| Tidligere Dittaino-Leonforte-jernbane | |
 | |
plassering  | |
| Reisetype | Sykkelfelt |
|---|---|
| Stat | Italia |
| Region | Sicilia |
| Territorium | Ennese |
| Start | Jeg absorberer |
| slutt | Leonforte |
| Lengde | 6 km |
| Tid | 2 timer |
| Stigning høydeforskjell | 250 m |
| Forskjell i nedstigning | 0 m |
Tidligere Dittaino-Leonforte-jernbane er en sykkelrute som utvikler seg mellom Jeg absorberer er Leonforte.
Introduksjon
Det var en jernbanelinje som forbinder Dittaino-stasjonen med byene Jeg absorberer er Leonforte. I henhold til intensjonen til designerne, måtte linjen også nå Nicosia.
Geografiske notater
Ruten består av 6 tunneler og 4 viadukter. Den første delen nær Dittaino-stasjonen eksisterer ikke lenger, det er bare en strekning på ca 6 km som fører til Leonforte.
Bakgrunn
Jernbanen ble utformet for å tillate bevegelse av pendlere som måtte gå på jobb fra de forskjellige lokalitetene i de forskjellige svovelgruvene spredt på territoriet til de omkringliggende kommunene i provinsen Enna. Fra Dittaino-stasjonen var det mulig å få forbindelse med togene til svovelgruvene i Valguarnera, Grottacalda og Floristella.
Byggearbeidene gikk veldig sakte, også på grunn av den første verdenskrig, og arbeidene endte bare med aktivering av den siste seksjonen opp til Leonforte 30. september 1923. Jernbanedelen måtte fortsette opp til Nicosia, men til tross for å ha vært alle gjenstandene ble bygget og ruten ble aldri aktivert.
I 1959 ble linjen stengt for drift, og en erstatning for busstjeneste ble aktivert i stedet. Linjen ble til slutt avskaffet i 1961. Etter en lang forlatelse forberedte den sicilianske regionen et prosjekt for gjenoppretting av banen som sykkelveg (fra 2005), men den ble aldri bygget.
Når skal du dra?
Reiseplanen kan gjøres hele året. Imidlertid anbefales ikke bare sommerdager på grunn av varmen, til og med sterk (det er mange stigninger), og når det regner fordi det er veldig lett for bakken å bli gjørme og plutselige ras er også mulig.
Hvem er det til?
Å være en planlagt sykkelrute, er den rettet mot de som eier en terrengsykkel, da ruten nesten er helt asfaltert, med unntak av bydelene. Bakken er konstant og krever litt trening. Imidlertid, gitt lengden, kan det også dekkes til fots, i dette tilfellet reduseres de fysiske vanskene, men åpenbart øker reisetiden.
Hvordan få
Med bil
Fra motorveien 
ta Dittaino-krysset og fortsett mot Assoro. Bilen kan stå igjen i begynnelsen av det eksisterende sporet.
Vær oppmerksom på at ruten ikke er merket, derfor må du bare stole på GPS-signalet.
På toget
Toget fra Catania eller Palermo å gå av på Dittaino stasjon og derfra sykle langs SP 7 / B.
Stadier
Ex Dittaino-Leonforte jernbane: fullskjermskart.Som allerede skrevet, er ikke jernbanen komplett, og den gangbare ruten begynner ved 1 første galleriet.
Etter det første galleriet møter du en av 2 tidligere bomstasjoner for jernbane, redusert til ruiner.
Etter det andre galleriet er det en 3 bro som krysser det tidligere sporet. På dette punktet når du den tredje tunnelen, når du passerer, passerer du et kryss med en asfaltert vei og når deretter 4 første jernbaneviadukt.
Fortsetter i oppstigningen når du 5 andre viadukten, kanskje det mest spektakulære der det er mulig å skimte panoramaet på banen og se de nærliggende byene som vender mot sør.
Etter det siste galleriet 6 sti blir asfaltert når den krysser gatene i Jeg absorberer. Her kan vi bestemme oss for å ta en avstikker for å besøke byen, men for å nå sentrum vil det være nødvendig å ta en avstikker og møte andre ganske bratte stigninger. Innsatsen vil imidlertid bli belønnet av en hyggelig gammel by og en fantastisk utsikt ovenfra.
Hvis du velger å fortsette langs stien når du kommer inn via San Giuseppe, vil du svinge til høyre inn via del Bevaio og deretter svinge til venstre inn via Provinciale eller SP 7 / B som vi vil følge til vi når den første hårnålssvingen der det vil være et tverrligger hvor vi kan komme inn i sporet igjen. Denne korte omveien (du vil merke at jernbanelinjen begynner kort tid før) er nødvendig på grunn av dårlig vedlikehold av den korte strekningen, omgitt av spontan vegetasjon.
Herfra kommer du til 7 den siste viadukten, absolutt den lengste og vakreste, med en halvcirkelformet og flerbuet konformasjon.
De 8 sporet ender med plassering på viale delle Scienze o 
nå ved inngangen til Leonforte. Herfra er ruten i utgangspunktet ferdig. En del av ruten ble kansellert og gikk parallelt med provinsveien. Den siste skitteseksjonen finner du umiddelbart etter kirkegården. Vi anbefaler imidlertid på det sterkeste at denne muligheten ikke er, da det gjenværende sporet er under dårlige grunnforhold, så mye at det ikke kan kjøres på sykkelen og blir invadert av avfall.
Det anbefales derfor å avslutte turen kl 9 den nedlagte bygningen av den gamle stasjonen i Leonforte i dag via Dalmazia.
Sikkerhet
Ruten har vært forlatt i årevis, derfor kan både viaduktene og tunnelene bli utsatt for nedsenking eller kollaps. Det anbefales alltid å være ytterst forsiktig når du reiser langs den.
Flere seksjoner blir invadert av skrubb, deler av bakken som kobles fra, mens det ofte er rusk i galleriene.
Rundt
Andre prosjekter
Wikipedia inneholder en oppføring angående Tidligere Dittaino-Leonforte-jernbane
Commons inneholder bilder eller andre filer på Tidligere Dittaino-Leonforte-jernbane
