Kjøring er noen ganger det beste alternativet for å komme seg rundt Brasil, på grunn av dårlig kvalitet på de fleste byers offentlige transport. Enhver utlending har lov til å kjøre i opptil 180 dager med sitt lands førerkort, med mindre det utløper tidligere. Etter 180-dagersperioden må du søke om noen tester for å få en brasiliansk lisens.
Forstå
Brasilianske veier kan variere drastisk fra by til by når det gjelder kvalitet. På grunn av mangel på tilstrekkelig politipersonell på motorvei / trafikk er det lett å være vitne til at sjåfører gjør ellers forbudte handlinger som å kjøre på skulderen, gå over fartsgrensen, forbikjøring i farlige situasjoner osv., Men dette gjelder ikke de fleste sjåfører. Brasilianere kjører på høyre side av veien, med rattet på venstre side. De fleste biler er manuelle, men de automatiske blir mer og mer vanlige.
Veier
Veier som forbinder en stat til en annen er føderale motorveier kjent som BR-000, der "000" skal erstattes av et annet tresifret nummer. Hvis dette tallet starter med 0, starter motorveien kl Brasília og løper mot ytterpunktene i landet; motorveier som starter med 1 går nord-sør, mens de som starter med 2 krysser landet fra øst til vest; motorveier som begynner med 3 går nordvest-sørøst eller nordøst-sørvest. Det er også motorveier som starter med 4, som går i alle retninger, og noen som starter med 6 og alltid er korte.
Statlige motorveier er inne i en enkelt stat, og i stedet for "BR" vil det være to-bokstavskoden til staten (f.eks. SP-160 står for São Paulo-staten Riksvei 160). Både føderale og statlige motorveier kan være enten motorveier eller delte eller udelte motorveier med kryssende kryss. I tillegg er det selvfølgelig mindre veier som vanligvis ikke er asfaltert - faktisk er det 5,5% av landets 1 750 000 kilometer veier som er asfaltert.
Veier kan bare finansieres av staten, eller de kan ha noen bompenger. Prisen kan variere fra R $ 1,50 til R $ 20,00, avhengig av vei, antall boder spredt langs motorveien og hvilken type kjøretøy du kjører. Prisene vises vanligvis på bodene og i skilt plassert noen kilometer før hver av dem.
Mange motorveier har fartsvåpen for å forhindre at bilister går for fort, men deres tilstedeværelse og fartsgrensene må informeres i henhold til loven. Imidlertid kan deres nøyaktige beliggenhet forbli ukjent for bilister, så det er alltid best å respektere skiltene.
Motorveier kan bli overbelastede i begynnelsen og slutten av ferien, eller i rushtiden, hvis de løper i nærheten av større byer. Hvis trafikken stopper inne i en tunnel og det ikke er noe tegn på at du skal bevege deg for tidlig, anbefales sjåførene å slå av motoren. Det er vanligvis færre biler sent på kvelden, men på grunn av lav sikt blir det også farligere, spesielt for uerfarne sjåfører. Bilister bør også være forsiktige med lastebilførere, siden mange av dem sover veldig få timer om dagen og kan sovne ved rattet.
Mange veier er i god stand, spesielt øst og sør for landet og langs kysten. I andre områder og utenfor storbyregionene er det også grus- og grusveier som et terrengkjøretøy kan anbefales på det sterkeste. Dette gjelder spesielt Amazonas-området der mange veier er vanskelige eller slett ikke farlige i regntiden fra november til mars. Du bør kjøre med et godt kart og godt informert om avstander, veiforhold og beregnet reisetid.
Skilt og forskrifter
Generell
Brasilianske vei- og trafikkskilt følger generelt internasjonale konvensjoner. Stoppskilt er de røde åttekantede skiltene som finnes i det meste av verden, med teksten "PARE" som betyr stopp i Portugisisk. Disse skiltene krever at et kjøretøy stopper ved et kryss og ikke fortsetter før veien er klar. Stopp er obligatorisk, uansett tidspunkt på dagen eller trafikkforholdene. Noen ganger kan PARE-tegnet skrives på bakken, med hvite bokstaver. "Gi vei" -tegnet vises i en ensidig, rødkantet trekant pekende nedover. De vises normalt ved adkomst til motorveier eller mindre veier, og betyr at du bare bør slå deg sammen med den større veien hvis veien er oversiktlig.
