Sykling i Danmark - Cycling in Denmark

Sykle inn Danmark er veldig populær både for fritid og pendling, og den danske sykkelkulturen sammenlignes ofte med den av Nederland. Sykkelinfrastrukturen er blant de mest utviklede i verden og ganske omfattende, inkludert et nettverk av nasjonalt verdsatte sykkelruter som strekker seg mer enn 12.000 km (7500 mi). Til sammenligning er Danmarks lange kystlinje bare ca. 7500 km (4500 mi)!

I urbane strøk

Noen få urbane gater er prioritert for syklister. Frederiksgade i Århus.

For sykling spesielt i København, se Sykling i København. Se også urban sykling.

I mange byområder har syklister sine egne veier / veier. Selv utenfor bysentrene finner du sykkelveier, som er atskilt fra resten av veien, med enten en tykk strek, en annen farge eller som blir hevet til noe som fotgjengernivå. Bredden på bikeway varierer mye, avhengig av hvor du er. De kan observeres så små som 80 cm (2,5 fot), men også bredere enn 3 meter (10 fot). Generelt har sykler sine sykkelveier for seg selv, men noen ganger vil du oppdage at biler (delvis eller helt) er parkert på sykkelveiene, og biler som er parkert ved siden av sykkelstien, kan også uventet åpne dørene og forårsake en farlig situasjon for syklister. Selv om du er på "ditt eget gress" som syklist, bør du være oppmerksom på omgivelsene.

I landlige områder

Sykkelstien mellom Skagen og Frederikshavn er veldig populær blant turister. Her går den parallelt med (men tydelig skilt fra) veien - andre steder går den gjennom skog og sanddyneområder.

Danmark har ca. 2500 km (1500 mi) dedikerte sykkelveg i landlige områder. Selv om de åpenbart er mindre vanlige enn i byene, utgjør de fortsatt et populært sted å komme seg rundt, og spesielt langs kystlinjene og på øyene i Danmark finner du mange av dem, noe som skaper noen unike reiseopplevelser. Vær oppmerksom på at sykling noen ganger kan være en farlig aktivitet på landsbygda, utenfor de dedikerte sykkelveiene. Selv om de fleste landlige veier er i god stand, og de fleste sjåfører er vant til syklister, er veiene ofte smale og svingete og bilene kjører fort. Du kan få dedikerte sykkelkart over Danmark på de fleste turistbyråer, eller du kan bruke det danske syklistiske organisasjonen online verktøy for å planlegge ruten din.

Å besøke Danmarks landsdekkende sykkelnettverk er en flott og trygg måte å oppleve landet både for enslige reisende og familier, uansett om du er en erfaren syklist eller ikke. Du vil ikke møte mange alvorlige stigninger i bakker, og avstandene mellom hotell, campingplasser og andre overnattingstyper er håndterbare. Hvis du har et budsjett, er det også mange natur campingplasser og tilfluktsrom tilgjengelig gratis eller mot et lite gebyr. Skulle du komme til å gå tomt for vann eller trenger toalett mens du er i et landlig område, så se etter den nærmeste kirken (som det er mange av). På de fleste kirkegårdene finner du en kran med drikkevann og ofte en toalettbygning. Langs de mest populære rutene har noen kirker til og med en sykkelpumpe tilgjengelig.

Koble til andre transportformer

De fleste togsystemer og noen få bussystemer lar deg ta med sykkelen din. For S-togene i København er det gratis, men vær oppmerksom på begrensningene i rushtiden. For regionale tog og intercity-tog varierer prisen et sted mellom 12 DKK (2 USD) og 60 DKK (11 USD). Deler av togsystemet krever at du bestiller sykkelen din på forhånd og betaler 750 DKK (140 USD) hvis du ikke gjør det, så husk å spørre på forhånd. Vær også oppmerksom på at tandemsykler og lastesykler er dobbelt så mye som prisen, så vær spesifikk når du bestiller (eller at 750 DKK-avgiften treffer deg igjen).

Fjellsykling

Terrengsykkelsti i Skjoldhøjkilen i Århus.

