Italia - Ιταλία

^{Klikk her for å se kartet over området i fullskjerm}.

Italia er et land i Sør -Europa. Med Hellas anerkjent som fødestedet til den vestlige sivilisasjonen. Ikke overraskende er det også hjemmet til det største antallet UNESCOs verdensarvsteder i verden. Høy kunst og monumenter finnes over hele landet.

Det er også kjent over hele verden for sitt fantastiske kjøkken, moderne mote, luksus sportsbiler og motorsykler, en rekke lokale kulturer og dialekter, så vel som sine vakre bredder, alpinsjøer og fjellkjeder (Alpene og Apenninene).). Ikke rart det ofte kalles Bel Paese (det vakre landet).

To uavhengige ministater omgir Italia fullstendig: San Marino og Vatikanstaten. Selv om de teknisk sett ikke er en del av EU, er begge landene også en del av Schengen -området og Den europeiske monetære union (EMU). Bortsett fra de forskjellige politiuniformene, er det ingen åpenbar overgang fra disse statene og Italias territorium og valutaen er den samme. Italiensk er også det offisielle språket i begge land.

Med et blikk

Italia er for det meste en halvøy som ligger i Middelhavet, og grenser til Frankrike, Sveits, Østerrike og Slovenia i nord. Skoformet Italia er omgitt av Liguria og Tyrrenhavet i vest, Middelhavet og Det joniske hav i sør og Adriaterhavet i øst.

Italiensk er det offisielle språket som snakkes av flertallet av befolkningen, men når du reiser gjennom hele landet, vil du oppdage at det er mange forskjellige italienske dialekter avhengig av regionen du befinner deg i. Fransk snakkes i nordvest og tysk i nordøst. Italia har et veldig annerledes landskap, men kan hovedsakelig beskrives som fjellaktig, inkludert Alpene og Apenninene som går gjennom de aller fleste. To store øyer er en del av dette landet: Sardinia, som er en øy utenfor vestkysten av Italia, og Sicilia, i den sørlige enden ("tå") av støvelen.

Historie

Selvfølgelig har mennesker bodd på den italienske halvøya i minst 200 000 år. Neolitiske sivilisasjoner blomstret i forhistorisk Italia, men ble enten eliminert eller assimilert rundt 2000 f.Kr. av en gruppe indoeuropeiske stammer, samlet kjent som de italienske folkene. Disse var mer eller mindre nært knyttet til hverandre og var stammer som latinerne, etruskerne, umbrerne, samnittene, sicilianerne, ligurene, oscanene, for å nevne noen. Den etruskiske sivilisasjonen var en av de første som steg opp på 600 -tallet f.Kr. og varte til slutten av den demokratiske perioden. den blomstret i det som nå er nordlige Lazio, Umbria og Toscana. På 800- og 800 -tallet f.Kr. Greske kolonier ble etablert på Sicilia og Sør -Italia: Etruskisk kultur ble raskt påvirket av Hellas. Dette er godt illustrert i noen utmerkede etruskiske museer. Det er også verdt å besøke de etruskiske gravstedene. Roma selv ble styrt av kongene i Etruskerne til 509 f.Kr., da den siste av dem - Tarquinius Superbus - ble fjernet fra makten og Den romerske republikk ble grunnlagt. Etter en rekke kriger frigjorde romerne den nærliggende etruskiske byen Veii i 396 f.Kr. dette forårsaket sammenbruddet av den etruskiske konføderasjonen og det etruskiske folket selv begynte å assimilere seg.

Kelterne bosatte seg i det som nå er Nord -Italia, der sivilisasjonen deres blomstret i det første årtusen f.Kr. og begynte å ekspandere lenger sør. gjorde feilen med å ødelegge Roma i 390 f.Kr. og romerne, som var ukomfortable for hevn, førte kriger mot dem til deres folk ble erobret og assimilert.

Det gamle Roma var opprinnelig en liten landsby grunnlagt rundt 800 -tallet f.Kr. Over tid vokste hans primitive rike til et demokrati - som senere skulle utvikle seg til et imperium - som dekker hele Middelhavet og strekker seg så langt nord som Skottland og så langt øst som Mesopotamia og Arabia. Den jevne nedgangen begynte på 2. århundre e.Kr. og imperiet delte seg til slutt i to i 285 e.Kr.: Det vestromerske riket og det bysantinske riket i øst. Den vestlige delen ble angrepet av forskjellige germanske stammer. Visigotene trakk Roma tilbake i 410 og vandalene deres ville følge i 455 f.Kr. Det vestromerske riket kollapset til slutt i 476 e.Kr., og de barbariske lederne delte den italienske halvøya. etter det sank Italia inn i den såkalte mørke middelalderen.

