tilbyr shopping og turistinformasjon nesten på sykkelstien.
Ingen sykling på gangbroene i Fens
→ Tilkobling til koblingssystemet med mulighet for Weser reservoar å få. Det første krysset ved reservoaret er 46 (ca. 7 km). Kryss 41 er ved demningen, det er der du kan gå til Eupen kan forgrene seg. Dette punktet er omtrent 50 m lavere enn Roetgen. Alternativt kan du gå tilbake til Vennbahn ved Konzen eller Mützenich og oppleve Venn-landskapet. De fleste stiene er asfaltert.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m høyde - en ca. 4 km lang seksjon med vanndekke begynner til den krysser igjen med B 258 in
  • Monschau konsentrasjoner - med 2 Pankratius kapell den store landsbyen har den eldste bygningen i regionen, kapellet er resten av en større kirke fra 800-tallet. Det er en del av kirkegården og kan lett nås fra Vennbahn. Stedet er også et godt utgangspunkt for en avstikker til High Fens, da stiene her er ganske flate.
En Burger King og en Kaufland-gren, begge sør for landsbyen, er også ganske nær sykkelruten.
  • Monschau-Mützenich (D) - Du ser ikke mye av byen Monschau, da ruten ovenfor fører gjennom distriktet Mützenich. Du krysser den mellom Mützenich og Küchelscheid Reichenstein-viadukten. Til venstre kan du se den fremdeles unge Rur, som bukter seg i dalen og broes flere ganger av sykkelstien. Rett etter viadukten er det en til tider glatt sti til venstre inn i dalen, hvor du kan nå RurUfer sykkelsti nådd. Stien som skråner ned herfra gir en interessant mulighet til å komme til Monschau eller å se Reichenstein-klosteret.

Monschau - Waimes: ca. 29 km (12)

Denne delen er roligere og er preget av Venn-landskapet. Grenene etter er interessante Malmedy og etter Losheim i Tyskland. Et besøk til Bütgenbacher See (ca. 6 km fra Weywertz) er inkludert i denne fasen.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - den tidligere grenseovergangen. Mellom Leykaul og Sourbrodt er det mulighet for å bruke den gamle jernbanelinjen Sykkelvogn å kjøre. Syklister sykler hit ved siden av ruten. Det er et gastronomisk tilbud i starten og slutten av dreneringene. Det tidligere tollhuset ("Douanehof") tilbyr nå overnatting. Rur, som følger ruten som en ung elv på denne strekningen, krysses tre ganger til.
→ Her krysser Vennbahn RurUfer sykkelsti. Hvis du sykler i retning Aachen, kan du bruke stien på Rur til å besøke middelalderbyen Monschau. Det går jevnt nedoverbakke og Rur-dalen er spesielt vakker her. Alternativene er mye brattere (men bare utfor) og ikke så fine.
Skjulet for jernbanepassasjerer i Faymonville brukes nå av syklister
  • Sourbrodt (B) (tysk. Surbrot) - 564 m høyde - nedlagt, stor togstasjon med forbindelse til det opprinnelig keiserlige tyske, nå belgiske militære treningsområdet "Camp Elsenborn". 5,4 km fra denne stasjonen ligger Signal de botrange, det høyeste fjellet i Belgia på 694 moh. Sykkelruten har også det topografiske høydepunktet her.
→ ca. 5 km langt veikryss (kun for MTB!) Til Ovifat (distrikt Waimes), hvor du finner 3 Château de Reinhardstein kan se på. Slottet, som dateres tilbake til 1300-tallet og siden har blitt ødelagt, ble gjenoppbygd av vallonger i 1965/66. I tillegg til overnatting huser slottet også et museum.[1]. Bak den faller den høyeste fossen i Belgia, på 60 meter, i den dype Warche-dalen, som på dette punktet bare kan nås med tur.
→ Tilkobling til Ligne 45A etter Losheim (Tyske grensen) og Jünkerath (D) (tidligere Vennquerbahn). Denne cirka 38 km lange jernbanesykkelstien er fin å ri og har to magasiner i den belgiske byen Butgenbach og ved det tyske Kronenburg og et spesielt stille naturlandskap i Belgia. Ruten har vært asfaltert siden mai 2017. Fra Losheim er også sykkelveien en del av Kylltal sykkelvei, av mange andre forbindelser i Eifel åpner seg og inn trier ender.
  • Faymonville (B) - et ly for togpassasjerene brukes nå av syklistene.
  • Waimes-Steinbach (B) - på den tidligere togstasjonen er det et stort hvileområde med et displaybrett
→ Tilkobling til Ligne 45 (veldig bra rute) Malmedy og til slutt Trois-Ponts (jernbanestasjonen Liège-Luxembourg). Denne ruten tar deg også gjennom gamlebyen i Weismes (tysk navn). I Stavelot avgrener Pre-RAVeL Ligne 44A via Francorchamps (Formel 1-krets) spa fra. Sistnevnte har en moderat asfaltkvalitet opp til Hockai og en vedvarende stigning, derfra utfor og grus, i utgangspunktet fin, senere veldig grov.

