Geyikli er en landsby på et forhøyet platå litt innover i Troad-halvøya Sørlige Marmara, sør for det regionale knutepunktet for Çanakkale. Sørvest for Geyikli er kystfororten Odunluk İskelesi, en liten samling av lavtliggende boligutbygginger (brukt av tyrkiske familier fra andre steder i landet om sommeren) og noen få gamle steinbygde lager som var vitner til tidenes tid da dette var hovedhavnen i området. Lenger sør fra Odunluk İskelesi ligger den lille fiskerlandsbyen Dalyan.
Mens disse samfunnene som vender mot havet er like gode som alle andre for en svømmetur på denne strekningen av den nordlige Egeerhavskysten, vil hovedårsaken til et besøk her være å ta en ferge over til øya Bozcaada (Tenedos) fra Geyiklis moderne havn, eller besøke ruinene av Alexandria Troas, som ligger spredt langs veien øst for Dalyan.
Forstå
Geyikli, med sin primært landbruksbefolkning på over 3000, er en av de viktigste byene i den omkringliggende regionen. Det tok navnet sitt fra Geyikli Baba ("far med hjort"), en dervish som reiste hjort i området i c. 1300-tallet, i løpet av Karasids dager (et lite tyrkisk kongerike styrte i den post-bysantinske Troad) og den tidlige ottomanske ekspansjonen. Hans restaurerte helligdom hviler nå blant olivenhagen 2 km sørøst for landsbyen. Fans av tyrkisk kino vil umiddelbart kjenne igjen navnet på Geyikli, som komedien fra 2010 Eyyvah Eyvah og dens oppfølger Eyyvah Eyvah 2 ble filmet i Geyikli og den omkringliggende regionen, og blir hedret av en samfunnspark oppkalt etter dem i sentrum av landsbyen.
Vest for Geyikli, 4 km nedenfor kysten, ligger den store havnen i Yükyeri İskelesi ("godshavn"), bygget på 1990-tallet og hvorfra bilen ferger til Bozcaada nå drar.
Odunluk İskelesi ("trehavn"), 4,5 km sør for Yükyeri og 5,5 km sørvest for Geyikli, var hovedhavnen i området, mye mindre enn den for Yükyeri, og dens viktigste eksportvare var eikernøtter, som ble verdsatt i Europa for fargestoffproduksjon . Imidlertid, med den raske veksten av den kjemiske industrien, kom de syntetiske fargestoffene, og agernhandelen minket som et resultat. Havnen endret seg til å eksportere kull, noe som førte til stor ødeleggelse av eikeskogene i området. Senere ble det forbindelsespunktet for Bozcaada med fastlandet, og den største havnen for eksport av øya. Nå er den korte moloen til fiskefartøy.
Dalyan, en veldig liten kystlandsby omgitt av furuskog, ligger ytterligere 3 km sør for Odunluk İskelesi, også med egen havn. Det er den nærmeste moderne bosetningen til det gamle Alexandria Troas, men står ikke på nøyaktig samme sted.
Som med andre lett tilgjengelige lokalsamfunn på den tyrkiske kysten, rundt og mellom disse landsbyene, spesielt langs strendene, ligger mange boligutbygginger av vanligvis toetasjes hus, hver med små tomter pakket rundt en sentral hage, vei eller parkeringsplass. Innbyggerne i disse eiendommene blir ofte bare om sommeren når de unnslipper den varme og fuktige luften i byene der de bor i resten av året.
Kom inn
Med buss
I sommermånedene kjører minst to daglige busser hele veien fra Istanbul gjennom Geyikli til fergene til Bozcaada på Yükyeri İskelesi. Husk at det kan ta rundt 7 timer til tross for relativt kort avstand, på grunn av de mange stoppene bussene gjør i byene på vei. Hvis du av en eller annen grunn savner denne forbindelsen, er hovednavet for regionen byen Ezine på hovedveien sør for Çanakkale, og relativt godt forbundet med resten av landet. Det bør være en minibuss minst til kl. 21.00 med avgang der til Geyikli i høysesongen.
Med bil
To veier forbinder Geyikli med de viktigste Çanakkale–Izmir motorvei (D550 / E87): en av dem forgrener seg like sør for krysset for Troy (se etter skilt for Bozcaada der), og den andre like sør for Ezine. (Det er også en eldre tredje vei som forbinder den sistnevnte av ovennevnte, som går rett gjennom sentrum av Ezine, men den er ikke lenger skiltet fra hovedveien.) Begge veiene er i ganske god form.
Gestas Ferge seiler fra 1 Geyikli havn til Bozcaada 3 eller 4 ganger om dagen og tar biler.
Komme seg rundt
Veiene som forbinder de to havnene med Geyikli er ganske gode. Veien som fører sørover til Dalyan og Alexandria Troas i mindre grad, er en smal og kronglete vei full av hull gjennom skogen, men med litt forsiktig kjøring, er lett omsettelig av en standard familiebil.
