Fortezza (Italia) - Fortezza (Italia)

Festning (Franzensfeste i tysk) er et sentrum for Trentino Alto Adige.

Å vite

Geografiske notater

Fortezza ligger iØvre Valle Isarco 19 km sør for Sterzing og 11 km nord for Bressanone i Valle Isarco der dalbunnen bare er noen hundre meter bred. Det bebodde sentrum ligger på vestsiden.

Bakgrunn

Fortezza er et nylig grunnlagt senter; byen dateres tilbake til det nittende århundre, da byggingen av jernbanen og festningsverk begynte, som stedet også er nært knyttet til i navnet. Den opprinnelige kommunen var Mezzaselva (Mittewald) med de to byene Prà di Sopra (Oberau) og Prà di Sotto (Unterau). En liten bosetning var allerede til stede i 2500 f.Kr., som vist av oppdagelsen av innenlands keramikk. Stedet har alltid spilt en viktig rolle i godstransport på nord-sør-ruten; først som Via dell'Ambra mellom Hellas, den Sicilia og Nord-Europa, da i den romerske perioden, mellom Aquileia og regionene utenfor Alpene; dette demonstreres av en strekning av den romerske veien som ligger i nærheten av byen.

Stedets militære betydning ble tydelig under det tyrolske opprøret i 1809, da general Lefebvre, under kommando av 2500 saksiske tropper, ble beseiret i et bakhold av Andreas Hofer's tyroler nær den såkalte Sachsenklemme (den "saksiske klemme" "). Frans I, keiser av Østerrike, på tidspunktet for å bygge et defensivt system, av frykt for en invasjon fra sør, valgte stedet der dalen smalner og ble bygget på den steinete ryggen som stikker ut fra fjellet for sin geografiske og strategiske plassering. et første system av befestninger. Arbeidene begynte 17. juni 1833 og Hapsburg-fortet ble innviet av Ferdinand I av Østerrike 18. august 1838. Tusenvis av mennesker bidro til byggingen av fortet - som fikk navnet Francesco I, Franzensfeste - og deretter til jernbanearbeidere som fant overnatting i Fortezza, og bidro til utvikling og vekst av byen.

I 1867, med åpningen av Brenner-jernbanen, konsoliderte Fortezza sin rolle ikke bare på nord-sør-ruten, men også mot Val Pusteria opp til Maribor, og involverte den sørlige delen av festningen i konstruksjonen av linjen. Med undertegnelsen av pakten til Triple Alliance (1882), av Empires of Tyskland, Østerrike-Ungarn og av kongeriket Italia mistet festningen Fortezza sin strategisk-militære betydning og ble forvandlet til et ammunisjonslager, en rolle den opprettholdt selv da den gikk til Italia i 1918. I 1939 startet arbeidet med byggingen av vannkraftbassenget for Bressanone kraftstasjon, som var nødvendig for elektrifisering av jernbanelinjen; verkene ble fullført året etter og Prà di Sotto ble senket av reservoaret.

I 1940 ble Fortezza hevet til status som en kommune, ble et viktig jernbaneknutepunkt, og både infrastrukturen som var nødvendig for vedlikehold av lokomotivene og overnatting for personalet ble bygd. Frem til midten av nittitallet var Fortezza et viktig tollkontor, spesielt for sin mellomlanding husdyr; den mistet mye av sin fremtredende stilling etter åpningen av grensene, etter oppføringen i det europeiske fellesskapet i Østerrike.

Hvordan orientere deg

Nabolag

Dets kommunale område inkluderer også landsbyene Le Cave / Grasstein, Mezzaselva / Mittewald og Pra di Sopra / Oberau

Hvordan få

Med fly

• 46.46027811.3263891 Bolzano-Dolomittene flyplass (IATA: BZO) (6 km fra sentrum av Bolzano), ☎ 39 0471 255 255, faks: 39 0471 255 202. åpent for publikum: 05: 30-23: 00; billettkontorets åpning: 06: 00-19: 00; innsjekking for flyreiser fra Bolzano er bare mulig fra 1 time til maksimalt 20 minutter før avgang. Liten regional flyplass med rutefly til og fra Lugano er Roma med Etihad Regional (av Darwin Air). På bestemte tider av året forbinder Lauda Air selskapet byen med Wien en gang i uken. På den annen side er charterfly flere. 
• 45.39666710.8877782 Verona lufthavn (Catullus), Bokser med Sommacampagna, ☎ 39 045 8095666, @[email protected]. 
• 45.42555610.3269443 Brescia flyplass (D'Annunzio), Via Aeroporto 34, Montichiari (Forbindelser med Brescia flyplass er garantert med offentlig transport via buss. Stoppestedet a Brescia byen ligger ved busstasjonen (nummer 23), mens den til flyplassen ligger foran terminalen. Det er også forbindelser til byen Verona via buss / skyttelinje 1), ☎ 39 045 8095666, @[email protected]. Bare charter 

Med bil

• Avkjørsel fra motorveien Bressanone-Val Pusteria på motorveien til Brenner.

