| Rossana Maiorca sykkelvei (Syracuse) | |
 | |
| Reisetype | Sykkelfelt |
|---|---|
| Stat | Italia |
| Region | Sicilia |
| Territorium | Syracusan |
| By | Syracuse |
| Lengde | 6,56 km |
| Tid | 30 min |
Rossana Maiorca sykkelvei er en reiserute som utvikler seg gjennom den tidligere jernbanelinjen til Syracuse.
Introduksjon
Sporet er en av de mest stemningsfulle på Sicilia på grunn av skjønnheten i det marine panoramaet og de mange naturalistiske-arkeologiske attraksjonene.
Geografiske notater
Sykkelstien går langs det nordøstlige kystområdet i byen. Kysten er steinete og full av arkeologisk interessante punkter. Området har ingen spesielle høydeforskjeller bortsett fra de krattene som skiller kysten fra de innerste delene.
Kysten er preget av tilstedeværelsen av de to Due Frati-bergarter og lenger nord for bukten Santa Panagia med en tilstøtende kløft som i området tar navnet steinbrudd.
Bakgrunn
Jernbanelinjen langs kyststrekningen nord for Syracuse ble avviklet i 1998. Med avviklingen av strekningen startet en debatt om den nye tiltenkte bruken. Til slutt velger vi konstruksjon av en sykkelvei, selv om den ikke riktig kan defineres som en sykkelvei, men en sykkel- og gangsti. Ruten ble innviet i 2009.
I 2013 ble den oppkalt etter fridykkermesteren og datteren til Enzo Maiorca, Rossana Maiorca.
Når skal du dra?
Sykkelstien kan besøkes hele året. På grunn av de høye temperaturene og umuligheten av å ha skyggepunkter om dagen, er det imidlertid sterkt motløs. I samme sesong besøkes området imidlertid av svømmere som møtes på de to solariumene som er bygget av kommunen og er fritt tilgjengelige.
Hvem er det til?
For de som vil ta en sykkeltur, for idrettsutøvere som vil løpe eller trene i det fri. Til turister som vil oppdage en spesielt suggestiv kyststrekning.
For de som elsker offpiste-ruter, kan du følge stier langs klippen ved å bruke terrengsykkel, selv om de ikke alltid er lette å lese.
Hvordan få
Med fly
- Catania-Fontanarossa flyplass - med innenlandsreiser til alle italienske byer, og flyreiser til de viktigste europeiske destinasjonene og forskjellige internasjonale steder.
- Comiso flyplass - Det utfører for det meste sesong-, charter- og lavprisflyselskapsreiser til noen italienske og europeiske byer.
På toget
- 1 Syracuse sentralstasjon, Stasjonsplassen.
Rutetabell. Stasjonen har:
Billettkontor ved skranken, 
Automatisk billettkontor, 
Vente rom, 
Toalett, 
Kafe, 
Restaurant, 
Turistinformasjon, 
Jernbanepolitistasjon.- Gå ut i det åpne rommet på stasjonen, til venstre er det en bar som også utfører bagasjerom.
Billettkontor ved skranken, 
Automatisk billettkontor, 
Vente rom, 
Toalett, 
Kafe, 
Restaurant, 
Turistinformasjon, 
Jernbanepolitistasjon.
Med buss
- 2 Ekstra-urban bussterminal, Via Rubino, ☎ 39 0931 66710, 39 0935 22460, 39 091 345791 (tall for Interbus), 39 06164160 (Buscenter). Avganger til og fra Catania, Palermo, Ragusa, Modica, Kjent, Avola, Pachino er Portopalo gjennom selskapet Interbus eller AST fra Noto e Sortino. Firmaet Buscenter kobles til forskjellige byer i Puglia, med Napoli er Roma.
- Interbus billettkontor ligger ved terminalen. Indikasjonen for stoppet til de enkelte bussene er kanskje ikke tydelig angitt. Det anbefales å spørre passasjerer eller sjåfører hvor de skal vente på bussen.
Stadier
Rossana Maiorca sykkelsti: fullskjermskart.På grunn av den begrensede utvidelsen inkluderer ruten ikke virkelige stopp, men interessepunkter som kan tas i betraktning av selve sykkelstien. Det krysses vanligvis av krigsminnesmerket, men kan besøkes fra begge retninger.
- 3 Latomia dei Cappuccini, via Puglia, ☎ 39 329 2417142, @[email protected].