Danmark er et relativt flatt land og har ikke mye terrengsykling. Singletrack.dk har et godt kart som viser brukerlagde steder, egnet for terrengsykling. Selv om siden bare er på dansk, er kartene ganske greie. De fleste terrengsykkelstier i Danmark ligger i mest fuktige skogsområder og / eller våtmarker, så vær forberedt på å bli våt og rengjøring av sykkelen din etterpå.

Terrengsykkelruter i naturen er vanligvis markert med tydelige skilt og vær oppmerksom på at det ofte er ulovlig å terrengsykkel utenfor disse merkede sporene. Det er flere grunner til denne policyen: Mange naturområder er også populære blant andre mennesker, og terrengsykling på turstier er for eksempel utsatt for konflikt og ulykker. En annen viktig årsak er at enkelte naturområder er sårbare for tungtrafikk og terrengsykling vil stresse og forverre lokale økosystemer. Dette er også tilfelle i de fleste kuperte skogkledde områdene, der terrengsykling forårsaker dyp erosjon, og utsetter de øvre jordlagene for ytterligere akselerert jordforringelse fra nedbør.

Racersykkel

Den samme flatheten som gjør Danmark til en dårlig sport for terrengsykling, gjør det ganske populært for landeveiskjørere. Siden landveiene nesten alltid er i gode eller veldig gode former, er Danmark ganske populært for landeveiskjørere. Vær imidlertid oppmerksom på at ikke alle bilførere er flinke til å håndtere raske sykler, og spesielt ved skarpe svinger og bakketopper, bør man være oppmerksom på biltrafikken fra begge sider.

Å få sykkel

De fleste byer og turistområder tilbyr sykkelutleie. Prisene varierer mye, med så lave som 65 DKK (12 USD) per dag og opptil 275 DKK (50 USD) avhengig av område og årstid. Noen sykkelutleier vil også kreve at du gjør et depositum som igjen varierer mye. Noen steder er det 3 dagers leie, og andre steder kan det være så mye som en 1000 DKK (180 USD). Overskuddet (egenandel, på dansk selvrisiko) kan også variere mye. For noen steder er det inkludert i depositumet, for andre steder vil det være et beløp tilbakeholdt for et kredittkort. Spør rundt og sørg for at du får alle detaljer.

Flertallet av de større byene, og til og med noen av de mindre, tilbyr også et fellessystem for offentlig sykkeldeling av en eller annen art. Igjen, prisene varierer mye fra 20 DKK (4 USD) innskudd ved hjelp av en myntinnsats på sykkelen og opp til et depositum på 100 DKK (18 USD). Som med sistnevnte noen steder, som Frederikshavn det må betales ved en skranke på et av de bemannede stedene, men ikke føl deg helt lurt, men for å sette inn 5 ganger beløpet: Syklene er vanligvis i langt bedre stand og kvalitet.

Sykkeltyverier

Sykkeltyveri er ganske vanlig, spesielt i større byer. Generelt sett dumpes mer enn 15 000 sykler bare i København og Århus. De aller fleste av dem blir stjålet. Beskyttede sykkelparkeringsområder er ekstremt sjeldne, så den beste tilnærmingen er å parkere i et lukket område hvis mulig. Spør på ditt valgte valg av overnatting. De vil mest sannsynlig være vant til det, og vil kunne tilby en lukket sykkelparkeringsplass. Hvis du må parkere ved gaten, er det lurt å ha dobbeltlås; den ene låsen er en kjetting- / tubelock og går inn i en fast installasjon, og den andre er en vanlig fastlås på sykkelen. Hvis du bare har en lås, kan du gå til kjetting- / tubelåsen. De fleste sykkelutleiefirmaer vil kunne tilby en ekstra lås mot et lite gebyr, men det kan være verdt det - spesielt hvis du leier en sykkel med høyt overskudd.