Veimerking
Veiene kan merkes med gule eller hvite linjer. Gul lined skiller hver side av veien. På motorveier, hvis de er kontinuerlig, er forbikjøring forbudt (selv om få mennesker respekterer det). Hvis de er ødelagte, er det OK å forbikjøres. Hvite linjer skiller baner. Noen kan være malt i kryssene, og markerer punktet utover hvilket ingen kjøretøy skal stoppe ved de røde lysene.
Noen byer har bussfelt. Generelt er disse banene forbudt for biler med mindre bilen er en taxi, eller under bestemte tider og dager. Hvis bussfilen er helt til høyre, kan kjøretøyer bare bruke dem når du kommer inn eller ut av gaten. Bussfelt merket med blå linjer er eksklusive for offentlig transport, noe som betyr at sjåføren kan motta en billett for bruk av dem med mindre de kommer inn eller ut av gaten. Noen bussfelt er merket med vanlige hvite linjer, og ordet "Ônibus" (portugisisk for buss) er skrevet på bakken, også i hvit maling. Disse kjørefeltene er fortrinnsrett i stedet for eksklusive, og enhver sjåfør kan bruke dem, selv om det er vanlig høflighet å unngå dem i tunge trafikksituasjoner.
Gangfelt
Sebraoverganger (faixas de pedestres) er alltid malt som hvite, parallelle linjer. Noen kan til og med fremheves i andre farger som lilla. Når det er en sebraovergang uten trafikklys, skal sjåførene stoppe og vente til veien er helt fri for fotgjengere. Imidlertid er lydighet mot denne loven dårlig, spesielt i større byer. I São Paulo, politiets håndhevelse har blitt økt, og antall mennesker som er truffet av biler, har gått ned, men gatene kan fremdeles være farlige for fotgjengere hvis de ikke følger med. Noen grønne lys kan også være for korte til at eldre eller funksjonshemmede kan krysse veien helt.
Fartsgrenser
Med mindre annet er spesifisert, er fartsgrensene i Brasil normalt som følger:
- Bolig / lokale gater: 30 km / t;
- Veier: 60 km / t;
- Motorveier (byområder): 80 km / t for biler og motorsykler, 60 km / t for busser og lastebiler;
- Motorveier (landlige områder): 110 km / t for biler og motorsykler, 80 km / t for busser og lastebiler.
Dette kan variere, men fartsgrensen vil alltid være spesifisert med skilt (se bildet til høyre).
På steder uten fartsvåpen vil få mennesker respektere grensene, så det er alltid best å holde seg i de langsommere banene eller la folk overhale deg hvis du ikke vil ignorere loven.
Fartsdumper
Mange brasilianske gater, veier og noen ganger motorveier har fartshumper (lombadas eller quebra-molas). De skal alle være godt angitt med tegn og gule diagonale striper malt på dem, men i mindre utviklede områder kan de være skjult. I delstatene i Maranhão og Pará, fall er mer vanlig, og angivelig gjøre verre skade på sjokkene.
Trafikklys
Trafikklys i Brasil er kjent som semáforos, faróis eller sinais, og standardisert med rød på toppen, gul i midten, og grønn på bunnen. Noen kan være vannrette, med rød til venstre, gul i midten og grønn til høyre.
Lysene fungerer som følger:
- rød: stopp og hold deg stopp til lyset slukker. Du kan ikke svinge til høyre på det røde signalet, selv om denne svingen ikke er mot trafikk, med mindre a direita livre skiltet er plassert ved siden av trafikklyset.
- Rød pil: stopp for pilens retning.
- Gul: stopp med mindre du ikke trygt kan gjøre det, fordi lysene er i ferd med å bli røde.
