 | ||
| Mexico City | ||
| Land | Mexico | |
|---|---|---|
| Jakten på en provins slutter med staten | ||
| Innbyggere | 8.918.653 (2016) | |
| høyde | 2250 moh | |
ingen turistinformasjon på Wikidata:  | ||
| plassering | ||
| ||
Mexico City (Spansk Ciudad de México, CDMX, er hovedstaden i Mexico og siden 29. januar 2016 en føderal stat som alle andre føderale stater. (Før det var det et føderalt distrikt kalt Distrito Federal, eller kort sagt D.F.) Byen har omtrent 8,7 millioner innbyggere, hele hovedstadsregionen over 22 millioner og er en av de største tettstedene i verden.
Distrikter
Byen består av 16 bydeler, den såkalte delegasjoner: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpana, Venustiano Carr Disse er igjen delt inn i distriktene, den såkalte Kolonier som for eksempel.: Condesa og Roma. En komplett adresse inkluderer alltid Delegación og Colonia, da gatenavn noen ganger dukker opp flere ganger i hovedstaden.
Distriktsartikkel:
- Centro Histórico - Der alt begynte. Det historiske sentrum rundt Zócalo eller Plaza de la Constitución og strekker seg noen kvartaler i alle retninger. Mange historiske severdigheter fra kolonitiden og den berømte Aztec Templo Mayor finner du her. Zocalo er det største torget i Latin-Amerika og den tredje største i verden etter Røde plass i Moskva og Himmelske freds plass i Beijing.
- Coyoacan - En koloniby som nå er et kunstnerby med historisk alternativ kultur, kunst, studenter og intellektuelle. Det er også mange gode museer her.
- Condesa og Roma - Nylig oppreist, etter tiår med forfall, kan du finne byens mest trendy restauranter, bistroer, klubber, puber og butikker her. Nabolaget på begge sider av Avenida Insurgentes omgir parkene Mexico og España.
- Zona Rosa - Også kjent for turister som Reforma District, da det omgir Paseo de la Reforma Avenue, er dette nye distriktssenteret et stort forretnings- og underholdningsdistrikt. Det er også kjent som byens gay hub.
- Tlalpan - Største distriktet og plasseringen av Ajusco, en vulkansk kjegle og nasjonalpark, et av de høyeste fjellene i Mexico by.
- Chapultepec - er en av de største byparkene i verden. Navnet betyr "gresshoppefjell" i Nahuatl, språket til aztekerne. I parken er det den største dyreparken, et slott (nå et museum), en fornøyelsespark og mange museer. Lomas de Chapultepec er det rikeste området i byen med inngjerdede landsteder.
- Xochimilco - Også kjent som Venezia i Mexico for sine omfattende aztekiske vanningskanaler - restene av den gamle innsjøen Xochimilco. Xochimilco har beholdt sine tradisjoner, selv om nærheten til Mexico by forårsaker urbanisering.
- Tlatelolco - Plassering av Aztec-pyramider.
- Polanco - den kosmopolitiske og trendy shoppingmilen.
- Santa Fe - det mest velstående området i byen.
bakgrunn
komme dit
Med fly
- Benito Juarez internasjonale lufthavn. Den internasjonale flyplassen i Mexico City og den viktigste i Latin-Amerika. Fra den internasjonale terminalen skal man ta en av de lisensierte drosjene til byen, det koster rundt $ 180. Å gå til metroen fører forbi noen "rare" områder, som ikke bør gjøres.
For å komme til byen fra Mexico by lufthavn, må man ta en offisielt lisensiert flyplasstaxi. Billetter må kjøpes på forhånd direkte på en av de mange standene i ankomsthallen eller i det offentlige området på flyplassen. Prisen avhenger av sonen der destinasjonen ligger. Så du bør kunne oppgi den fullstendige adressen ved siden av hotellnavnet. Prisene er billige, men betydelig høyere enn for samme rute fra byen til flyplassen. Det er ikke overraskende om sjåføren ikke finner destinasjonen med en gang, så vil han spørre seg gjennom.
Portørene på flyplassen, som løper rundt med håndkjerrer, er "gratis" og hjelpsomme, og de er også kunnskapsrike om området. Forvent et tips, 20-50 pesos er rimelig. De godtas også av lokalbefolkningen. Hvis du er usikker, bør du kontakte en av disse tjenesteleverandørene. Det anbefales at du bruker disse bærerne når du kommer inn og ut av landet. Du kjenner de anerkjente og billigere drosjene ved ankomst. Ved avreise kan venteprosedyren forkortes betraktelig hvis du spør de ansvarlige i avgangsområdet om riktig kø. Selv med godt spansk kan du ikke gjøre det så godt som en utlending som disse menneskene som gjør det hver dag. Flyplassen er enorm, og hvis du vil spare 1-3 euro, kan det bety at du vandrer rundt i 1-2 timer.
