De Anne Beadell Highway er en ikke-asfalt rullebane som fører fra Coober Pedy, Sør-Australia til Laverton, Vest-Australia fører. Landmåleren Len Beadell oppkalte det etter kona Anne. Veien går omtrent 400 km nord for Eyre Highway gjennom Great Victoria-ørkenen og er den eneste direkteforbindelsen fra Coober Pedy til Western Australia. Anne Beadell Highway er omtrent 1.340 km lang og går gjennom delstatene Western Australia og South Australia. Skråningen ble lagt mellom 1953 og 1962.
bakgrunn
Anne Beadell Highway er en av de såkalte Bomveier. Len Beadell la bakkene i ørkenområdene på begge sider av grensen mellom Vest- og Sør-Australia med Gunbarrel Construction Party på 1950- og 1960-tallet. De tjente til å utvikle områdene for å bygge en infrastruktur for atomvåpenforsøk i Woomera-området.
forberedelse
Anne Beadell Highway går gjennom utmarken av Great Victoria-ørkenen. Det er ingen byer mellom Coober Pedy og Laverton; det er en i bakkene Roadhouse, som også driver en bensinstasjon. Anbefalt reisetid er april til oktober; den australske sommeren er ekstremt varm, med nattemperaturer godt under frysepunktet.
Et godt vedlikeholdt og utstyrt terrengbil (4WD) kreves for reisen. Siden du bare er i Ilkurlka Roadhouse For å kunne handle for små ting, må den reisende være helt uavhengig. For turen, som vil vare i minst fire til seks dager, trenger den reisende vann - ca. 6 liter per dag og person - og mat inkludert en reservasjon på tre til fire dager, minst ett reservehjul - to anbefales - samt verktøy og små reservedeler. En HiJack-jekk og kompressor for å regulere dekktrykket kan komme til nytte. Førstehjelpsutstyr bør ikke mangle (i Australia er det vanligvis ikke en del av utstyret til et leiebil). Hvis du ikke har en satellittelefon, ikke vil leie en eller ikke har radio med deg, bør du ha minst ett nødlys (Epirb) bære med deg.
Den reisende skal være kjent med bruken av kart og kompass. GPS er ikke helt nødvendig. Kartmaterialet utgitt av Hema-Verlag er ideelt Great Desert Tracks Central Sheet Map Hema på. Kartet utstedt av RAA-kontoret (Royal Automobile Association of South Australia) i Port Augusta Flinders Ranges & Outback er gratis for ADAC-medlemmer og dekker den sør-australske delen av Anne Beadell Highway, atlaset utgitt av Quality Publishing Australia Veier og spor den vestlige australske delen.
Skråningen er ofte sand. Vest for den vestlige australske grensen krysser den noen lave sanddyner. ellers går den i sanddynene, som for det meste strekker seg i øst-vest retning. Bølgepapplignende seksjoner (Bølger) alterner med noen få myke sandganger og utvask. Motorveien er veldig smal steder på begge sider av grensen.
Fem tillatelser kreves for å kjøre på Anne Beadell Highway og tilbringe natten langs pisten:
- Woomera forbudt område Utstedelse av transittstillatelser. Mens du planlegger en traversering av Great Victoria-ørkenen, bør du vurdere det tidlig Forsvarsdepartementets hjemmeside Sjekk når Woomera-området er stengt for ikke-medlemmer av væpnede styrker.
- Tallaringa Conservation Park (kostnad: adgang og camping) eller Desert Park Pass fra South Australian National Park Administration: E-postadresse til parkadministrasjonen: [email protected],
- Mamungari Conservation Park tidligere Unnamed Conservation Park (kostnad: inngangsbillett): E-postadresse til parkadministrasjonen: [email protected],
- Maralinga-Tjarutja-rådet Hjemmeside til det opprinnelige samfunnet.
- Urfolksdepartementet Utfylningsskjema
Tillatelsene kan enkelt søkes på e-post og utstedes i løpet av få dager. Gebyrene kan betales med kredittkort.
Veiforholdene bør sjekkes med de respektive politistasjonene i Coober Pedy eller Laverton før avreise. Avregistrering / omregistrering er ikke nødvendig og ikke ønsket.
komme dit
Coober Pedy kan nås fra nord og sør via Stuart Highway, fra øst fra William Creek via William Creek og fra Oodnadatta via Kempe Road. Det er også mulig å reise med Ghan eller med fly fra Adelaide, men toget stopper rundt 40 km vest for byen.
