De Jomfru (4158 m.o.h.) er et fjell i Berner Oberland. Etter dette Matterhorn det er sannsynligvis den mest berømte firetusen meter toppen Sveits. Jungfrau er et av fjellene i det berømte triumviratet Eiger, Mönch og Jungfrau.
Området er et UNESCOs verdensarvliste, som ble erklært i 2001 Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
komme dit
| plassering | ||
| ||
I gata
Fra Bern på A6 til Interlaken, derfra til Grindelwald eller Lauterbrunnen og bytte til Jungfrau Railways.
Offentlig transport
Av Interlaken Tog fra Berner Oberlandbahnen (BOB) går regelmessig herfra Grindelwald eller. Lauterbrunnen. Bytt der til Jungfrau Railways. Interlaken kan nås fra Bern med SBB (det er også ICEer fra Berlin via Basel til Interlaken), eller fra Lucerne med Zentralbahn.
Fjellbaner
Av Grindelwald og Lauterbrunnen Jungfrau Society trikker kjører til Kleine Scheidegg med jevne mellomrom. Det bytter til toget som går opp til Jungfraujoch beveger seg.
Det kan også lønne seg for turister å kjøpe en "Halvpris-abonnement" (er "sveitsisk" Bahncard) for å unngå de høye reisekostnadene på Jungfraujoch å redusere. Et kjøp er imidlertid bare fornuftig hvis du reiser med tog andre steder i løpet av din sveitsiske ferie. Men det er mange muligheter til å gjøre det i Sveits som jernbaneland.
bakgrunn
En tolkning av navnet er resultatet av de 2000 m høye nordlige fossen av fjellet, som kan sees på avstand i spredt lys (f.eks. Fra Interlaken) minner om sløret til en jomfru.
Den offisielle første bestigningen av den tredje høyeste toppen i de Bernese Alpene fant sted 3. august 1811 av Johann Rudolf og Hieronymus Meyer fra Arau og de to Valais Gemsjäger Aloys Volker og Joseph Bortis i en fire-dagers oppgave. Ruten fra Lötschental gjennom Firntal og over Lauihorn, Rottalhorn og Rottalsattel antas å være ruten. Toppmøtet er beskrevet av de første klatrerne som ca. 3,50 meter i diameter. Dette tiltaket ble imidlertid ikke bekreftet av etterfølgende klatrere og ble senere forklart med sterk mistanke. Den første oppstigningen er bekreftet av Gottlieb Mayer, sønnen til den første oppstigningen J. R. Mayer i september 1812, som satte opp et flagg synlig fra Strahlegg på toppen.
Den første vinteroppstigningen er også nysgjerrig: den ble utført i 1872 av fru Meta Brevoort fra Amerika og hennes nevø William Augustus Brevoort Coolidge (senere en viktig pioner innen vinterklatring). Damen fikk seks guider til å skyve henne på en pulk opp til Jungfraufirn. Madame gikk den faktiske oppstigningen til toppen til fots, akkompagnert av sin Lötschental solhund "Tschingel".
Takket være Jungfrau-jernbanen er toppen nå mulig som en dagstur for fjellklatrere. Den tilsvarende overfylte normale ruten fra Jungfraujoch til toppen blir ført i guiden med ca. 850 mH (og 150 mH motklatring på vei tilbake) og en 3-4 timers spasertur. Denne gangen er imidlertid bare gyldig for tilstrekkelig akklimatiserte toppturer. Toppmøtet har et høyt antall ulykker, blant annet på grunn av ofte helt feil vurdering av egen høydejustering til kravene til firetusen-toppen.
Veien fra jernbanestasjonen på Jungfraujoch til Mönchsjochhütte er også egnet for "normale" fjellvandrere Fjellturutstyr Mulig om en time, forutsatt at værforholdene er gode. Ruten blir vanligvis preparert av en snøkatt og fører gjennom et fantastisk islandskap. Forholdene for vær og rute kan være z. For eksempel spør personalet på jernbanen.
Historie om Jungfrau-jernbanen
Fra 1860 var det gjentatte prosjekter for en jernbane som førte til Jungfrau, men alle mislyktes til slutt av økonomiske årsaker. I 1894 mottok den sveitsiske selskapseieren Adolf Guyer-Zeller endelig tillatelse til tog fra Kleine Scheidegg til Jungfrau. Han overlot utviklingen av Kleine Scheidegg til andre selskaper, ellers var den økonomiske risikoen for høy for ham. Arbeidet begynte i 1896. Jernbanen gikk med en enorm tunnelsløyfe gjennom Eiger-massivet, som Guyer ønsket å forhindre at andre jernbaner åpnet fjellet. Snart ble også Wengeralpbahn bygget, som ble drevet av Lauterbrunnen ovenfor Wengen og Kleine Scheidegg til Grindelwald fører.
Å bygge
Jungfrau-jernbanen For å avlaste økonomisk ble den åpnet delvis, som for det meste endte i tunnelen. Noen av disse stasjonene sprengt i fjellet eksisterer fremdeles i dag (mellomstasjonene Eigerwand og Ishavet). Stasjonen ble endelig nådd i 1912 Jungfraujoch, hvorpå konstruksjonen ble stoppet på grunn av økonomiske bekymringer. Jernbanen har ikke fortsatt å operere før i dag, delvis på grunn av helseproblemer: noen turister hadde allerede problemer med kvalme og pustevansker på Jungfraujoch.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 moh) er trolig den høyeste overføringsstasjonen i Europa. Det er her Wengeralp-jernbanen fra Grindelwald og Lauterbrunnen og Jungfrau-jernbanen fra Jungfraujoch kommer sammen. Det er flere hoteller.
Jungfraujoch
Den høyeste togstasjonen i Europa (3471 moh) ligger i en tunnel på Jungfraujoch. Forskningsstasjonen kan nås herfra sfinx kan bli oppnådd.
Turistattraksjoner
- Bregrotten på Jungfraujoch
- Nordsiden av Eiger
- De Aletsch-breen
Sommeraktiviteter
- Besøk til Jungfraujoch
- Vandring i Kleine Scheidegg-regionen.
Vintersport
Det er et stort skiområde mellom Grindelwald og Wengen. Hvert år avholdes Lauberhorn-løpet på Lauberhorn nær Wengen.
kjøkken
overnatting
På fjellet
I dalen
litteratur
weblenker
- Jungfrau-jernbanen;
- Alpene på de fire tusen meter, Informasjon for fjellklatrere: www.4000er.de
- Værmelding for Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Webkamera på Jungfraujoch med værinformasjon;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