Med tog
Med buss
Busser overtar landtransport over lang avstand i Mexico. Mexico by har flere busstasjoner. Den største er det
- 1 Autobusser del Norte. Bussforbindelser mot nord, inkludert grenseoverganger til USA. Busstasjonen er koblet til metrolinje 5 (stasjon Autobusser del Norte).
Andre busstasjoner er:
- 2 Autobusser del Poniente. Busser går vestover. Nær metrostasjonen Observatorio, Terminus for linje 1.
- 3 Autobusser del Sur. Busser går sørover. Busstasjonen ligger nær metrostasjonen Tasquena, Terminus for linje 2.
- 4 Autobusser de Oriente. Busser går østover. Nær metrostasjonen San Lazaro.
I gata
Med båt
ingenting fungerer i høylandet, 2000 moh.
mobilitet
fotgjenger
Noen ganger blir det ekstremt smalt på fortauene. Lommetyver er glade for dette, men ikke nødvendigvis hyggelige. Du går opp og over gaten når det er plass. Trafikklys blir noen ganger observert, men tilstedeværelsen av mange politibetjenter i et kryss er ingen garanti for dette. I motsetning til i Europa er håndkjerrer et normalt transportmiddel.
taxi
Biller som drosjer har blitt sjeldne, men noen eksisterer fortsatt. Du møter stort sett gamle Nissan eller nyere Chevrolet, enten i vinrødt og gull eller hvitt og rosa. Drosjenes tilstand krever å bli vant til etter europeiske standarder, de har ofte flere 100.000 km under beltet. Drosjer anbefales ikke å hagle ved siden av veien fordi turister er blitt ranet. Dette er til og med bekreftet av de aktuelle taxisjåførene. Du må bestemme selv. Mest sannsynlig blir turer fra byen til flyplassen berørt når turisten ikke har mer tid og bare vil ta flyet. Men dette kan ikke generaliseres. Med et to ukers opphold i byen og gjentatt bruk av drosjer hver dag og alltid stoppet på gaten, ble det ikke gjort noe forsøk på å jukse. Den forhandlede prisen ble fulgt, selv om taksameteret ikke ”fungerte”. Dette fungerer sannsynligvis når du snakker litt spansk.
Hvis du lener deg tilbake, er sjåføren mer reservert og snakker vanligvis ikke. Tar du plass i passasjersetet foran, er det vanligvis veldig annerledes, du prater om alle slags ting hele tiden. Da jeg dro til flyplassen spurte jeg sjåføren om rip-off-problemet. Han var veldig opprørt over de få kriminelle. Åpne vinduet og ring politiet for å hjelpe. Hvis slike sjåfører blir tatt, er det en risiko for tilbakekalling og fengsel.
Hvis sjåføren bruker taksameteret, er reisene veldig billige, men uten en muntlig avtale og et taxameter kan det være dyrt. Imidlertid er drosjer fortsatt billigere enn i Europa, selv til helt oppblåste priser. Til og fra flyplassen må du forvente betydelig høyere priser. På flyplassen er det billigere å gå til en av drosjeselskapets boder og betale en billett for $ 180 enn å stoppe en taxi hvis du ikke kan snakke og handle på spansk.
De store og dyre hotellene tilbyr noe sånt som sin egen drosjetjeneste. Dette er nye og store biler med sjåfør med slips, drikke i døren osv. Dette er betydelig dyrere (faktor 10) enn konvensjonelle drosjer, men det kan klassifiseres som virkelig trygt. I det minste på den siste turen til flyplassen i Mexico by, anbefales en slik "taxi" for å komme trygt til flyplassen. Hvis du lar deg kjøre fra et av de dyre hotellene til privat innkvartering bare noen få kilometer fra sentrum, vil kanskje ikke sjåføren kjøre inn i området fordi "du bor ikke der".
En billig og også veldig sikker metode som også brukes av mange lokale er apper som Uber.
Metrobus
Mange områder av hovedstaden betjenes av den såkalte Metrobús. Disse bussene kjører på sine egne baner midt på gaten og stopper regelmessig ved spesielle stopp. Disse midtstoppene er designet for å være barrierefrie. Kjøretøyene er høytbussbusser, dørene åpnes på venstre side, uavhengig av høyden, til plattformene. Du kan ikke gå på bussen ved vanlige gatestopp fordi dørene er på feil side og altfor høye.
En tur koster $ 3,50 uavhengig av tilbakelagt avstand. Reisene betales med et chipkort, som kan tas ut fra maskiner ved hvert stopp for $ 11,50. VIKTIG: Straks etter at du har kjøpt kortet, må det aktiveres på maskinen. Kortene fungerer på forhåndsbetalt prinsipp og kan fylles på kontanter på de samme maskinene. Maskiner gir ikke forandring.