På toget

Til tross for sin lille størrelse er Fortezza et viktig jernbanekryss som forener Ferrovia della Val Pusteria med Brenner-linjen, eller Val Pusteria med Valle Isarco.

Med buss

• Offentlig busstransport i Sør-Tirol administreres av SAD [1]

Hvordan komme seg rundt

Hva ser

• Parish Church of the Sacred Heart of Jesus (Herz-Jesu-Kirche). Det er en relativt nylig konstruksjon, reist i 1898/99 i nyromansk stil, til et design av Franz von Neumann fra Wien og veiledning av Josef Huber. Innvendig er møblene og lignende nyromansk fra perioden 1900.

I hundreårsdagen for kirken ble gamle freskomalerier som representerte Kristi fødsel og oppstandelse gravd opp. 

• Sognekirke Mezzaselva. I grenda Mezzaselva (Mittewald) var det en første kirke hvis første bevis dateres tilbake til 1345. Kirken ble innviet i 1473. Den nåværende kirken er mye nyere og er viet til San Martino. Den ble bygget mellom 1831 og 1833 under ledelse av kuratoren for Val di Vizze Jakob Prantl, integrerer det sene gotiske klokketårnet i den nye kirkebygningen. Viktig er freskomaleriene på hvelvet tilskrevet Josef Renzler fra 1832, som representerer tilbedelsen av alterets sakrament ved de fire kontinentene og St. Martins død. De fire segmentene skildrer scener fra helgenens liv. Altertavlene er også av kunstneren Renzler og viser helgenens død, tilbedelsen av magiene og St. Sebastian. 
• Kirkegårdskapell. Det er viet til Sant'Isidoro, bygget i 1700 og innviet i 1705. Inne i alteret og de dekorative stukene dateres tilbake til samme periode. På veggene i bygningen er det oljemalerier av helgenens liv, mens det på utsiden bare er spor av fresker. 
• romersk vei. Det er nylig funnet spor etter en romersk vei i Fortezza, som koblet sammen Sterzing med Val Pusteria. 

• Habsburg festning, via Brennero, @[email protected]. Festningen var en militærbase frem til midten av nittitallet, hvoretter den ble avviklet. Deretter gikk eiendommen til Bolzano State Property Agency, som i 2005 leide den ut til kommunen Fortezza i 20 år. Utstillinger og sportsarrangementer er organisert i festningen.

Festningen var også den sist kjente plasseringen av gullet stjålet av nazistene fra Bank of Italy under andre verdenskrig. De fleste av de 127 tonnene har gått tapt.

Rundt festningen er det 5 bunkere fra andre verdenskrig, som er en del av Fortezza del Vallo Alpino-sperren i Sør-Tirol. 

• Gampelefall Falls (Gampelefälle). Det er to fossefall som ligger noen kilometer nord for Fortezza, på venstre hydrografiske side: to interessante stigninger som er lett tilgjengelige og også synlige fra motorveien.

Første foss (sør) - Südlicher Gampelefall - Du forlater motorveien a Bressanone og fortsett i retning Brennero på statsveien. Du passerer byen Fortezza, og merker umiddelbart fossefallene til høyre. Det tilrådes derfor å parkere bilen i nærheten av en gammel bilmann og deretter gå opp i skogen til foten av fossen (omtrent tretti minutter så langt).

Andre foss (nord) - Nördlicher Gampelefall - Fortsett med bil til foten av neste foss, og gå opp kanalen. 

• Fortezza-innsjøen (Franzensfester See). Det er en kunstig innsjø dannet av en demning som blokkerer løpet av Isarco-elven; Det ligger i en sørlig posisjon med hensyn til den homonyme byen Fortezza.

Dammen ble bygget i 1940 under fascismen, i sammenheng med autarkipolitikken, for å dekke det økende energibehovet. Prosjektet hans ble utviklet parallelt med Rio di Pusteria-demningen som genererte innsjøen med samme navn. Dermed ble to magasiner opprettet for å føre vannet (også gjennom underjordiske tunneler) til vannkraftverket i Bressanone.

