Bildeling (engl. bil = Bil, å dele = deling) er organisert felles bruk av biler. Bildeling konkurrerer med lokal kollektivtransport. De nye typene bildeling krever ikke lenger faste utleie- og avleveringssteder for biler; I stedet kan kjøretøyene leies utenfor gaten og parkeres når som helst i det urbane området som er definert av leverandøren. Bildeling begynte å etablere seg i store tyske byer rundt 2011 og vil spille en viktig rolle i fremtidig mobilitet.
leverandører
De største tyske leverandørene av stasjonsuavhengig bildeling er Car2Go (Mercedes-Benz) og Kjør nå (BMW) med nettverk i flere store byer. Alle som registrerer seg i en by kan bruke kjøretøyene i de andre byene. Som regel er ikke bruk i flere byer mulig. For eksempel kan du kjøre bil leid i Köln til Düsseldorf, men du har ikke lov til å returnere den dit, selv om Düsseldorf er en del av leverandørens driftsområde. Volkswagen-gruppen driver bildelingssystemet Quicar bare i Hannover.
Leieprosess
Bildelingstjenester bestilles nå sjelden via telefon og for det meste via Internett. De er basert på GPS-satellittsystemet, noe som betyr at operatøren alltid vet hvor de enkelte kjøretøyene er. På denne måten kan kunden også finne kjøretøyene som er tilgjengelige i nærheten på den lokale PC-en eller på farten på smarttelefonen. Du kan reservere dem en kort stund uten avbestillingsgebyr, slik at de er sperret for andre interesserte i lang tid.
Når du ankommer bilen, legitimerer du deg selv på utsiden av frontruten RFID-Chip som er på et chipkort eller i et klistremerke i førerkortet. Bilen låses deretter automatisk opp. Etter å ha tastet inn et passord - en firesifret PIN-kode - kan du kjøre av.
Mellomliggende parkering, for eksempel foran et supermarked, er vanligvis 9 cent billigere enn det vanlige kjøreminuttet (29 cent). Bilen kan også parkeres gratis i soner med parkeringsmålere. Operatørene har inngått kontrakter med byadministrasjonene for dette formålet. Du logger ut igjen via RFID-brikken, hvoretter bilen automatisk låses og er klar for neste leietaker. Det er ingen drivstoffkostnader, de er inkludert i prisen. Fakturering foregår hvert minutt og avhenger ikke av tilbakelagte kilometer. Klassiske delingstjenester for bybiler koster derimot kilometer, kombinert med faste eller faste timepriser per time.
De fleksible tjenestene som deler biler er i stor grad nye biler; Før og etter bruk er deres optiske tilstand (ren, ripete osv.) Angitt på datamaskinen. Drive Now er avhengig av emosjonell kundelojalitet, blant annet via sosiale nettverk som Facebook, og gir kjøretøyene navn som "Caesar". Bilene (Mini- og 1-serie BMWer på Drive Now, Smarts på Car2Go) fungerer også som reklame for et mulig nybilkjøp. Begge disse operatørene produserer kjøretøyene selv.
Deling av taxi og sykkel
I bredere forstand er dette også en del av bildeling Deling av drosje, hvor flere interesserte parter kommer sammen for bestemte reiser via Internett for å spare drosjekostnader. Kritikken om at denne prosedyren svekker drosjenæringen oppveies av argumentet om at delt bruk av bil forårsaker miljøskader gjennom CO2- Utslipp redusert.
Ideen om bildeling prøver å bidra til suksessen til Sykkeldeling å koble til, hvor sykler kan leies fleksibelt i byene og parkeres fritt.
Bildeling for reisende til Tyskland
For folk som ofte reiser fra by til by i Tyskland med tog eller fly, er det verdt å delta i tilbud om bildeling for å komme til destinasjonen lokalt. Et slikt kjøretøy kan nesten alltid finnes innen gangavstand fra togstasjonene. Flyplassene er imidlertid ikke tilkoblet ennå. Når det blir introdusert, vil flyplassdrosjer konkurrere.
Bildeling er en del av en stadig mer kompleks sammenvevd mobilitetsmiks som bare ble gjort mulig av GPS, apper på smarttelefoner, Internett og elektroniske betalingsmåter.