Waimes - Troisvierges: ca. 50 km

Denne seksjonen er nå asfaltert til inngangen til Ourtal. Det er vanligvis et vannbundet teppe langs Our og Ulf, og stien er smalere. Sør for Lengeler går det til luxembourgsk Ardennene, flere skarpe stigninger opp til 12% venter på syklisten.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - stedet er til høyre i dalen, som er lett å se.
  • Montenau - (B) - kjent fra Montenauer skinke[2]. En kjølig skinkebutikk ligger ved siden av sykkelstien, som ikke går langs ruten i nærområdet.
Emmelstal? sør for Born
  • 4 Født (B) - her imponerer han Freiherr von Korff Viaduct, en militærbro fra 1. verdenskrig, som tilhører den forgrenede jernbanelinjen Vielsalm - Born. Viadukten krysses under og kan derfor beundres i hele lengden. Det er mulig å kjøre til viadukten. Myntdrevne kikkert gir vid utsikt. Mot sør kan du se restene av en tidligere dreieskive for lokomotiv (gren til venstre!), Hvor andre jernbanekonstruksjoner eller spor ikke lenger er gjenkjennelige.
  • Saint-Vith (B) - 480 m høyde - fra nå av tar vi linje 47, som går til pre-RAVeL (Foreløp til RAVeL med muligens vannbundet tak). Bak byen er imidlertid ruten asfaltert. Hovedbygningen til den tidligere togstasjonen, til høyre for sykkelstien, fungerer nå som museum.
  • Neidingen (B) - ruten blir knapt brukt. Du sykler gjennom landsbyen. Deretter krysses den tidligere jernbanelinjen, som går på en dam, en gang før sykkelstien bringes tilbake på ruten via en rampe. Den livlige, slingrende lille elven som nå følger oss er de Braunlauf.
Denne stien fører tilbake til Belgia via Our. Tyske og belgiske syklusskilt ved siden av hverandre.
  • Lommersweiler (B) - Foran den tidligere holdeplassen er det en tunnel som er åpen hele året. Den kortere av to rør brukes til sykkelstien. Den smale tunnelen kan også brukes av motorvogner, så kjør forsiktig. Dette følges av en kort strekning av linje 46.
→ Tilkobling til Eifel-Ardennes sykkelvei (Linje 46) Led alf og Prüm. Denne forbindelsen er en rett fortsettelse med en veldig god kvalitetssti på ruten til den tidligere w: Westeifelbahn. I følge lokale skilt var Bleialf endestasjonen for Vennbahn i et år. Det er 2 km mer til Prüm enn til Troisvierges, og ruten er asfaltert hele veien.
  • Vennbahn forgrener seg skarpt til høyre inn i den grønne og rolige Ourtal. I dette området ble mange jernbanebroer sprengt av Wehrmacht i 1944, Vennbahn ble stengt og aldri brukt igjen, og den brukes bare her og der som en sykkelsti. Fra sør kjørte imidlertid tog til Reuland til 1964.
Nye stedsnavnsskilt på de tidligere togstasjonene og utstillingsbrettene
  • Hemmeres (D) - Et kort besøk til Tyskland. Foran tomten, en seksjon med vannbundet tak, deretter sammensatt belegning. Du kan se brolagrene til en ødelagt Vennbahn-bro. Bare midt i landsbyen kommer vi over ruten som kommer fra venstre (ikke gjenkjennelig fordi den er overbygd). Our flyter i løkker som Vennbahn kutter.
  • Ugle (B) - stedet passeres i utkanten. Deretter en sandstrekning som er blitt reparert med grovere grus i utvaskede områder. Ingenting kan sees her av den tidligere jernbanelinjen. Forresten forlater vi Ourtal nesten ubemerket og nøyer oss med en biflod som heter Ulf, og dalen er litt penere.
Utsikt over Reuland Castle
  • Reuland (B) - med en nedlagt togstasjon som ble omgjort til en villa og en 5 Slottruinersom er best sett fra sykkelstien. I motsetning til vanlig ligger dette slottet på ingen måte på en høyde, men er en del av landsbyen og kan lett besøkes. Dette er fordi romerne allerede hadde bygget et ikke så lite fort på dette tidspunktet, som ble brukt som et fundament av de nye byggherrene. Et gastronomisk tilbud venter på deg på slottets gårdsplass. Bak byen er jernbanelinjen tydelig igjen og den går litt oppover, slik at det er en vakker utsikt over Ulftal. En seksjon som ble nylig asfaltert i 2019 begynner.
  • Oudler (B) - Her fortsetter vi på asfalt.
  • Lengeler (B) - stedet dypt i dalen kan nås via et kryss. Bak landsbyen ligger den 790 m lange ubelyste tunnelen, som skal reserveres for flaggermus hele året. Den asfalterte sykkelstien fører imidlertid til tunnelen på begge sider. Det er en lang og kortere bypass (med en 12% gradient). En bro ble fornyet. Lengeler Tunnel er ikke lenger stengt (fra 20. mai 2014). Det er bare ett tegn: "Skriv inn på egen risiko". Hvis du ikke er redd for mørket og risikerer å bli våte, kan du vandre gjennom tunnelen med lommelykt og gummistøvler. Sykling med touring sykler er ikke mulig i tunnelen.