Byggingen av Fortezza-innsjøen forårsaket bivirkningen av nedsenkingen av landsbyen Unterau / Prà di Sotto (som skjedde for Curon Venosta, for konstruksjonen av Resia-innsjøen).

På den sørlige bredden av innsjøen står festningen helt av granitt bestilt av keiser Frans I av Østerrike, bygget mellom 1833 og 1839 og krysset av jernbanen Val Pusteria.

I nærheten av det som senere skulle bli innsjøen, i perioden like før andre verdenskrig, ble det bygget fem bunkere som skulle forhindre tilgangen til Italias fiender. Disse verkene var en del av Alpendalen i Syd-Tirol og nettopp av festningen. 

Krigsplanter

De Festning sperring (på tysk Sperre Franzensfeste) er en sperring som er en del av XIV-dekningssektoren til Isarco del Alpendalen i Syd-Tirol, som ligger i nærheten av fortet Fortezza; bakoverforsvarsarbeid, siktet det også på å forsvare tilgangen til bispestaden Bressanone. Nærmere bestemt presenterte denne defensive sperren, en del av III-systemet, et kurs som startet fra Punta di Quaira østover på Bruciato-fjellet (tysk Brandeck), og nådde dermed Chiusa di Rio-sperren. Det er fem strukturer:

• 46.78374211.6175191 Opera 1. Rett utenfor byen Fortezza, fortsetter du sørover, til venstre krysser du en relativt ny fotgjengerbro av den "gamle romerske veien". Gå langs den lille veien (ikke godt ivaretatt og alltid utsatt for skred) mot sør, etter ca 300 meter, kommer du til det høyeste punktet på sykkelstien, der det beskyttende tregjerdet blir avbrutt av en merkelig form: det er et tårn, som det ligger på gateplan (mot innsjøen). Går du nedover skråningen og følger stien (den er også merket, sannsynligvis av ENEL), er det flere caponiere og smutthull i nord, mens i sør innganger til verket.

Den utvikler seg veldig lang, faktisk dekker den et stort område i utkanten av innsjøen Fortezza. Av de tre inngangene til verket er en tilgjengelig og ser ut til å være forkledd som om det var et smutthull, og rart vendt mot frontlinjen (mot nord). De to andre inngangene, derimot, er, som typiske, vendt mot motsatt linje mot angrepet (sør), og beskyttet av en relativ caponiera. Til tross for den store utviklingen av dette arbeidet, har det bare ett kammer, men flere punkter for munnen på ilden, som senere er tilpasset i gjenbruk av NATO. Den er også utstyrt med et tårn, synlig som allerede nevnt fra den gamle romerske veien ovenfor. Verket har 3 innganger. 

• 46.78001111.6207562 Opera 2. Fra arbeid 3, etter en smal og godt tråkket sti i samme høyde, etter ca. 200 meter, på høyden av kraftledningen, er arbeid 2 skjult. Av middels størrelse, bygget i betong, har den to innganger og en forsvarskapet plassert mellom de to inngangene. Den er spredt over to etasjer, ikke bare forbundet med en vanlig trapp, men også med en rød sjøtrapp. Inne, fullt møblert, er det også to kartonger og ett av arkene for å forhindre fuktighet, og derfor kommer vann til å nå kartongene til stykkene og oversvømme kampkammeret; derfor med en operasjon som ligner på takrennene. Du merker umiddelbart hvordan ventilasjonssystemet er praktisk talt nytt og skinnende, og dermed opprettholdes av arbeidsforholdene, akkurat som dørene fremdeles er rødmalte. Verket har 2 innganger. 
• 46.77803311.6223583 Opera 3. Fra jobb 5, som ligger langs sykkelstien og under en høyspentstolpe, tar du stien som fører til den nye klatreveggen og deretter til Forte Alto di Fortezza; du går langs den i 20 meter og til høyre kan du se den restaurerte inngangen til verket, selv om det er litt maskert som det opprinnelig måtte ha vært.

Den ble bygget tidlig på 1940-tallet og omorganisert på 1960-tallet for å tilpasse den til skiftende operasjonelle behov. Den var aktiv frem til 1992 og stengte permanent 9. juli 1993.

Bygningen er laget av betong, nesten helt nedgravd og (inntil for noen år siden) dekket med vegetasjon. Arbeidet er 290 m langt med underjordiske passasjer, arrangert på forskjellige nivåer og på et område på 600 m². Inngangene og arbeidsstasjonene, de eneste delene som er synlige fra utsiden, er godt kamuflert med den typiske maskeringen.