- Blinkende gult: Det betyr at lysene ikke fungerer. Med mindre det er en trafikkontroller som opererer i det problematiske krysset, gjelder "hver sjåfør for seg selv" -regelen, noe som betyr at du på en eller annen måte må forhandle deg frem med alle bilister rundt deg. Noen trafikklys, hovedsakelig de med det eksklusive formål å tillate gangfelt, blir vanligvis deaktivert mellom kl. 24.00 og 05.00 og vil vise det blinkende gule lyset.
- Grønn: du kan fortsette med mindre veien foran deg er ikke klar, og du er ikke sikker på om det blir før lysene blir røde igjen. Hvis du sperrer krysset, kan du forårsake trafikkork og bli idømt en bot.
- Grønn pil: du kan fortsette i pilens retning, forutsatt forholdene beskrevet ovenfor.
- Rød og grønn person: brukes ved gangfelt ved siden av lysene. I stedet for et gult lys vil det røde lyset blinke når lysene er i ferd med å bli grønne for biler.
Sikkerhetsregler
Du bør bruke sikkerhetsbeltet til enhver tid når du kjører. Antallet funksjonssikkerhetsbelter bestemmer også antall passasjerer et kjøretøy kan bære. Det er obligatorisk å ha frontlysene på når som helst på en motorvei. Hold også øye med dekkene og brannslokkingsapparatets holdbarhet. Hvis du har en nødsituasjon, må du stoppe med nødlysene på og plassere den reflekterende trekanten 30 meter fra bilen din, selv om det er en god regel å bruke 1 meter avstand for hver km / t tillatt av fartsgrensen (80 km / t) = 80 meter fra kjøretøyet). Noen sjåfører legger til og med store grener på skulderen for å øke synligheten. Sørg for å fjerne dem etter at situasjonen er løst hvis du velger å forlate grener.
Mobiltelefoner er strengt forbudt uten en håndfri enhet. En sjåfør kan bli bøtelagt for så mye som å holde en mobiltelefon, selv om bilen ikke kjører.
Det er forbudt å kjøre uten skjorte mens du bruker flip-flops eller høye hæler, eller med albuen (eller armen) som hviler ut av vinduet.
Barn
I henhold til brasiliansk lov:
- Barn under 10 år må alltid ri på baksetet. Hvis du bærer flere barn enn baksetet tillater, kan høyeste man har lov til å sykle i forsetet. Dette gjelder ikke barn under 1 år;
- Barn under 1 år må ri i bakovervendte seter;
- Barn mellom 1 og 4 år må ri i setene som vender foran;
- Barn mellom 4 og 7 år må bruke sitteplasser.
Kjøre
Driver-til-driver-kommunikasjon
Brasilianske sjåfører vil hele tiden bruke blinker, horn, blinkende lys og hendene til å kommunisere med andre bilister.
- Hvis du går ut av en parkeringsplass, garasje, bensinstasjon eller noe sånt og prøver å komme inn i en gate, men det er for mange biler, kan en av dem stoppe for å komme inn. De vil ofte gjøre intensjonene klare ved å blinke lys, høres fra hornene eller gjør en "come in" gest med hendene. Noen vil bare stoppe og vente på at du kommer inn. Hvis du vil si "takk", kan du gjerne høre hornet ditt "pip-pip", eller lage et "tommel opp" -skilt med hånden. Hvis du er i en toveis gate og vil ta til venstre, kan de møtende kjøretøyene bruke de samme signalene som beskrevet ovenfor for å gi deg passasje.
- Hvis møtende biler begynner å blinke med deg, kan de advare deg om mulige farer foran deg, for eksempel i landlige områder er det vanlig at husdyr blir liggende i veikanten, og noen ganger vandrer de inn i trafikken. Noen gjør dette også for å varsle om politiets kontrollpunkter, ringt blits (flertall: blitzes), selv om denne praksisen er ulovlig.
- Hvis møtende sjåfører signaliserer deg ved å løfte armene opp og ned utenfor vinduet, betyr det at du bør redusere hastigheten, ettersom det er mulige farer foran deg.
- Når du kjører i den raskeste banen på en motorvei og bilen bak deg blinker lysene, eller slår på venstre blinker, ber sjåføren deg om å komme deg ut av veien.
