De kanaltunnel danner en viktig togforbindelse mellom det europeiske fastlandet og Storbritannia. Den består av en tunnel på mer enn femti kilometer som går under Den engelske kanal, mellom kamskjell, i nærheten Calais i Frankrike og Cheriton, i nærheten Folkestone i Storbritannia. Tunnelen drives av det fransk-britiske jernbaneselskapet Eurotunnel.
Info
Tunnelen består av tre rør, to rør hver med et spor og et midtre rømnings- og servicerør. Tog går til venstre i både England og Frankrike, så det sier seg selv at nordtunnelen brukes i normal drift for trafikk fra Storbritannia til Frankrike og sørtunnelen for trafikk i den andre retningen. På en tredjedel og to tredjedeler av tunnellengden er det brytere og forbindelsesspor mellom de to hovedrørene. Dette gjør det mulig å beholde de fem andre seksjonene i drift ved en ulykke i en av de seks seksjonene.
Byggingen av tunnelen begynte i 1986 og varte i syv år. Det tok 15 000 mennesker å få jobben gjort. Tunnelen ble offisielt åpnet 6. mai 1994 av daværende Frankrikes president François Mitterrand og den britiske dronningen Elizabeth II. Tunnelen administreres og drives av Eurotunnel-selskapet, som har fått en konsesjon på 99 år.
Ankomme
Kanaltunnelen ligger på begge sider av motorveien. Ruten er godt skiltet både på fransk og Storbritannias side. Togpassasjerer fra Benelux vil vanligvis bruke Eurostar, et høyhastighetstog som gir forbindelsen mellom Brussel og London, med stopp i Lille (Lille), Calais og Folkestone.
Frankrike og England (som tilhører Storbritannia) er begge for tiden en del av EU (imidlertid forventes Storbritannia å forlate EU i begynnelsen av 2019). Det er fri bevegelse av personer, varer og kapital, og det pålegges ingen import- og eksportavgifter ved tunnelen. Det er derfor ingen tollformaliteter. Men i motsetning til Frankrike og Benelux, er ikke England i Schengen -området. Et annet visum kreves for Storbritannia enn for Schengen -landene, i den grad det kreves visum (visumkrav finnes for mange nasjonaliteter i Afrika, Asia, Latin -Amerika og Oseania, inkludert Surinam og Sør -Afrika). Det er derfor grensepolitiet på begge sider av Kanaltunnelen strengt kontrollerer pass. For togpassasjerer skjer dette allerede på stasjonen der de setter seg på toget gjennom tunnelen (ofte Eurostar). Grensekontroll for bilister ligner på en internasjonal ferge: du kjører gjennom den med bil. Grensekontroll passeres for begge land før bilen går inn i toget. Etter ankomst til den andre siden av kanalen er togpassasjerer umiddelbart fri til å fortsette reisen. Som regel fortsetter toget deres umiddelbart. Bilister og passasjerene deres står fritt til å fortsette reisen etter at bilen er satt av toget.
Å kjøpe
På både den franske og Storbritannias side er det en terminal der flere butikker ligger.
Mat
Det er også flere spisemuligheter i de samme terminalene.
bli over natta
Det er flere hoteller i nærheten på begge sider av Eurotunnelen.
Sikkerhet
Tunnelen er strengt sikret på begge sider.
Det er mulig å komme seg ut av bilen under togturen for å strekke bena, men det er lurt å bo i bilen så mye som mulig. Bilen må være på parkeringsbremsen og i første gir (eller parkere). Vinduene skal være halvåpne, og når du forlater bilen, bør du aldri gå mellom bilene, ettersom det er mulig for biler å begynne å bevege seg under reisen hvis bremsene ikke er satt på som de skal. Det er også lurt å holde seg i nærheten av bilen din i forbindelse med mulig tyveri.
I nødstilfeller evakueres toget. Følg instruksjonene til de ansatte for å gjøre det.
over alt
| Denne artikkelen inneholder informasjon fra kanaltunnelen på Wikipedia. Se sidehistorikken der for oversikt over forfattere. |