En togtur til Jungfraujoch er en spesiell opplevelse og er et av høydepunktene i "Sveits som jernbaneland".
Åket mellom Jomfru og Eiger er 3454 m høyeste jernbanestasjon i Europa. Det er nord i Aletsch-regionen i Berner Oberland i Sveits, og er absolutt et av de viktigste turistmålene i Europa. Mesteparten av tiden annonseres Jungfraujoch internasjonalt som "Europas topp".
Fra Interlaken Øst Berner Oberland-jernbanen forbinder både Grindelwald og Lauterbrunnen. Begge steder er det gode overføringsalternativer til Wengeralbbahn til Kleine Scheidegg. Herfra fører Jungfrau-jernbanen endelig i en enkelt del av tunnelen inn i isgigantenes verden til Jungfraujoch.
En tur på den historiske Schynige Platte-jernbanen opp til panoramautsikten over nesten hele Jungfrau-regionen er også veldig naturskjønn.
bakgrunn
komme dit
Togstasjonen "Interlaken Ost" er godt integrert i det sveitsiske jernbanenettet. Det er til og med individuelle ICE-tog som drives av Deutsche Bahn som reiser fra Tyskland til Interlaken.
| plassering | ||
| ||
Berner Oberland-jernbanen
Først av alt: Wikipedia Berner Oberland-jernbanen
- Interlaken Øst (567 m) - Zweilütschinen (652 m) - Grindelwald (1034 m): I Grindelwald bytter du til Wengernalpbahn.
- Interlaken Øst (567 m) - Zweilütschinen (652 m) - Lauterbrunnen (795 m): I Lauterbrunn bytt til Wengernalpbahn.
Wengernalp jernbane
Først av alt: Wikipedia Wengernalp jernbane
- Grindelwald (1034 m) - Kleine Scheidegg (2061 m): I Kleine Scheidegg, bytt til Jungfrau-jernbanen.
- Lauterbrunnen (797 m) - Wengen (1275 m) - Wengernalp holdeplass (1817 m) - Kleine Scheidegg (2061 m): I Kleine Scheidegg, bytt til Jungfrau-jernbanen.
Jungfrau-jernbanen
Jungfrau-jernbanen feiret sitt 100-årsjubileum i 2012.
Ideen om en jernbane på Jungfrau ble spredt av Neue Zürcher Zeitung i 1886 som en aprilspøk, men det ble forhandlet seriøst allerede i 1889. Byggingen av Jungfrau-jernbanen startet deretter i 1896, opprinnelig skulle jernbanen gå enda lenger til toppen av Jungfrau, men første verdenskrig hindret disse planene. Tunnelkonstruksjon var et mesterverk av ingeniører på den tiden. Konstruksjonen ble utført under ekstreme klimatiske forhold og på en meget nyskapende måte med elektriske øvelser, antall dødsfall i eksplosive ulykker og høy strøm estimeres fortsatt til rundt 30. Etter 16 år med bygging gikk det første toget med passasjerer fra Kleine Scheidegg til Joch 1. august 1912.
Endestasjonen til den 9,3 km lange rackbanen er Jungfraujoch. Du må endre til dette på Kleine Scheidegg (2061 m) fra Wengernalpbahn, som er fra begge Grindelwald (1034 m) samt fra Lauterbrunnen ovenfor Wengen (1274 m) fører opp hit. Reisetiden til selve Jungfrau-jernbanen er rundt 50 minutter.
Teknisk: Når det gjelder jernbanen kan det sies at den er en rackbane med en sporvidde på 1000 mm og drives med trefasestrøm på 1125 V og 50 Hz, med en gradient på 25%. Den skiller seg dermed fra Wengeralp Bahn, som med en sporvidde på 800 mm åpner Kleine Scheidegg, der Jungfrau-jernbanens dalstasjon ligger.
Jungfraujoch
1 Jungfraujoch er det laveste punktet i forbindelsesryggen mellom munk (4107 m) og Jomfru (4158 moh) i Berner Alpene og ligger 3471 moh. M .. Det ligger på grensen mellom kantonen Bern og kantonen Valais. Jungfrau-jernbanen har endt her siden 1. august 1912.
Turistattraksjoner:
Utsikten fra observasjonsdekket på Aletsch-breen er fantastisk. Det er omtrent 600 meter fra stasjonen sfinx. Dette er en meteorologisk forskningsstasjon. Det er en utsiktsplattform som kan nås under jorden med heis. Her oppe 3571 moh du har nådd det høyeste punktet for den besøkende uten fjellutstyr. De Ispalass er en kunstig bregrotte som to fjellguider kjørte inn i isen på 1930-tallet. Ellers er det selvfølgelig de tilsvarende suvenirbutikkene.
Aktiviteter:
Liten brevandring til Mönchsjochhütte: Omtrent 1,5 km øst for Jungfraujoch ligger 3650 m Mönchsjochhütte. Dette kan lett nås til fots via en innsatt snø / firn-rute. Det er best å bare takle ruten med høyere profil (tur) sko og selvfølgelig bare når været er bra. Ruten er veldig opptatt.