- Bilister bruker også blinkende lys og horn for å klage hvis du kutter av foran dem.
- Når du bytter kjørefelt eller går inn i store veier og gater, kan det hende at noen sjåfører legger hendene ut av bilen og lager et "tregere" skilt. Dette betyr at de virkelig er villige til å komme deg i veien, og du bør bare slippe dem inn.
- Hvis bilen foran deg bremser og slår nødlysene på motorveier, må du stoppe umiddelbart og slå på lysene også. Det betyr at det er en plutselig trafikkork eller fare i vente.
Motorsykler
Motorsykler er et spesielt problem i Brasil, spesielt i større byer. Mange syklister dør hver dag på grunn av ulykker. De kjører mellom biler hele tiden, så vær ekstremt forsiktig når du bytter kjørefelt. Hvis du treffer en av dem, kan flere andre samle seg rundt deg og true deg; prøv å unngå å bli involvert i en ulykke med dem. Vær forsiktig også når du tar til høyre eller til venstre, for de kan prøve å overhale deg selv om du slår på blinkeren. Hvis trafikken stopper, må du sørge for å gi nok plass mellom deg og bilen ved siden av deg slik at syklister kan gå forbi, da noen kan være aggressive og skade bilen din hvis de ikke kommer gjennom.
Motorsykler er også det foretrukne kjøretøyet for røvere, så vær forsiktig hvis du blir kontaktet av en av dem om natten, spesielt hvis det er to personer på den.
Sykler
Antall brasilianere som velger sykler øker, og noen større byer, som f.eks São Paulo, har laget sykkelfelt. På steder uten sykkelfelt må syklister ri på skulderen (acostamento). Hvis det er parkerte biler, vil de gå mellom dem og trafikken. Prøv å holde deg sikker avstand fra dem (si 1,5 m), og vær sikker på at de er på sikker avstand når du kommer ut av veien. Mange syklister bruker ikke noen beskyttelse slik som hjelmer, så enhver ulykke kan føre til alvorlige skader. På motorveier med skuldre må syklister sykle på den delen av veien.
Parkering
De fleste gater og alléer er tilgjengelige for parkering, med mindre annet er angitt med skilt som de til høyre.
Parkeringsplasser
I større byer er det alltid enklere og tryggere å la bilen stå på en betalt parkeringsplass. Disse parkeringsplassene må informere prisene ved inngangene sine. Alle må også ha forsikring for kollisjoner, branner og ran. Dette gjelder imidlertid bare når hele bilen er ranet; de tar ikke noe ansvar for verdisaker som er igjen i kjøretøyet, med mindre de eksplisitt informerer deg om det. Som sådan er det alltid best å ta med deg verdisakene dine. På noen av parkeringsplassene kan du parkere bilen og ta nøklene. I andre kan du legge igjen bilen for at noen skal parkere den ordentlig.
Flanelinhas
I de fleste større byer kan noen gater ha "flanelinhas", som er uregelmessige, vanligvis mannlige og voksne arbeidstakere som passer på parkerte biler og hjelper folk å finne steder å legge igjen kjøretøyene sine. Selv om aktiviteten er ulovlig, er håndhevelsen dårlig for denne spesielle forbrytelsen, og noen ganger er politiet sammen med arbeiderne som får helt fri drift.
De vil vanligvis belaste deg i det øyeblikket du forlater bilen. Aldri nekte å gi ham noen penger. Han kan straffe ikke-betalere ved å sprute dekkene eller skade bilene deres når det ikke er noen som ser på. I verre tilfeller kan de til og med true deg verbalt eller fysisk. Hvis du bare ikke har lyst til å betale fyren, finn en klar gate eller en privat parkeringsplass. Ikke la nøklene være igjen med dem hvis de ber deg om det. Noen kan være ærlige, men siden du aldri er sikker på deres virkelige intensjoner, kan du få bilen din stjålet rett foran øynene dine.