I inngangsrommet, eller der den store sovesalen var plassert, er det plassert noen paneler som beskriver bunkerens historie, Fortezza-sperren, planen for hindringene og planen for bruk av kanoner og maskingevær. Kampromsposisjonene er også satt opp slik de burde vært opprinnelig. Hele bunkeren drives også av 220 V, men med lite strømpærer (av sikkerhetsmessige årsaker). I den øvre delen av arbeidet er det to posisjoner for eksterne mørtel (noe som er sjelden i verkene til Vallo Alpino), forutsatt i byggeplanen, men som ikke ble gjenbrukt etter krigen. 

• 46.7789511.6311894 Opera 4. Fra arbeid 1 fortsetter du på sykkelstien i ytterligere 500 meter; i den siste strekningen av sykkelstien, og ser på festningen ned fra brygga, for så å observere demningen, merker vi tilstedeværelsen av arbeid 4, liten og innebygd i betong, veldig lik arbeid 5. Den har 1 inngang. 
• 46.77798311.6240925 Opera 5. Langs sykkelstien som går fra Fortezza til Bressanone, etter å ha passert en skarp oppoverbakke med hårnål (nær festningen), må du være oppmerksom på at du er rett foran Opera 5, som ligger rett under strømstangen.

Den er ganske liten og har en struktur som ligner på arbeid 4. Den har et telefonsentral som setter den i direkte kontakt med bare arbeid 3, som ligger ikke langt unna. Innvendig, bortsett fra strukturen for å plassere antennen utenfor, er det bare en vanntank. Verket har 1 inngang. 

Arrangementer og fester

Hva å gjøre

Shopping

Hvordan ha det gøy

Hvor skal vi spise

Gjennomsnittlige priser

• 46.81513911.5444141 Sachsenklemme restaurant, Via Sacco, 1, ☎ 39 0472 837837. 

Hvor blir

Gjennomsnittlige priser

• Hotel al Ponte, via sogn 2, ☎ 39 0472 458644, faks: 39 0472 458050, @[email protected]. 
• Thaler Hotel, Frihetsplassen 1, ☎ 39 0472 458626. 
• Hotel Posta Reifer, via stasjon 1, ☎ 39 0472 458605, faks: 39 0472 458828. 
• Hotel Sachsenklemme, via Sacco 3, ☎ 39 0472 837837, faks: 39 0472 837877, @[email protected]. 

Sikkerhet

Hvordan holde kontakten

Postkontor

• 46.78591311.6106964 Italiensk innlegg, via Riol 7, ☎ 39 0472 458618. 

Rundt

• Bressanone - By med et viktig historisk sentrum omgitt av vegger og porter. Katedralen, hans kloster med dyrebare fresker, gir biskopens palass et elegant avtrykk til den gamle byen, med karakteristiske små landsbyer som står i kontrast til vidstrakte byåpninger.
• Lukket - Sabiona er den åndelige vuggen til hele Tirol. Det var bispedømmet i Tirol (bispedømmet Sabiona), før det ble flyttet til Bressanone rundt år 1000. Klosteret som står der kan besøkes med utgangspunkt i Chiusa og gå langs stien til en eldgammel Via Crucis.
• Brunico - Hovedsenteret i Val Pusteria, bevarer to slott samt historiske distrikter av god interesse. Det er en by for turisme ved konvergensen av bifloddalen til Val Pusteria, alt preget av et miljø av spesiell skjønnhet.
• Sterzing- Det er en av de vakreste landsbyene i Italia. Den historiske kjernen har holdt seg nesten intakt i sin konformasjon fra det 12. århundre. Bare noen få traktater er igjen av veggene. Funksjonene er husene utstyrt med detaljer karnappvinduer eller Erker, overbygde og lukkede utstående balkonger.
• Varna - Klosteret Novacella, på sitt kommunale territorium, er et av de vakreste klosterkompleksene i Italia; den er i god stand.

Reiseplaner

• Slott i Syd-Tirol - En reise for å oppdage de sørtyrolske herregårdene som, født for militære formål, senere ble i stor grad raffinerte staselige hjem, kultursentre, eksempler på fin arkitektur, vitnesbyrd om storheten til familiene som bygde dem.

Andre prosjekter

• Wikipedia inneholder en oppføring angående Fortezza (Italia)
• Commons inneholder bilder eller andre filer på Fortezza (Italia)

Utkast : artikkelen respekterer standardmalen inneholder nyttig informasjon for en turist og gir kort informasjon om turistdestinasjonen. Topptekst og bunntekst er riktig fylt ut.