Full € 5, redusert € 3. På forespørsel. Denne latomia er absolutt et av de mest stemningsfulle stedene i byen, det er et steinbrudd fra gresk tid som er kjent for å være et av stedene hvor athenske soldater ble massert etter flåtens nederlag i vannet i Syracuse i 413 f.Kr. Senere ble det eiendommen til det nærliggende Capuchin-klosteret, og forvandlet seg til en frodig hage med forskjellige arter av planter og et lite teater for sommerforestillinger.
Full € 5, redusert € 3. .jpg/220px-Monumento_ai_Caduti_italiani_d'Africa_06_(cropped).jpg)
- 4 Monument til de italienske falne i Afrika. Det er et monument som dateres tilbake til den fascistiske tiden. Det var opprinnelig ment for byen Addis Abeba, i Etiopia, men med utbruddet av andre verdenskrig og tapet av de italienske koloniene i Afrika, bestemte den italienske regjeringen å overføre arbeidet til Syracuse. Monumentet minnes de italienske soldatene som døde under den etiopiske krigen utført av den fascistiske regjeringen til Benito Mussolini, og mer generelt minnes alle de italienske soldatene som døde i Afrika i koloni- og krigsårene. Den ble plassert på det stedet i 1952 da arbeidet med å montere stykkene ble startet og innviet i 1968.
- 5 Scoglio Due Fratelli (Ru 'Frati). De er to bergarter som vender mot kystlinjen, hvis navn stammer fra en urbane legende der to brødre dessverre døde i det berøringen av havet. I tillegg til å være et populært hjørne i byen, blir det om sommeren et reisemål for mange badende. Her bygger kommunen et gratis solarium.
_2.jpg/220px-Parco_delle_sculture_(Siracusa)_2.jpg)
- 6 Skulpturpark (Lineær park). Det er en permanent utstilling av skulpturer og kunstinstallasjoner langs klippen med utsikt over sykkelstien. Innviet i 2015, var det 10 verk som har blitt vandalisert over tid og hvorav bare noen få forblir intakte, som "Fragmenter av en kjærlighetstale" (benken) og "Hver vegg er en dør" (steinmuren).
- 7 Grøfter fra andre verdenskrig (følg stien som fører fra sykkelstien til kysten og ta til venstre). Dette er tre grøfter bygget med steinblokker bygget i en ødelagt linje. De voktet bukten Santa Panagia og ble brukt under landingen av de allierte i august 1943. De er ganske gjenkjennelige selv om noen deler delvis har kollapset.
- 8 Santa Panagia steinbrudd. Det er en liten kløft som åpner seg mot bukten i nærheten. Tilstedeværelsen av den tidligere jernbanebrua har endret egenskapene. På bunnen er det en vannstrøm som når havet gjennom en tunnel under den gamle jernbanelinjen. Det er tilgjengelig via to nylig gjenoppdagede trapper. De 9 trapper på sørsiden er ganske store og hugget inn i fjellet, mens 10 trapper på motsatt side de ankommer midt i en eldgammel latomia.
Scala Santa Panagia sør
Sti i Cava Santa Panagia
Scala Santa Panagia nord
- 11 Tidligere Santa Panagia stasjon. Det var et jernbanestopp på Messina-Syracuse-linjen som nådde rett foran tonnara. Togstasjonen ble avskaffet på slutten av sekstitallet i forrige århundre. I dag er bygningen forlatt.
- 12 Tonnara av Santa Panagia. Komplekset med bygninger av fellen forble i drift til femtitallet da den ble nesten inaktiv på grunn av innføring av tunfiske med "flygende garn", samt den høye konsentrasjonen av næringer og kjemiske raffinerier i området. Etter 1961 falt tonnara i bruk. Foreløpig er fellen i alvorlige nedbrytingsforhold.
- 13 Rock Church of Santa Panagia (Fra tilkomstveien til fellen, sving til høyre og gå ned trappene hugget inn i fjellet, og fortsett deretter forbi vegetasjonen). Fjellkirken er nå identifiserbar som en hule med utsikt over bukten Santa Panagia, innsiden er knapt lesbare fresker og flere nisjer. Oratoriet dateres sannsynligvis tilbake til den bysantinske tiden.