I Coober Pedy er det alle nødvendige fasiliteter for å forberede seg over krysset av Great Victoria-ørkenen - bensinstasjoner, supermarkeder, leger, apotek / apotek og to bilutleiefirmaer.
Coober Pedy har en befolkning på rundt 3500 og blir ofte referert til som den opale hovedstaden i Australia. Underjordiske kirker og leiligheter i Coober Pedy er verdt å se. Oppholdet skal brukes til å besøke en opalgruve; anbefales Tom's Working Opal Mine (Tysk eier) og Old Timers Mine. Det er også mulig å overnatte under jorden.
Kjøre
Coober Pedy - Mabel Creek stasjon
Fra sentrum Coober Pedys ruten fører til Stuart Highway, som følges nordover forbi flyplassen. Etter ca. 5 km ved skiltet til Mabel Creek, grener en grusvei til venstre, som du følger. Først fører veien gjennom ruinene til opalsøkerne. Disse blir mindre og mindre, til slutt begynner et flatt, tynt vegetert ørkenlandskap på begge sider av veien. Etter 40 km krysser motorveien ruten til Ghan. Bak sporet gjør veien en 90-graders bøyning til høyre, og du kan se Manguri stopp til høyre, som er Coober Pedy jernbanestasjon.
Etter ytterligere 7 km forgrener veien seg til venstre til Mabel Creek Homestead. Husmannsplassen kan bare inngås med tillatelse fra eieren eller i nødstilfeller. Å kjøre gjennom landet som tilhører gården er imidlertid tillatt uten tillatelse, forutsatt at instruksjonene på skiltene langs veien følges. Frem til dette er Anne Beadell Highway en velutviklet grusvei som kan kjøres videre uten problemer.
Mabel Creek Station - Tallaringa Vel
Fra skiltet, kjør 1,7 km til et kryss - venstre til Mabel Creek Homestead, høyre til Mt. Clearance Homestead - kryss dette og ta til venstre etter ytterligere 700 m. Etter 2,1 km kommer du til den opprinnelige ruten til Anne Beadell Highway og svinger til høyre inn på den. Den mest døde rette veien når en flyplass etter ytterligere 17 km. Nå er det fortsatt 56 km til dingo gjerdet.
På ruten kommer du gjentatte ganger gjennom porter som skal være igjen i den tilstanden du fant dem i; dvs. hvis de må åpnes, bør de også lukkes igjen. Veiforholdene forverres dramatisk etter å ha forlatt Mabel Creek Homestead. Bølgene er trolig den hardeste i hele Australia. Landet opp til dingo-gjerdet tilhører Mabel Creek Station. Ved dingo-gjerdet svinger Anne Beadell Highway til venstre og går to miles sør. Deretter krysses dingo gjerdet og det går tre kilometer tilbake. Disse seks kilometerne er ypperlige å kjøre på; dessverre er det fartsgrense.
Det starter rett ved dingo gjerdet Tallaringa Conservation Park. Motorveien fører nå i vest-sørvestlig retning for det meste gjennom sanddaler og er i dårlig forfatning. De lave sanddynene er dekket av ørken Karrajong, akasier og ørken eukalyptus. Ørkengress og kratt spres mellom trærne. Hvis ørkenbunnen ikke er tilgrodd, kan du se den 'røde jorden' i Australia. Overgrodde landområder veksler med steinørken om og om igjen. Etter ca 59 km kommer du til Tallaringa-borehullet (Tallaringa vel). Camping er tillatt i parken på ledige plasser på begge sider av veien som ikke er mer enn 50 m fra ruten. Det er passende overnatting i nærheten av borehullet. Selve borehullet er 500 m til venstre for sporet.
Tallaringa Well - Emu Junction
De Tallaringa Conservation Park er ment å beskytte en tørr sone som er typisk for indre australske ørkener. I tillegg til plantene som allerede er nevnt ovenfor, er dyreverdenen også interessant: Kenguruer og dromedarer blir ofte sett, og dingoer blir sjelden sett. Du ser sjelden krypdyr, noen ganger en skjermøgle eller en slange. Blant fuglene dominerer blanke og alexandra-parakitter, flere typer bustards føler seg hjemme i den tette underskogen.
Etter å ha gått ut av Tallaringa-brønnen, svinger Anne Beadell Highway vest-nordvest. Turen bestemmes fremdeles av svært store bølger, der det ikke er noen passende (skånsom) hastighet. Skuddene er like voldsomme i hver hastighet. Etter 46 km når du markør 654 og etter ytterligere 15 km når du markør 653. Disse markørene ble satt opp av Gunbarrel Construction Party og inneholder informasjon om veibeskrivelse og avstand. Etter totalt 108 km når Anne Beadell Highway stedet der de britiske væpnede styrkene detonerte to atomvåpen i 1962.
