San Donà di Piave - San Donà di Piave

San Donà di Piave er en by i Veneto.

Å vite

Det rangerer niende blant de mest folkerike byene i Veneto; det utgjør tiltrekningspunktet for et urbane område som utgjør rundt 65 000 innbyggere med sentrum av Musile di Piave, Noventa di Piave er Fossalta di Piave.

Geografiske notater

Byen og dens territorium ligger i den lave sletten nord for den venetianske lagunen. Opprinnelig utvidet dette området seg helt langs venstre bredde av Piave. De hydrauliske inngrepene som ble utført av Serenissima fra det sekstende århundre, sist avledningen av elveløpet som ble utført i 1664, delte området i to sektorer atskilt av Piave Nuovo. Det er 37 km fra Venezia, 16 fra Jesolo, 27 fra Caorle, 4 fra Noventa di Piave.

Bakgrunn

Rester etter en neolittisk bosetning og betydelige spor etter senturiering og tilstedeværelsen av et ledd veinett sentrert på Via Annia de antyder at området var bebodd både i forhistorisk tid og i romertiden. I løpet av den tidlige middelalderen var skjebnen til området knyttet til byen Heraclia, bispedømmet og første hovedstad i hertugdømmet Venezia. Etter år 1000 ble to landsbyer dannet: San Donato og Mussetta, underlagt patriarkatet i Aquileia og senere påvirket av hendelsene til Ezzelini-familien mellom det 11. og 13. århundre.

I 1250 led territoriet en katastrofal flom av Piave, som avledet elvens forløp og flyttet kapellet San Donato fra venstre bredd til høyre. Dette avviket fra elveleiet førte til at kirken ble skilt fra dens referanseområde, som begynte å bli kalt San Donato de qua de la Piave for å skille den fra den som grenser til kapellet: San Donato utover Piave (nåværende Musile di Piave).

I løpet av 1200- og 1300-tallet befant Sandonates territorium seg i en strategisk posisjon mellom Marca Trevigiana og Republikken Venezia, og av den grunn ble den utsatt for plyndring og ødeleggelser, som endte med okkupasjonen av området av troppene i Sigismondo di Luxembourg (1412-1413) og ødeleggelsen av Mussetta.

Etter krigen mellom Serenissima og Kongeriket Ungarn, oppmuntret republikken utviklingen av territoriet ved å tilby skattefritak til bønder som er villige til å flytte. Venezia var faktisk direkte interessert i den økonomiske gjenopprettingen av San Donà-området, da mye av det kommunale området var statlig eiendom.

I den moderne tid Republikken Venezia han startet en serie gjenvinningsintervensjoner i Nedre Piave, og tildelte en tjenestemann (forvalteren) til å administrere det sandonatiske territoriet. I 1468 fikk presserende økonomiske behov republikken til å selge Gastaldia di San Donà i emphyteusis. Tildelt i 1475 til Francesco Marcello og Angelo Trevisan, ble Gastaldia senere den private eiendommen til Trevisan-familien alene. De offentlige maktene ble betrodd en tjenestemann utnevnt av dogen, den hertugelige vikar, som hadde plikt til å avlegge en lojalitetsed til republikken og å bo i San Donà. Den første vicaren, Antonio Lupo, ble installert i 1476 av Doge Pietro Mocenigo. Samme år ble byggingen av en ny kirke startet, viet til Santa Maria delle Grazie og innviet i juli 1480.

Veksten og utviklingen av bysenteret var opprinnelig vanskelig, fremfor alt på grunn av den ustabile hydrauliske balansen i territoriet. For å bevare lagunen fra de periodiske flommene i Piave, i det sekstende og syttende århundre, fremmet Republikken Venezia en rekke hydrauliske arbeider i området, og avledet elvenes forløp.

Det var en del av kongeriket Lombard-Veneto fra 1815; under det østerrikske herredømmet ble byens sentrum beriket med palasser, kommersielle bygninger og en ny katedral, bygget mellom 1838 og 1841. Med annekteringen av Veneto til kongeriket Italia involverte nye gjenvinningsarbeider Sandonates området, som markerte miljømetamorfosen av territoriet og økt produktiviteten i området, ble jernbane- og vannbussforbindelsestjenester etablert, veinettet ble utvidet og næringer og tjenester ble åpnet for befolkningen.