Jungfraujoch er utgangspunktet for noen høyfjellsturer om sommeren og vinteren. Ikke-alpinister kan bare gjennomføre disse høydeturer med en fjellguide. Er kjent z. B. den to-dagers breeturen over Jungfraufirn og Konkordiaplatz Konkordiahütte. Herfra fortsetter du langs Aletschbreen mot Rhônedalen.
- Kjøkken og overnatting: De Isrestaurant består av flere restauranter og kafeteria. Det er ikke mulig å overnatte direkte på Jungfraujoch.
Sikkerhetsinstruksjoner og utstyr
Jungfraujoch er i en høyde der fysiske klager kan oppstå. På grunn av det reduserte lufttrykket har den uadapterte kroppen utilstrekkelig oksygen tilgjengelig. Så du bør ta det med ro. Hvis du får hodepine, er det best å sette seg ned. Hvis dette ikke avtar, må du sørge for å få hjelp. Det kan være at du er under Høydesyke lider.
Du bør ta med gode sko, solbriller og varme klær.
Reisetider og tariffer
Reisetiden på Interlaken Ost - Jungfraujoch-ruten er 2 timer og 17 minutter (både via Grindelwald og Lauterbrunnen).
Totalprisen for 2. klasse fra Interlaken Ost er: 100,80 CHF én vei; der og tilbake: 197,60 CHF, “Good Morning Ticket (avgang klokka 6,35 i Interlaken Ost fra 1. mai til 31. oktober 2012)”: CHF 145. (Status 06-2013) For rabatter og en fullstendig oversikt over takster fra alle steder i Jungfrau-regionen, se www.jungfrau.ch
Det kan også være verdt å kjøpe en "Halvskattabonnement" (den sveitsiske ekvivalenten Bahncard 50) for å kutte de høye reisekostnadene til Jungfraujoch med halvparten. Et kjøp er imidlertid bare fornuftig hvis du reiser med tog andre steder i løpet av din sveitsiske ferie. Men det er mange muligheter til å gjøre det i Sveits som jernbaneland.
Schynige Platte-jernbane
Schynige Platte er en attraktiv utkikksboks over Interlaken. Herfra, rundt 2000 moh, har du en vidstrakt panoramautsikt over innsjøen Thun, Interlaken og Brienz-sjøen. Visningen strekker seg selvfølgelig også til iskjempene i Eiger, Mönch og Jungfrau.
Rackbanen ble satt i drift i 1893. Schynige Platte Railway Company, et aksjeselskap, solgte jernbanen til Bernese Oberland Railway i 1895. I 1914 ble linjen elektrifisert. Toget kjører fortsatt helt med historisk rullende materiell. Alle lokomotivene ble bygget mellom 1910 og 1914.
Den 7,2 km lange tannhjulbanen tar deg komfortabelt opp over 1400 meter i høyden til alpine regionen. Her oppe, på fjellstasjonen, er det utsikt mot 4000er. i Fjellhotell du kan stoppe og overnatte. Ikke langt fra fjellstasjonen ligger en Alpin hage. De Botanisk hage viser 520 høyfjellplanter (åpent fra 1. juni til midten av oktober fra 8.30 til 18.00; adgang er inkludert i billetten).
Reisetider og tariffer
- Komme dit: Zahrrradbahn starter direkte på Wilderswil stasjon. Det er en forbindelse til Berner Oberland Bahn.
- Kjøretider: Schynige Platte-jernbanen går mellom juni og oktober. Avganger hvert 40. minutt; Reisetid 52 minutter. For nøyaktige sesongtider og rutetider, se www.jungfrau.ch
- Tariffer sommeren 2013: Wilderswil - Schynie Platte: ganske enkelt CFH 34,00; Returbillett CFH 63,00; For rabatter og en fullstendig oversikt over tariffer, se www.jungfrau.ch.
gå
- Fra fjellstasjonen på 1987 m er det bare 10 - 15 minutter via fjellstier (solide sko anbefales) Utsiktspunkt på 2 i en høyde av 2050 m. Mer erfarne turgåere kan ta en avstikker til 2069 m høyde på vei tilbake Oberberghorn på 3 Bedrifter.
- Crossing Schynige Platte - Faulhorn - Først: Med riktig fottøy og utstyr, passer, kan sportslige fjellvandrere gå på en vakker høyhøyetur til 4 Ta Faulhorn over Grindelwald. Her oppe er en på 2680 moh Fjellhotell (privat tilflukt). Hvis du vil, kan du også fullføre ruten som en roligere to-dagers tur. Offisielle gangtider etter skiltingen på stedet:
- - Schynige Platte (1987 m) - Faulhorn (2680 m): 4 h 10 min (fjellturer for det meste oppoverbakke)
- - Faulhorn - Først (5 2150 m; Fjellstasjonen til Grindelwald gondolheis): 1 time 45 minutter (grusvei)
- - Komplett nedstigning fra Faulhorn til Grindelwald (1050 m): 3 t 30 min med en nedstigning på rundt 1600 m
- - de komplette turtidene i forhold til Faulhorm er tilsvarende Finn Wikipedia-artikkelen