Omvei Ground Zero
- Stien til høyre fører til to obelisker - totem 1 og 2, som markerer nullpunktene. Nullpunktene kan også gjenkjennes av de små depresjonene som ble skapt av detonasjonene. Her og der kan du se litt smeltet stål. Angivelig skinner ikke området lenger. Stien til venstre fører til en liten bakke hvor detonasjonene ble observert.
Nå er det 17 km til Emu Junction. Oppgjøret emu eksisterer ikke lenger. I krysset forgrener et spor seg sørover til Eyre Highway; passasje er imidlertid forbudt. Sving til høyre til Emu Junction Airfield, som brukes av gruveselskaper. Det er gode steder å bo i Emu Junction-området.
Emu Junction - Sør / Vest-Australia grense
Etter å ha forlatt Emu Junction blir Anne Beadell Highway smalere og mer kurvete. For å unngå å skade utvendige speil, anbefales det i det minste å brette dem inn; bedre å skru dem av. På grunn av grenene som ofte stikker langt ut i veien, kan det lett oppstå riper i bilmaling. Veien fortsetter opprinnelig i vest-nordvestlig retning, senere i vestlig retning. Ekstreme bølgepassveier veksler med sandpartier. Det er sjelden steinete eller steinete seksjoner. Etter ca 51 km kommer du til en gaffel i veien Anne's Corner. Motorveien følger sporet til venstre. Veien til høyre heter Mt Davies Road og fører over Pipalyatjara-fellesskapet til Warburton Road (520 km). Len Beadell og Gunbarrel Construction Party bulldoiserte denne delen av Anne Beadell Highway fra Mabel Creek Station til Anne's Corner på to måneder tidlig i 1953 og i november 1957.
Etter 75 km når motorveien grensen til Mamungari Conservation Parks. I 2011 var parkens grense fortsatt preget av et navneskilt med det tidligere navnet Navnlig Conservation Park merket. Mamungari CP er et verdensbiosfærereservat; den består av røde sanddyner og saltvann - den typiske faunaen og floraen i Great Victoria-ørkenen er beskyttet. Parken har også stor kulturell betydning for urbefolkningen, som passer på parken sammen med South Australian National Park Administration. Veiforholdene er fremdeles dårlige på grunn av ekstreme bølgeblikkseksjoner. Skråningen fører gjennom lange sanddyner, og sanddynene er dekket av spinifex, mulga og akasie. Etter 17 mil når veien Vokes Hill Corner. Stien som svinger til venstre fører gjennom Cook, en bosetning av Maralinga Tjarutja folk, til Eyre Highway (370 km). Denne veien kan bare brukes med tilleggstillatelse. Ved krysset er det en besøksbok som Maralinga Tjarutja Community ønsker å bestemme antall reisende.
Landskapet endrer seg lite; motorveien blir enda smalere og mer kurvete. Etter 170 km kommer du til den vestlige australske grensen. Dette er også der Mamungari CP slutter. Camping er tillatt innen 100 meter på hver side av Anne Beadell Highway. Det er fullstendig forbudt mellom lengdegradene 129 ° 20'E og 129 ° 48'E. Omtrent en kilometer før motorveien når Vest-Australia, krysser den de mest tørre Serpentine Lakes. Det er veldig bra overnatting på østbredden. Seksjonen fra Vokes Hill til grensen var Byggefest Ferdig i 1962.
Sør / Vest-Australia grense - Ilkurlka RH
Etter å ha krysset Serpentine Lakes Anne Beadell Highway når Vest-Australia. Det er et skilt nær grensen Tjuntjunjara Community, hvor avstandene til de fire campingalternativene og deres fasiliteter er beskrevet. Overnatting er gratis på stedene 1, 3 og 4. Anne Beadell Highway bærer også navnet fra grensen i Vest-Australia Serpentine Lakes Road og løper gjennom vest for Ilkurlka Road House Spinifex Native Title Area.