Virkningen av første verdenskrig på San Donà var ødeleggende. Etter gjennombruddet av de italienske linjene ved Caporetto trakk den italienske hæren seg og omorganiserte seg på den nye fronten i løpet av Piave. De lange månedene med skyttegravkrig begynte 13. november 1917, som kulminerte i slaget ved Solstice. Høsten 1918 startet den italienske hæren den avgjørende offensiven mot de østerriksk-ungarske posisjonene og 31. oktober 1918 kom San Donà tilbake til italienske hender. Balansen mellom de lange kampmånedene var tung: byens infrastruktur ble fullstendig ødelagt, og det meste av den arkitektoniske og kunstneriske arven hadde gått tapt.

Den første etterkrigstiden var preget av fullstendig gjenoppbygging av byen og restaurering av sosioøkonomiske aktiviteter, det interkommunale veinettet og jernbanetjenesten. Med den andre verdenskrig i 1944 ble byen utsatt for flere bomber: under luftangrepene ble Verdi-teatret og Umberto I-sykehuset ødelagt. 25. april 1945 i nærvær av seks tusen tyske soldater, byens opprør ble proklamert og samme dag ble San Donà frigjort.

San Donà presenterer seg i dag som nervesenter for transportinfrastrukturer mellom Veneto og Friuli, et veikryss mellom de industrielle utviklingsområdene i Treviso-området, og turistområdene i Cavallino-Treporti, Jesolo, Heraclea er Caorle, en voksende by med noen av de høyeste befolkningsvekstene i regionen.

Hvordan orientere deg

Nabolag

I tillegg til byen inkluderer dens territorium også byene Calvecchia, Chiesanuova, Cittanova, Fiorentina, Fossà, Grassaga, Isiata, Mussetta di Sopra, Palazzetto, Passarella og Santa Maria di Piave.

Hvordan få

Med fly

• 45.506312.34121 Venezia flyplass (Marco Polo), ☎ 39 041 2606111. 
• 45.65321612.2019952 Treviso flyplass (Canova), via Noalese 63 / E. 
• 45.39666710.8877783 Verona lufthavn (Catullus), Bokser med Sommacampagna, ☎ 39 045 8095666, @[email protected]. 

Med bil

• San Donà di Piave bomstasjon - Noventa på motorveien A4 Serenissima

På toget

• Jernbanestasjon. Den har sin egen stasjon, som bærer navnet San Donà di Piave - Jesolo, da den også betjener den nærliggende byen, på linjen Venezia - Trieste. 

Hvordan komme seg rundt

Med offentlig transport

Bussen (som bilen) brukes utelukkende for å nå de litt fjernere stedene.

Med taxi

Selv om det er mulig å reise med taxi, bruker generelt bare utlendinger dette.

På sykkel

Et av de mest brukte transportmidlene er sykler som brukes både av barn og personer i tredje alder.