T-banebussene er dyrere enn annen offentlig transport i Mexico. B. i metroen på jobben. Ofte er de imidlertid håpløst overfylte, det kan lønne seg å kjøre noen stasjoner i motsatt retning for så å passe inn i bussen som går tilbake. Ha alltid ryggsekkene foran, det er også lommetyver på Metrobus i Mexico.
minibuss
De grønne minibussene finnes overalt i byen. Ruten deres er ganske vanskelig å oppdage for den besøkende, selv lokalbefolkningen foretrekker noen ganger å spørre hvor de skal når de kommer inn. De kjører ofte med åpne dører, som erstatter ikke-eksisterende klimaanlegg. Det hender at en passasjer roper: "Men jeg ville snu her ..." eller noe sånt - så kjører bussen i en løkke. Uten kunnskap om det spanske språket er disse minibussene faktisk ubrukelige. Det kan til og med skje at bussjåføren bare snakker Nahuatl og bare forstår ødelagt spansk. I en nødsituasjon kan det fungere for å vise hvor du vil gå på et bykart. Hvis sjåføren nikker, kan du følge med. Hvis du setter deg foran synsfeltet hans, vil han gi deg beskjed når du har nådd destinasjonen din. Å betale er åpenbart noe som basarhandel. Du trekker ut noen mynter, og når sjåføren tror at han har fått nok, blir du vinket gjennom. En 60-minutters kjøretur over byen koster omtrent 50 euro, fra den nordlige busstasjonen til sentrum rundt en tredjedel, dvs. rundt 15 cent. I utkanten av byen er bussene betydelig billigere.
Trolleybuss
Byen har et omfattende nettverk av trolleybusser, bussene er veldig billige (4 pesos per tur, omtrent 24 cent). Bussene er ofte overfylte, kjører ikke etter planen og har ikke klimaanlegg. Kjøreretningen er skrevet i kritt på høyre frontrute. Du bør bare bruke de gamle bussene hvis du vet hvor du skal og hvilken tur de skal. Prisen er uslåelig, men du kan raskt komme deg til områder der du ikke skal komme deg ut. Bussene går veldig tett, det er vanlig å spørre sjåføren hvor han skal.
metro
I Mexico City bør du bruke veldig god offentlig transport, og på grunn av de kaotiske trafikkforholdene på veien, bør du klare deg uten bilen helt. I tider med rushtrafikk er det en spesiell funksjon: menn og kvinner må bruke forskjellige vogner i T-banen, dette er preget av spesielle ombordstigingssoner. I motsetning til i Europa, kjører ikke metroen i Mexico by lenger etter midnatt, og drosjer øker prisene tilsvarende.
Mexico metro er uten tvil det raskeste, men ikke alltid det mest komfortable transportmidlet. Selv utenfor rushtiden kan det skje at du ikke får plass, og du bør ikke tøffe når du går ombord, ellers kan metroen fortsette uten deg. Før du kommer ut, bør du være ved døren (om mulig ett eller to stopp på forhånd), ellers vil du kanskje ikke komme gjennom mengden. Du bør holde øye med bagasjen hvis mulig, da lommetyveri er en vanlig forekomst. Kvinner og barn har lov til å bruke de to første vognene, det er litt mer sivilisert. Dette overvåkes av den private sikkerhetsvakten på banen. Imidlertid er rekkefølgen av trekk også ekstremt stram, så du trenger vanligvis ikke å vente lenge. Men det kan skje at du bare kommer på et tog etter flere forsøk fordi de første rett og slett var for fulle. Rutenettverkskartene, som er tydelig synlige ved hvert stopp og på hvert tog, ble (også) utviklet for analfabeter på den tiden, og derfor har hvert stopp et piktogram som vanligvis refererer til stedet. Selvfølgelig hjelper dette også mye med orientering for mennesker uten kunnskap om spansk. Dessverre kjører ikke t-banen i det hele tatt etter midnatt og før fem om morgenen, og den aller siste eller aller første t-banen er ikke nødvendigvis noe for svak av hjertet, så hvis du planlegger å gå lenger om kvelden, planlegg godt , hvordan du kommer hjem igjen.
I gata
Det er virkelig ikke tilrådelig å bruke bil. Trafikken er enorm med jevne mellomrom, og trafikkork er dagens orden. Fartsgrenser ignoreres ofte, noe som har resultert i bremsing av bakker overalt på veiene. I noen tilfeller kan disse være ekstremt høye, så vær forsiktig her. I tillegg til bremseklossene, er hull i det andre store problemet. Mens de største veiene og motorveiene har relativt god veidekke, kan de mindre veiene ha ekstremt dype hull. (Dette gjelder en stor del av hele landet)
Hvis du fremdeles virkelig vil kjøre selv, må du være forberedt på at støtfanger også brukes til å skyve, at du må stase og at det er stor sannsynlighet for at du returnerer leiebilen med nye støt.