Alle bosetninger har angivelig (sjeldne) minibussforbindelser med Geyikli, den vanskeligste delen for å komme til å være Dalyan, og spesielt Alexandria Troas, hvor en bil til din disposisjon vil være veldig nyttig. Ellers må du være klar for lang ventetid på veikanter utsatt for elementene. Hvis alt annet mislykkes, bare stikk tommelen utSom med andre deler av det avgjort lite reiste landlige Tyrkia, er sjåførene ganske hjelpsomme der.
Se
Vel, det er et par halvt ødelagte steiner lagre nær havnen i Odunluk İskelesi, hvor eikenøttene en gang ble lagret før de ble eksportert, og en fin, men ellers umerkelig smug sør for havnen (som til slutt fører til Dalyan), skyggelagt av noen gamle steintrær på begge sider, og ikke mye annet å se ... bortsett fra selvfølgelig de snaue ruinene av Alexandria Troas, hvorav noen uhyggelig står dypt i tett eikeskur, hvor et besøk vil gi en ganske følelse av å komme nær det som øynene til pionerreisende fra tidligere århundrer burde ha møtt.
Alexandria Troas
Forstå
Grundlagt av Antigonus i 306 fvt og utvidet senere av Lysimachus (begge høytstående offiserer i Alexanders hær), var Alexandria Troas ("Alexandria in the Troad"; byen kjent som Troas i sin storhetstid). 20 byer i den gamle verden som ble oppkalt etter den makedonske herskeren. (Interessant nok var Alexanders hær en av de færreste gjennom historien som gjorde overfarten mellom Europa og Asia på Dardanellene i stedet for det smalere Bosporos i nordøst.) Troas ble bygget rundt en kunstig havn opprettet og drevet av byen Neandreia på høylandet i halvøya i øst (se "Gå neste gang"delen nedenfor for mer informasjon om dette stedet). Det vokste raskt til å huse så mye som 100 000 mennesker (et imponerende antall for antikken) takket være den enkle virksomheten som havnen driver. Det er ikke vanskelig å se hvorfor: i de dager da vindkraften var den viktigste energikilden for langdistansereise, du måtte kanskje vente på slaget fra riktig retning i flere uker, eller til og med måneder, for en passasje til Svartehavet gjennom Dardanellestredet, som ofte har nordlig vind og sterke strømmer. Dette var imidlertid ikke en lett oppgave, da det praktisk talt ikke var noen havner på vestkysten av Troad-halvøya, og den eneste tilgjengelige havnen nær munningen av sundet, den lille havnen på øya. av Tenedos, ga liten beskyttelse mot den sterke nordavinden. Derav ideen til Neandreians å grave opp kystmarkene for å skape en dyp vik som en trygg havn på dette stedet, noe som gjorde Alexandria Troas så rik, kraftig og velkjent at den romerske keiseren Julius Caesar (r. 49-44 BCE) sies å ha vurdert å kunngjøre her sin nye hovedstad, og sistnevnte Konstantin I (r. 306-337 e.Kr.) hadde også besøkt byen for det samme formålet, men til slutt avgjort til fordel for byen med hans navn, Konstantinopel (Istanbul), på Bosporen. (Merkelig nok kalte ottomaner ruinene til Alexandria Troas som Eski Stambul, "det gamle Istanbul", og området rundt som Kestanbol, som kan være en korrupsjon av Konstantinopel.) Koble til Makedonske kyster direkte med Troad, dermed Europa med Lilleasia, slik at de reisende kunne unngå å krysse gjennom territoriet av de krigslige trakiske stammene var Troas et viktig videresendingspunkt i det romerske postsystemet, og blant de mange reisende som brukte denne direkte lenken til Europa var Paulus apostelen, på sin andre reise.
Det er ikke akkurat kjent når og under hvilke omstendigheter byen ble forlatt, men den burde ha blitt avfolket så raskt som den blomstret, som mange andre bosetninger gjennom historien som vokste litt for raskt etter en økonomisk boom som slo rot fra en enkelt ressurs. Det som er sikkert er at den økende konkurransen til Konstantinopel om handelsforbindelsene mellom øst og vest resulterte i mye tap av makt for Troas og dens tradisjonelle rival i nærheten, Troy. Havnen, som nå er en grunne lagune (kjent av lokalbefolkningen som Pembe Göl, "den rosa innsjøen", på grunn av den sesongmessige fargen dannet av mikroorganismer som lever i det hypersaliske vannet) som ble avskåret fra det åpne havet av en sandstang like sør for den moderne havnen i Dalyan, burde ha blitt silt opp på denne tiden.
I de følgende århundrene ble Alexandria Troas ofte sett på som et steinbrudd med steiner som var klare til bruk - kolonnene tok veien til den nye moskeen i Istanbuls gamleby. På 1700- til slutten av 1800-tallet, da badehusbygningen fremdeles var helt intakt, fungerte den som tilbaketrekning for de lokale bandittene.
De arkeologiske utgravningene startet bare i 2003.
Kom inn
Se
Gjøre
Kjøpe
Spise
Drikke
Søvn
Koble
Fra desember 2020 er det et 4G-signal i byen og ved fergekaien fra Turkcell og Vodafone; du kan også administrere en samtale med Türk Telekom. 5G har ennå ikke nådd dette området.