Når du krysser grensen, endres også tidssonen. Klokkene må settes frem med en og en halv time. Vær imidlertid oppmerksom på at Sør-Australia har vedtatt sommertid, Vest-Australia ikke, og veiforholdene vest for grensen forbedres dramatisk. Skråningen blir sand og Korrugeringer bli mindre. Etter rystingen i Sør-Australia ser det ut til at du flyter. Imidlertid forblir det smalt. Anne Beadell Highway går generelt vest i omtrent 50 miles mellom sanddynene i den store Victoria-ørkenen. Så løper den ca 40 km i nordvestlig retning og krysser en serie sanddyner. Disse er ikke høyere enn ti meter. Opp- og nedstigninger er sandete, men ikke dype. Likevel skal de krysses så langt til venstre som mulig i lavt gir med høy hastighet. Etter å ha krysset sanddynene, svinger veien igjen mot vest.
Etter totalt 165 km kommer du til et veikryss med Aboriginal Business Road. Denne veien kan bare brukes med tilleggstillatelser. Dette er til venstre vest for krysset Ilkurlka Roadhouse. Roadhouse er åpent mandag til lørdag fra 8 til 17 Utenom åpningstidene er det mulig å ordne tjenester via telefon (Tlf .: (08) 9037 1147). Siden fra roadhouse samfunnene til urbefolkningen Tjuntjunjara Mennesker i nærområdet er levert, du får alle varer til dagliglivet der; prisene er tilsvarende. En liter diesel kostet 2,70 AUD / l i 2012. Det er et campinganlegg ved veihuset. Det er dusjer og toaletter der. Overnattingsgebyret er AUD 10,00, dusj koster kun AUD 3,00.
Ilkurlka RH - Neale Junction
Anne Beadell Highway fortsetter vestover. Noen ganger er det steinete og ikke lenger så stramt og svingete. Det er heller ikke flere sanddyner å krysse. Noen steder fører den rett gjennom ørkenen i kilometer. Etter ca 59 km kommer du til et skilt som peker mot et flyvrak til høyre.
Omvei flyvrak
Rullebanen til flyvraket er fin sand, på sanddynene. Sanddynene er opptil seks meter høye og går i øst-vest retning. Avkjørselene / innkjørslene i de nordlige bakkene er brattere enn de på sørsiden. Totalt er omkjøringslengden litt mer enn 8 km eller 18 sanddyner. Banen er lett å kjøre på, bare innkjørslene er noen ganger svingete. Flyet tilhørte et gruveselskap og styrtet her 28. januar 1993. Noen av de fire innsatte ble alvorlig skadet. Først i 1995 ble sporet til vraket opprettet. Flyet var helt intakt etter styrten, bare instrumentene ble ødelagt. Gjennom årene ranet vandaler motorene. Flere og flere deler av vraket forsvant fordi mange besøkende tok med seg en eneste suvenir.
Skråningen går stort sett i vestlig retning, ofte død rett i flere kilometer. Vegetasjonen på sidene er på vei tilbake, slik at stien ser bredere ut. Bakken er fast og gir høyere hastigheter enn før; Korrugerte seksjoner er korte og har bare lave bølger. Etter omtrent 44 km når Anne Beadell Highway grensen til Neally Junction naturreservat og etter ytterligere 47 km en tidligere flystripe, i den nordlige enden av som reisende kan se urkunst fra urfolket. Det er en overnatting i nærheten av rullebanen.
Etter ytterligere 25 km når du Neale Junctionsom har favorisert skjæringspunktet med Connie Sue Highway. Dette sporet fører fra Rawlinna (330 km) ved Trans-Australian Railway i sør til Warburton (330 km) ved Stor Central Road i Norden. Sporet tar navnet sitt fra datteren til Len Beadell, og han oppkalte krysset etter sønnen. Omtrent 500 m lenger vest er det en overnatting med enkle sanitæranlegg.
Neale Junction - Laverton
Anne Beadell Highway blir nå bredere. Undergrunnen består av fast sand - steinete eller steinete seksjoner er sjeldne. Innimellom tvinger vasker deg til å kjøre sakte. Etter nedbør blir sporet til en glatt gjørmebane. Hvis du blir overrasket over kraftig regn, anbefales det å ikke kjøre lenger. Pisten er vanligvis tørr etter en dag, og det er mulig å fortsette å kjøre trygt.
Banen fører nå de neste 47 km i vestlig retning og rett gjennom ørkenen i kilometer. Så kommer du til et veikryss til venstre. Det er det Ranson Lake Roadsom fører langs innsjøene med samme navn til Laverton (375 km), men er enda mindre reist enn Anne Beadell Highway. Anne Beadell Highway svinger nord-nordvest og når et annet veikryss etter cirka 40 miles før Norton Craig Range. Sporet fortsetter til høyre, nå i nordvestlig retning og når etter 19 km et veikryss hvor du tar til høyre til det mest tørre Yeo Lake kan kjøre. Anne Beadell Highway krysser krysset og etter ytterligere 31 km når du ruinene til Yeo Homestead.