Drivstoff og bensinstasjoner
Det er mange bensinstasjoner (postos de gasolina eller rett og slett postos) over hele Brasil og langs de store motorveiene. Fem typer drivstoff er tilgjengelig og kan vanligvis identifiseres ved dysens farge:
Tilgjengelig på nesten alle bensinstasjoner:
- Vanlig bensin (gasolina comum); rød dyse.
- Premium bensin (gasolina aditivada). Noen bensinstasjoner har mer enn ett utvalg; blå dyse.
- Etanol (etanol eller álcool); grønn dyse.
- Diesel. Bare for større biler som SUVer, lastebiler og busser; gul munnstykke.
Naturgass (er naturlig) er tilgjengelig på mange bensinstasjoner, men noen ganger vanskelig å finne. Det krever tidligere tilpasning av kjøretøyet, og brukes mest av kjøreskoler og drosjesjåfører.
Drivstoff er relativt dyrt, med bensinprisen fra R $ 4,00 til R $ 4,50 per liter (des. 2019), avhengig av region, merke og plasseringen av stasjonen. De fleste bensinstasjoner selger også brannslukkere, bensintilsetningsstoffer og motorolje. Noen har også nærbutikker og offentlige toaletter.
De fleste biler i Brasil er utstyrt med motorer med fleksibelt drivstoff, noe som betyr at de kan fungere med en hvilken som helst blanding fra 100% etanol til 100% bensin. Etanol er billigere enn bensin og gir en litt kraftigere respons, men bruk av etanol øker forbruket. Som en generell tommelfingerregel bør etanol brukes hvis kostnaden ikke er høyere enn 70% kostnaden for bensin (dvs. hvis 1 liter bensin var R $ 1, bør du bruke etanol hvis kostnaden var R $ 0, 70 per liter eller mindre). De fleste bensinstasjoner viser denne informasjonen sammen med prisene eller på hver enkelt pumpe. Når du kjører over lange avstander, er bensin imidlertid alltid det beste alternativet siden det reduserte forbruket gir lengre rekkevidde og færre drivstoffstopp. Bruk av etanol gjør det også vanskeligere for bilen å starte, spesielt når motoren er kald og under kaldere temperaturer. Av denne grunn har biler med fleksibelt drivstoff et eget reservoar foran på kjøretøyet, kalt "kaldstartreservoaret" (reservatório de partida a frio) som skal fylles med (helst) premium bensin. Når motoren oppdager en høy mengde etanol i drivstoffblandingen, bruker den bensinen fra dette reservoaret til å starte bilen. Det er også en god ide å sørge for at motoren går i minst en halv time etter bytte fra bensin til etanol eller etanol til bensin, for å sikre at motoren lambdasensor har nok tid til å oppdage den nye blandingen og foreta de nødvendige justeringene.
Alle bensinstasjoner er betjent; selvbetjeningspumper er ulovlige i Brasil. De ansatte (ringte frentistas) vil ofte tilby å sjekke olje- og vannstanden, og i tilfelle motorveibensinstasjoner, å rengjøre frontruten uten ekstra kostnad, selv om det ikke er uhøflig å tipse dem for disse tjenestene.
Dekkoppblåsningsmaskiner er tilgjengelig på nesten alle bensinstasjoner og er vanligvis selvbetjent. Selv om det er gratis på mange bensinstasjoner, koster noen for å bruke dem (vanligvis R $ 1). PSI er standardenheten for dekktrykk. Bensinstasjoner vil gjerne blåse dekkene for deg hvis du spør dem. Igjen er det ikke uhøflig å tipse dem om denne tjenesten.
Med mindre det er absolutt nødvendig, bruk aldri bensinstasjoner som ikke tilhører et av de største merkene (Petrobrás, Shell, Ipiranga og Ale), spesielt hvis de tilbyr priser under gjennomsnittet. Slike bensinstasjoner svindler ofte kunder ved å selge utvannet drivstoff som kan skade bilen.
De fleste bensinstasjoner godtar kredittkort som betaling, selv om de kan kreve forskjellige priser for den betalingsmåten. Så å si alle bensinstasjoner godtar debetkort og tar samme pris som for kontantbetalinger.