Bak tunnelen ligger Luxembourg, hvor jernbanelinjen knapt brukes lenger. Ruten er sjelden flat (flere bratte ramper følger hverandre), men i det minste er den asfaltert hele veien. Stien er nå også skiltet som “Piste Cyclable du Nord 21”.

10% stigning ved Wilwerdange - den vil snart gå opp igjen
  • Goedange (Goedingen) (L) - en gammel landsby med et kapell med en ringeklokke (skal ikke gjøres)
→ etter landsbyen avgrener en gårdsvei til høyre, som fører til RAVeL Ligne 163 fører til en jernbanesyklussti Bastogne. Det er planer om å fortsette denne RAVeL-ruten til Sankt-Vith (da Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - den tidligere jernbanebrua ble revet, og nå må du ned og oppover på to ramper.
  • Troisvierges (L) - oversatt stedsnavnet betyr "tre jomfruer". Han heter på tysk Ulflingen. De siste meterne før Troisvierges jernbanestasjon har en stigning på 10%. Den viktigste og kanskje til og med den største strukturen i landsbyen er togstasjonen, som tilbyr noen interessante forbindelser, spesielt mot Belgia. Så du kan z. B. kjør til Trois-Point, hvor du kan sykle igjen på en vakker rute (Ligne 45) i retning Vennbahn.
→ Også her kan du fortsette å sykle vestover til du kommer til linje 163. Det er syklusskilt i Belgia, men ikke i Luxembourg.

tilkoblinger

  • Kryss i Aachen-Kornelimünster med D-rute 4 og 7.
  • Kryss i Aachen-Kornelimünster med 3-lands ruten
  • Kryss i Aachen-Kornelimünster med den tyske fotballruten
  • Kryss i Aachen-Kornelimünster med den borte ruten (nettverk)
  • Forbindelse i Aachen-Kornelimünster til Kaiser-rute
  • Forbindelse i Aachen til 2-landsruten (til Nijmegen [NL])
  • Forbindelse i Aachen-Haaren Würselen, Alsdorf og Jülich
("Industriebahntrassenradweg", 25 km lengde, 5 km vannbåret tak, resten av asfalten, 4 km til Vennbahn)
  • Forbindelse i Raeren til Inter-RAVeL Kelmis
  • Forbindelse i Weywertz til Ligne 45A til Jünkerath (D) med en delvis parallell kurs av Kylltal sykkelvei.
  • Forbindelse i Born to Ligne 47A til Vielsalm. (planlagt)
  • Kryss i Kalterherberg med RurUfer sykkelsti.
  • Forbindelse i Kalterherberg til Eifelhöhenroute
  • Forbindelse i Waimes til Ligne 45 til Malmedy og til slutt Trois-Ponts.
  • Forbindelse i Lommersweiler til Eifel-Ardennes sykkelvei til Prüm
  • Forbindelse i Steinebrück til Schönberg i Ourtal
  • Forbindelse i Goedange til Ligne 163 til Bastogne

Noder

  • Kryss 11, Roetgen
  • Kryss 16, Lammersdorf
  • Kryss 24, 25 kons
  • Kryss 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Kryss 47, Petergensfeld
  • Kryss 122, Steinbach
  • Kryss 150, Sankt-Vith Nord
  • Kryss 132, Sankt-Vith Ost

Henvisninger til litteratur og kart

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: Vennbahn. På sykkelen fra Aachen til Luxembourg. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 192.
  • Bikeline Vennbahn sykkelsti: Fra Aachen gjennom High Fens Nature Park til Luxembourg. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Bikeline-elver og jernbanelinjer Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: På sykkel på Vennbahn sykkelsti: de 12 vakreste turene fra Aachen til Luxembourg. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 192.

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Montenauer skinke
Hele artikkelenDette er en komplett artikkel slik samfunnet ser for seg den. Men det er alltid noe å forbedre og fremfor alt å oppdatere. Når du har ny informasjon vær modig og legg til og oppdater dem.