Hva ser

• 45.6298512.566391 Katedralen Santa Maria delle Grazie, Piazza Duomo. I nyklassisistisk stil ble den bygget i andre halvdel av det femtende århundre og gjenoppbygd mellom 1838 og 1841 av Giovanni Battista Meduna på et prosjekt av Antonio Diedo. Bygningen, som ble alvorlig skadet under første verdenskrig, gjennomgikk et gjenoppbyggingsarbeid utført av Giuseppe Torres mellom 1919 og 1923. Fasaden er preget av en imponerende pronaos som er overvunnet av statuene av de tre teologiske dyder og støttet av åtte riflede søyler i Korintisk orden.  
• 45.599812.57892 San Carlo Borromeo kirke (i Chiesanuova). I nyromansk stil ble bygningen hevet til et design av arkitekten Giuseppe Torres for å erstatte den eksisterende kirken som ble bygget i 1696 og ødelagt under første verdenskrig. Det indre dekorative apparatet inneholder verk av maleren Juti Ravenna. 
• Santa Maria Assunta kirke. Kirken, bygget mellom 1966 og 1967 på et prosjekt av arkitekten Angelo Polesello, ligger i Mussetta di Sotto-distriktet og bevarer innsiden av utskårne steinfunn fra middelalderen og renessansen. Det var en av de første kirkene i Italia som ble bygget etter indikasjonene i grunnloven om liturgien til det andre Vatikanets råd. 
• 45.62959112.5639013 Rådhusbygningen. Rådhuset ble bygget etter den store krigen på mursteinene i forrige bygning og innviet 3. juni 1923. Slottet, designet av Camillo Puglisi Allegra, lukker vestsiden av Piazza Indipendenza med en 50 meter front. Fasaden er dekorert med pilastre, festonger, halvkolonner og bevegelige entablaturer; det sentrale organet, dominert av klokken, er preget av tilstedeværelsen av kommunevåpenet. 
• Bygging av gjenvinningskonsortiet. Designet av Camillo Puglisi Allegra, definerer den nordsiden av Piazza Indipendenza med sine arkader. Slottet, bygget mellom 1927 og 1929, har en forhøyet sentral kropp som stikker ut fra sidevingene. Fasaden er preget av ioniske pilastre av den gigantiske ordenen, kvinnelige hoder og paterae med blomstermotiver. 
• Palazzo of the Savings Bank of Venice. Den ble bygget i andre halvdel av 1920-tallet etter design av Camillo Puglisi Allegra for å huse hovedkvarteret til Banca Mutua Popolare di San Donà. Den buede bygningen markerer skjæringspunktet mellom Corso Trentin og Via Battisti foran Piazza Indipendenza. Fasadene til bygningen har en veldig rik skulpturell utsmykning som består av festonger, kurver, overflødighetshorn og skjold. 
• Villa Ancillotto (1700-tallet). 
• Seiersbro. Bygget mellom 1921 og 1922, ble den innviet 12. november 1922 av Emanuele Filiberto di Savoia-Aosta. Skadet av bombingene i 1944, gjennomgikk den en kromatisk restaurering på 2000-tallet av Ettore Sottsass. 
• Rocker Bridge. Ligger i Caposile, er Ponte a Bilanciere en åpningsbro som forbinder bredden av Piave Vecchia (grensen mellom kommunene San Donà og Musile di Piave) noen meter oppstrøms fra sammenløpet med Taglio del Sile. Bygget etter første verdenskrig (1927), ble den i bruk til 1957, da den nåværende veibanen på Piave Vecchia ble innviet. Broen ble bygget på en slik måte at det var mulig å ta elvetrafikk gjennom det som den gang var en viktig innfartsvei. Mekanismen som gjorde det mulig å åpne og lukke broen består av et system med motvekter som de to plattformene i sentralspennet ble løftet manuelt på. [50] På grunn av formen har den blitt sammenlignet med den berømte Langlois Bridge, et tilbakevendende emne i verkene til Van Gogh. 
• Novigrad avløpsanlegg. Innviet i 1903 og gjenoppbygget etter den store krigen, er det det eldste vannløftesystemet for gjenvinning som fremdeles er aktivt i Nedre Piave. Dreneringsanlegget ligger i et område som ligger under havnivået nær grenda Cittanova. 

Arrangementer og fester

Hva å gjøre

Shopping

I sentrum, på "Piazza della Libertà", er det forskjellige butikker for personlige kjøp. Overalt kan du finne barer, isbutikker, konditorier.

Hvordan ha det gøy

Hvor skal vi spise

Moderate priser

• Til bagasjerommet, Via Gorizia, ☎ 39 0421 560610. 
• Kristall Pizzeria Restaurant, Corso Trentin 16, ☎ 39 0421 560446. 
• Liten restaurant, Via Gorizia 9, ☎ 39 0421 331924. 
• Pizzeria Aurora, Via Sabbioni 1, ☎ 39 392 6867162. 
• Hostaria Al Bateo, Via Carozzani 16, ☎ 39 0421 221389. 
• 45.63597612.5611731 På Belvedere, Via Garibaldi 67, ☎ 39 0421 51170. 
• Pizzeria Mamasita, Via Carlo Vizzotto 57, ☎ 39 0421 40438. 
• La Vite pizzarestaurant, Via Pralongo 50, ☎ 39 0421 54459. 

Hvor blir

Gjennomsnittlige priser

• 45.6308912.5761 Forte del 48 Hotellrestaurant. 

Sikkerhet

Hvordan holde kontakten

Postkontor

• 45.62943312.5673824 Italiensk innlegg, Piazza Attilio Rizzo, 68, ☎ 39 0421 335911. 
• 45.64457212.5521325 Italiensk innlegg, Via del Concilio, 20, ☎ 39 0421 53168. 
• 45.63546112.5773176 Italiensk innlegg, Via Monsignor Luigi Saretta, 8, ☎ 39 0421 41613. 

Rundt

• Noventa di Piave
• Jesolo

Reiseplaner

• Murerbyer i Veneto. En reiserute for å oppdage høyborgene og historien til Veneto.

Andre prosjekter

• Wikipedia inneholder en oppføring angående San Donà di Piave
• Commons inneholder bilder eller andre filer på San Donà di Piave
• Wikiquote inneholder sitater fra eller på San Donà di Piave

Brukbar : artikkelen respekterer egenskapene til et utkast, men i tillegg inneholder den nok informasjon til å tillate et kort besøk i byen. Bruk jeg riktig oppføring (riktig type i høyre seksjoner).