Med sykkel
Byen er en trafikkatastrofe hvis du bruker europeiske standarder. Men trafikken fungerer annerledes i Mexico D.F. Det er også mange sykler på farten i den smale jungelen av de mange bilene, bussene og pick-upene. Du kan se flere lastesykler enn z. B. i Nederland, i Mexico, er de egentlig ment for transport og transporterer også veldig store laster.
Hver søndag er sentrum stengt for biltrafikk og løslatt for sykler. Disse bilfrie søndagene godtas regelmessig og brukes ofte av hele familier for å slappe av og sykle gjennom hele sentrum. Hvert par hundre meter er det stasjoner der du kan få utført mindre reparasjoner gratis.
Sykkelfelt er fremdeles sjeldne, men utvides. Det er få utleiestasjoner for sykler, og du bør snakke spansk på disse, ellers vil det knapt fungere.
Turistattraksjoner
- 3 Bosque de Chapultepec (Chapultepec)
.jpg/350px-Sobrevuelos_CDMX_HJ2A5116_(26515134738).jpg)
aktiviteter
butikk
I de mindre turistiske områdene er det gatemarkeder, hawkers osv. Du bør kunne snakke litt spansk, forhandlerne kan vanligvis ikke snakke engelsk og absolutt ikke tysk. Varehus, som i europeiske byer, er sjeldne, det samme er supermarkeder, apotek osv. Butikker ligger vanligvis i en eller to etasjes bygninger, og fortauet blir et marked. Varehus ("Centro Comercial") er sjeldne og blir ikke umiddelbart anerkjent som slike av europeere.
Det meste skjer på gaten. Når en fullastet lastesykkel kjører forbi, kan du fortelle sjåføren at du vil ha noe av sykkelen din, noe som er mer normalt enn unntaket. Forhandlinger er ikke nødvendigvis vanlig, men du kan prøve. Bokhandler ser ut som i Europa, du låser bagasjen din ved inngangen og butikken flankeres av sikkerhetsvakter.
kjøkken
uteliv
overnatting
Selv om drosjesjåføren til det koselige sentrumshotellet bemerket "Du bor ikke her", er kvartaler via Airbnb et fint alternativ. Du bør imidlertid allerede se hvor overnattingsstedet ligger. Alle som snakker minst noe spansk, kan faktisk slå seg ned hvor som helst. Du må bare gjøre det klart at du ikke er en "gringo". I utkanten er befolkningen på det meste litt irritert når du går rundt som åpenbart ikke lokal. Etter noen setninger på spansk forsvinner det imidlertid veldig raskt.
Lære
Arbeid
sikkerhet
Mexico by advarer mot å bruke ikke-lisensierte drosjer fordi passasjerer har blitt ranet ved flere anledninger. Det skal også ha vært raid på vei mellom t-banestasjonen og flyplassen, der turister som reiser hjem, ble stjålet all bagasjen. Det er imidlertid trygt å stoppe offisielle drosjer på gaten.
Politiet er til stede overalt i stort antall og har en ganske avskrekkende effekt på europeerne fordi de er forholdsvis tungt bevæpnet. Imidlertid er politibetjenter valgt for å være vennlige og hjelpsomme mot turister. Når flere lastebiler plutselig dukker opp i byen og hundre politibetjenter med beskyttende skjold går av land, er det ikke en demonstrasjon som kommer, bare kadetter blir kjørt til marsj. Ofte er politiet bare tilgjengelig hvis "noe" skjer. Men de tar ikke engang grep i trafikkulykker, og det meksikanske politiet er ikke interessert i metallskader.
Rutebiler stoppes i utkanten og passasjerene blir filmet. Du blir bedt om å se inn i kameraet. Dette er for å hjelpe deg å vite hvem som var på bussen etter et ran.
Helse
Apotek er godt sortert, de ansatte er godt trente, alt er på europeisk nivå. Noen av stoffene er betydelig billigere enn i Europa.
Praktiske råd
Det er knapt noen postkasser i Mexico, men det er fortsatt et overraskende antall telefoner. Imidlertid fungerer internasjonale samtaler vanligvis ikke på disse. Dette gjelder også telefoner som betales med kredittkort. Alle 10 polstrede brev sendt som en test, hver med et 8 GB minnekort fra 10 forskjellige postkasser til 5 forskjellige adresser i Tyskland, ankom etter 4 til 20 dager.
turer
litteratur
weblenker
- http://www.cdmx.gob.mx - Offisiell nettside for Mexico by