Å gå tom for drivstoff regnes som mangel på vedlikehold, like ulovlig som å kjøre med bustede hode- / baklys eller skallede dekk. Hold kjøretøyet drivstoff for å unngå bøter.
Bensinstasjoner er et tradisjonelt sted å stoppe og be om veibeskrivelse; frentistas er vant til det. Husk imidlertid at det er svært lite sannsynlig at de snakker noe annet språk enn sitt opprinnelige portugisisk.
Vær trygg
- Se også: Brasil # Vær trygg
Kjører om natten
Som nevnt før kan kjøring om natten være farlig i mindre utviklede områder på grunn av manglende sikt og gatelys. Det er alltid best å unngå å stoppe ved de røde lysene på grunn av risikoen for å bli ranet. Forsøk imidlertid å ikke gjøre dette før du sjekker om det ikke er andre biler som krysser krysset. Hvis andre biler rundt deg stopper, bør du også stoppe, med mindre du ser noen mistenkelig nærme seg bilen din (aldri akselerere hvis personen allerede er for nær, hvis det er en kriminell, kan de skyte deg). Hvis lyset foran deg er rødt, sakte ned og tilnærmingen går sakte, og reduserer tiden du vil bruke på punktum. Unngå å stoppe ved rødt lys med åpne vinduer, og sjekk alltid bakspeilene for mistenkelige personer.
Motorveier om natten kan ha gateløp eller ensomme førere som liker å kjøre fort: kjør forsiktig og prøv å holde avstand fra dem.
Hvis noen treffer deg om natten, kan det være en kriminell som tvinger deg til å stoppe. Prøv å lede dem til et sted med flere mennesker (si en politistasjon, et sykehus eller en døgnåpent bensinstasjon). Også, hvis frontruten blir truffet av en stein eller fastkjørt slim når du går under en gågate, er det sikkert en kriminell som bruker en annen vanlig måte å tvinge folk til å stoppe. Hvis du fremdeles kan se veien foran deg, kan du prøve å stoppe på en politistasjon eller et annet sted med folk for å be om hjelp. Hvis du stopper umiddelbart, blir du garantert ranet eller kidnappet.
Ulykker
Hvis du er involvert i en ulykke, aldri forlate scenen. Hvis det er en mindre ulykke, kan du og den andre sjåføren stoppe et annet sted for å diskutere for ikke å forårsake trafikkork. Det er mulig, men ikke sannsynlig, at den andre stasjonen snakker engelsk, så det er alltid best å ringe politiet (ring 190) for å løse situasjonen. Hvis det er ofre, må du ringe ambulanse. I følge brasiliansk lov er feilen alltid din hvis du bakspiller noen, det eneste unntaket er når den andre bilen forlater et parkeringshus. I følge loven er sjåføren med det større kjøretøyet i tilfelle en ulykke ansvarlig for å sørge for at sjåføren og passasjerene til det mindre kjøretøyet er trygge og pleies av en utdannet første responder (dvs. hvis du treffer en motorsykkel med bilen din, er du ansvarlig for at du ikke blir skadet, og i tilfelle de er ansvarlig for å ringe ambulanse).
Fyllekjøring
Brasiliansk lov er veldig streng. Du har bare lov til å inneholde 200 mg alkohol for hver liter blod, noe som betyr at selv en boks øl kan føre til at du ikke kan kjøre lovlig. Politiets innsats for å redusere antall personer som kjører under påvirkning har forbedret seg, men antallet berusede sjåfører er fortsatt høyt, også på grunn av mangelen på offentlig transport hver natt. Politiets tilstedeværelse er relativt høy i bohemske nabolag og i byer som tar imot et stort antall turister i løpet av ferien. Hvis du blir stoppet av politiet, kan de ikke tvinge deg til å blåse inn i åndedrettsvern, men hvis du er tydelig full, kan de arrestere deg, og du kan bli utsatt for kriminelle anklager. Å nekte å blåse inn i åndedrettsvern betyr at du får en bratt bot for å nekte å overholde en politimyndighet, og bilen vil bli beskjeftiget likevel.