Vær trygg

I 2017 ble 27 syklister drept i Danmark i trafikkulykker. Sammenlignet med de millioner kilometer som sykles i Danmark hvert år, er risikoen for å bli drept i trafikken mens du sykler ekstremt lav. Noen få råd om sikkerhet er fremdeles i orden, skjønt:

Vær oppmerksom. Førere i Danmark - spesielt i byene - er ganske vant til syklister, men forventer at de reagerer raskt. Hvis du er litt usikker, finn en parkeringsplass og ta noen turer rundt den, før du kaster deg ut i trafikken.
Vær synlig. Syklister i Danmark kler seg i en bestemt stil mens de sykler. I København har noen til og med formet det Copenhagen Cycle Chic. Du ser ikke veldig ofte mennesker i hvite vester eller lignende klær, men hvis du sykler i mørke områder, må du huske å ta med lys på sykkelen og også vurdere å sette en reflektor av en eller annen form på klærne dine. Ikke gjem deg rundt hjørner, men gå dristig ut, slik at sjåførene tydelig kan se deg. Hvis du kjører på landsbygda, kan lyse synlige markeringer - og kanskje et lite flagg - være en god idé.

Mens vedvarende temperaturer under null er sjeldne, kan Danmark bli vind og regn. Husk det nordiske ordtaket "Det er ikke noe dårlig vær, bare dårlige klær".

De juridiske greiene

Den danske trafikkoden (på dansk Færdselsloven) er faktisk vert for et bestemt kapittel om sykling. Ved faktisk observasjon av trafikken, spesielt i de større byene, vil du oppdage at syklister følger en noe mer "anarkistisk" tankegang. Spesifikk fra trafikkoden på sykler er:

To sykler kan bare kjøre parallelt side om side hvis det kan gjøres trygt, uten å trakassere annen trafikk.
Sykler må holde seg riktig.
Hvis du svinger til venstre i et kryss, må syklisten gå rett over, ta en 90 graders sving og gå rett over igjen. Den siste delen selvfølgelig bare når det kan gjøres trygt.
Syklisten må ha begge føttene på pedalene og minst en hånd på styret.
Det er ikke tillatt å sykle på gangveier eller gangstier.
Syklist har ikke lov til å feste seg til andre kjøretøy under kjøring.
Når du forlater sykkelen, må den være låst (ja - det er faktisk en del av trafikkoden; §49, 7 hvis du kan dansk og vil sjekke det ut selv!).
Barn under 6 år må ikke sykle uten tilsyn, og veilederen må være minst 15 år.
Sykkelen kan bare ha så mange mennesker som det er saler / seter til.
Sykkelen kan ikke ha en gjenstand bredere enn 1 meter eller lenger enn 3 meter.

De generelle delene av trafikkoden gjelder også sykler, for eksempel ikke kryss kryss på rødt, ingen rett på rødt, stopp for fotgjengere som krysser fotgjengeroverganger og stopp for fotgjengere som forlater eller går inn i en buss. Du vil oppdage at mange av de lokale syklistene ikke følger trafikkoden nøye, men velger en mer "praktisk" tilnærming til den (om ikke annet, så fra deres perspektiv).

Merk at i motsetning til andre land, som Nederland, har Danmark ikke strengt ansvar for bilførere, men har i stedet et system som delvis ligner det. Ansvar er delt i to deler: Når det gjelder den danske trafikkoden når det gjelder den obligatoriske bilansvarsforsikringen (på dansk ansvarsforsikring). For eksempel i en ulykke, der en bil som går riktig vei i en enveis gate og treffer en syklist som går feil vei, vil det være et ansvar for både bilens eier (som ikke nødvendigvis vil være sjåfør) og syklisten . Dette skyldes krav om ansvarsforsikring for bileiere; forsikringsselskapene vil alltid bruke dette og dermed gjøre kjøretøyets eier ansvarlig for skader. Syklisten kan imidlertid anses å være ansvarlig av det danske rettssystemet for brudd på enveisbegrensningen mens sjåføren kan unnslippe anklagene. I så fall kan bileierens forsikringsselskap søke refusjon fra syklisten. Imidlertid er bilføreren ansett ansvarlig i de fleste tilfellene; i 1999 ble bilførerne funnet å være ansvarlige i 90% av ulykkene med biler og syklister.

Se også

Sykling i Danmark - en guide av VisitDenmark
Kart over sykkelruter i Danmark på Waymarked Trails
Kjører i Danmark

Dette reiseemne Om Sykling i Danmark er en disposisjon og trenger mer innhold. Den har en mal, men det er ikke nok informasjon til stede. Vennligst kast deg fremover og hjelp det å vokse!