- 14 Vannkilde til Colombe (Fra klippen går du ned langs noen steintrapper.). En liten kilde med ferskvann som nysgjerrig tømmes direkte i havet noen få centimeter høye. I den kyststrekningen, spesielt mot vestkysten, kan du se hvordan klippen er dannet av en overlapping av to forskjellige bergarter, den hvite kalksteinen øverst og en mørkfarget vulkansk stein nederst.
- 15 Latomie (til høyre og venstre for sykkelstien, i høyere høyde). Den angitte posisjonen viser tegn på en latomia, et eldgammelt kalkbrudd som ble brukt i gresk tid for byggingen av de Dionysiske murene som stengte byen og hadde en lengde på 17 km. Deres tilstedeværelse indikerer nærheten til veggene. I tillegg til trinnene er flere seksjoner synlige med blokker som bare er tegnet i grupper på tre. Disse ble ekstrahert ved å plassere trekiler som en gang var våte, utvidet seg og fikk fjellet til å bryte. Blokken ble deretter ferdig og festet. Mange strekninger langs kysten av sykkelstien har steinbrudd. Dette er en av de mest interessante.
- 16 Dionysiske vegger. De er en mur bygget av tyrannen Dionysius I i Syracuse mellom 402 f.Kr. og 397 f.Kr. for å befeste Epipolis-platået fremdeles blottet for befestninger. Veggene omkranset den gamle byen Syracuse fullstendig i en omkrets på 21 km. De skal betraktes som de største i den klassiske verden, og overgår selv Aurelian Walls of Roma. Strekningen som er angitt krysser det tidligere jernbanesporet som går ned mot klippen og fortsetter deretter sørover. Dette punktet er et av få som viser blokkene som fortsatt er intakte og overlapper for to eller tre ordrer. Faktisk, langs kysten ble blokkene fjernet for annen bruk, noe som fikk en til å miste minne om plasseringen. Ved siden av veggene er det noen steinbrudd som blokkene ble fjernet fra. I den øvre delen av platået er det også en kort strekning med gresk kjørebane.
- 17 Gresk nekropolis og vogner (Fra sykkelstien er det nødvendig å klatre over veggene for å få tilgang til den. Området er teoretisk inngjerdet). Dette området, som ligger ved siden av
det var tidligere adkomstveien til byen for de som kom fra Catania. På den fremkomne steinen er tegn på vogner og flere graver tydelige, sannsynligvis fra den sene keisertiden.
Sikkerhet
Sykkelstien er i banket jord som noen steder er ujevn på grunn av regnvask. Det er ikke uvanlig å finne strekninger der sidebarriene brytes, med en påfølgende risiko for å falle i de nærliggende grøftene.
Mange kyststrekninger nær klippen er offisielt ikke tilgjengelige på grunn av mulige kollapser. Der det ikke er noe forbud, er det alltid viktig å være ytterst forsiktig for å unngå fall fra klippen. I denne forbindelse er det nødvendig å unngå overheng.
Unngå å gå langs sykkelstien om natten, mange strekninger, spesielt de som ligger utenfor Due Frati-klippene, løper langs de nedbrutte nabolagene, og generelt er disse delene ikke veldig overfylte etter mørkets frembrudd.
Rundt
- 18 Door Scea, via San Cataldo (Ved enden av veien, kjør nordover i omtrent ti meter på den asfalterte strekningen). Scea-porten var en del av det defensive systemet i byen i gresk tid. Ligger på nordsiden av byen, det var ikke langt fra Exapilon-porten like under veiaxen til Viale Scala Greek. Denne døren sammen med Exapilon utgjorde dørene som tillot å bevege seg i retning Catania. Spor av vognene og utformingen av forsvarsveggene er tydelig synlige på stedet. Dette nettstedet, praktisk talt ukjent for Syracusans og offisielle guider, er fullstendig forsømt som du kan se, men det er en viktig del av byens historie. Så langt det er mulig er skiltene til kjørebanene som strekker seg mot nord tydelige.
- 19 Stentinello, via Stentinello. Det er en forhistorisk bosetning i den nordlige utkanten av Syracuse nær industriområdet. Dette er et område der hullene for legging av hyttestolper er identifisert. I dag er nettstedet vanskelig å lese og ikke lett å identifisere, men funnene, som utgjør et viktig aspekt av den sicilianske forhistorien, finnes i Paolo Orsi-museet.
Andre prosjekter
Wikipedia inneholder en oppføring angående Rossana Maiorca sykkelvei
Commons inneholder bilder eller andre filer på Rossana Maiorca sykkelvei