Ruinene blir nå tatt vare på av nasjonalparkadministrasjonen etter at eieren av storfe- og sauegården måtte gi dem opp tidlig på 1960-tallet på grunn av vannmangel. Ruinene er godt bevart og tilbyr veldig god overnatting.
Skråningen vender nå mot vest igjen. For de neste ca 65 km til Yamarna Homestead sporet blir smalere og litt forvirrende. Mange veier krysser Anne Beadell Highway eller fører bort fra den på begge sider. Nettstedet tilhører et gruveselskap som graver etter mineralressurser her og har lagt ut utallige ruter som fører i alle retninger. Det er viktig her: Hold deg alltid i vestlig retning og hold deg på hovedveien. Yamarna Homestead tilbyr overnatting igjen.
Anne Beadell Highway fører rett vest for Yamarna Homestead til White Cliffs Yamarna Road. Veien er bred og en velutviklet, asfaltert og regelmessig vedlikeholdt grusvei. Etter cirka 145 km kommer du til inngangen til Laverton. Anne Bedeall Highway slutter eller starter her:
sikkerhet
- Kjørestil:
- - Selv om kjøretøytettheten bare øker i høysesongen - i den australske vinteren - opptil åtte biler per dag, bør hastigheten reduseres i blinde flekker for å kunne unngå møtende trafikk i god tid eller å stoppe.
- - Når du kjører på bølgeblikk, hvis bølger er veldig uttalt milevis mellom Mabel Creek Station og den sørlige australske grensen, anbefales det å redusere dekktrykket for en mer behagelig tur.
- Når du møter ville dyr, bør du kjøre med økt oppmerksomhet:
- - Kenguruer og emuer løper ofte langs kjøretøyet i samme høyde og krysser deretter gaten på en selvmordsmessig måte rett foran kjøretøyet.
- - Kameler bruker ofte skråningen og forlater den ikke selv etter tuting eller tøffing. Det eneste som hjelper er tålmodighet.
- - Slanger og øgler liker å varme seg opp i bakken. Når et kjøretøy nærmer seg, flykter de i alle retninger, inkludert foran kjøretøyet. I tilfelle observasjoner, reduser hastigheten og la reptilene unnslippe.
- Reglene for håndtering av brann må følges strengt. Når du parkerer bilen, bør det ikke være noen Spinifex under kjøretøyet, da dette gresset kan antennes på den varme eksosen. Etter lange kjøreturer over en gjengrodd stripe midt på veien, bør det kontrolleres om det har samlet seg mye frø og gress på kjøretøyets gulv, og disse bør fjernes.
- Fordelinger:
- - Sørg for å være med bilen. En bil er bedre kjent fra luften enn mennesker.
- - Med en satellittelefon kan problemet beskrives i detalj, og hjelp kan målrettes på veien.
- - En generell (radio) nødanrop sendes ut med en Epirb. Vanligvis blir en ansatt deretter sendt i et kjøretøy fra en nærliggende gård for å finne ut hva som har skjedd. Et helikopter brukes ofte i stedet.
turer
Laverton er en liten vestlig australsk by i utkanten av kanten av Great Victoria-ørkenen. Etter 1350 km med stort sett dårlige bakker, føles det å kjøre på asfalt som å gli på rolig vann. Det er bensinstasjoner, et hotell og et motell og en campingplass i Laverton. Det er også et supermarked. Det er et lite sykehus for medisinske nødsituasjoner.
Fra Laverton fører to veier i forskjellige retninger: før du kommer til byen, svinger den til høyre Stor Central Road fra det via Warburton (355 miles) og Uluru Kata Tjuta nasjonalpark (1167 km) til Red Center til Alice Springs (1603 km) fører.
Den asfalterte veien fører til den vestlige enden av landsbyen Laverton-Leonora-Road til Leonora (125 km) og Goldfields Highway via Menzies (230 km) til Kalgoorlie (362 km).
litteratur
- Otmar Lind, Andrea Niehues: Australia Outback Handbook, 4. utgave. Reisekunnskap Edgar Hoff Verlag, Rappweiler 2008, ISBN 978-3-923716-24-1 .
- Rob van Driesum: Outback Australia, 3. utgave. Lonely Planet Publications Pty Ltd, Footscray 2002, ISBN 1-86450-187-1