Etter en lang og blodig erobring av bysantinerne (de såkalte "gotiske krigene"), ble store deler av Italia kontrollert av det østromerske riket. Unødvendig å si at dette ikke vil vare lenge - som en germansk stamme invaderte langobardene Italia igjen i 572. Derfor den nåværende nordlige regionen Lombardia. I likhet med forgjengerne delte de landet seg imellom. På grunn av deres numeriske underlegenhet ble de til slutt assimilert av den innfødte befolkningen. Bare deler av Sør -Italia - under bysantinsk kontroll - og de som senere ble pavelige stater (dvs. Roma og området rundt, som var under pavestyre) overlevde som relativt uavhengige enheter: Kirken var faktisk så uavhengig, som syntes det var passende å innkalle andre barbarer, frankene, for å bli kvitt sine (nå nesten helt humaniserte) voldelige, ustabile, nervøse naboer. Disse ble beseiret i 774 av de nevnte frankene og mistet deretter sitt rike.

I mellomtiden ble Veneto ødelagt av barbarene: noen av innbyggerne trodde det var trygt på øyene i den venetianske lagunen og grunnla derfor en by der: Venezia ble født. Det første beviset på hva det italienske språket vil bli, dateres tilbake til dette århundret og nærmere bestemt til 960.

Sicilia forble i bysantinske hender til slutten av 800 -tallet, da det ble erobret av araberne, hvis regjeringstid var kortvarig: i 1092 invaderte normannerne - etter å ha overvunnet bysantinerne fra resten av Sør -Italia - Sicilia. De opprettet kongedømmene Sicilia og Napoli (som senere skulle bli De to sicilieriket, som et resultat av foreningen av disse to kongedømmene i 1442 og hadde hovedstad i Napoli).

I nord var Italia en samling av små, uavhengige bystater og riker under den hellige romerske keiserens styre. Imidlertid gjorde de opprør mot daværende keiser Frederick Barbarossa i 1176 og beseiret den keiserlige hæren på Legnano, og fikk dermed deres uavhengighet. De såkalte marinedemokratiene Genova, Venezia, Pisa og Amalfi forble relativt autonome og konkurrerte med hverandre om kontroll over havet og om lønnsomme handelsruter med Fjernøsten. Dette var også tiden for de vanlige, uavhengige bystatene som ble styrt av det som burde vært en nær tilnærming til demokrati (det vil si at vi nå ville kalle "oligarkier" der de mektigste eller prestisjetunge, familiene i byen ble kalt til å samarbeide - i hvert fall nominelt - for "allmennhetens beste"). Hohenstaufens styrte i mellomtiden sør og fødte under en rik sivilisasjon under Frederik II - som var kunstens skytshelgen.

Fra 1200 -tallet og utover ble Firenze det viktigste kulturelle punktet på halvøya: ikke bare var det vertskap for poeter som Dante Alighieri og Petrarch, men det var også vertskap for forfattere av Boccaccio -kaliberet. Faktisk dannet verkene deres grunnlaget for en standardisert form for det italienske språket (som i seg selv er en blanding av flamsk grammatikk og romersk aksent). Folket syntes å være sterke menn som kunne bringe orden i byene, og så utviklet dynastier som Medici seg i Firenze. På sin side ble disse familiene beskyttere av kunsten, slik at Italia ble fødestedet til renessansen, med fremveksten av genier som Leonardo da Vinci, Bramante, Tiziano, Raffaello, Michelangelo og mange andre. Etter at Frederick IIs arving ble drept i kamp i 1268, styrte franskmennene i sør. men de ble lansert fra Sicilia i 1282 etter et folkelig opprør, vespri siciliani, der tusenvis av franskmenn ble drept (operafans vil sikkert kjenne igjen en av deres favorittoperaer!).

På slutten av 1300- og 1400 -tallet var Italia vert for noen av de rikeste landene i Europa. Imidlertid var de ofte i krig med hverandre, og bare Lorenzo il Magnificos diplomatiske ferdigheter forhindret de mange små kongedømmene i å kjempe mot hverandre. Tilsynelatende, da Lorenzo døde i 1492, falt de italienske statene i kaos. kongen av Frankrike utnyttet situasjonen, krysset Alpene og returnerte til kongeriket Napoli for seg selv. Han lyktes, men ble tvunget til å returnere til Frankrike. Først da innså de store italienske selskapene faren, men det var for sent: etter en meningsløs seier i slaget ved Fornovo i 1495 kom halvøya til sine europeiske naboer og ble invadert av franskmenn og spanskere. Nord erobret til slutt østerrikerne.

Oppdagelsen av den nye verden skadet de allerede fallende italienske økonomiene, og de fleste italienske statene fikk utenlandsk dominans: og til tross for kunstnerisk, arkitektonisk og litterær utvikling ble livet i Italia etter gjenforening veldig ulykkelig. Erstatningen, mens den klarte å begrense de fleste "jordiske" utskeielser av presteskapet, falt enda mer på halvøya i en tid da den ikke var så glad. Denne situasjonen, som ble ytterligere forverret av de italienske krigene i 1494–59 (hvor Roma selv ble sparket av de tyske leiesoldatene til keiser Charles II) ble enda verre på 1600-tallet, da fremmede makter kjempet mot hverandre i en serie med resultatløse kriger om dynastiske rettigheter i de italienske statene. 1700 -tallet, mens (relativt) mer fredelig enn det forrige, var kulturelt sett ikke så flott. utover det styrte østerrikerne Nord med jernhånd, og det en gang velstående Sør var uheldig å bli styrt av en svært tilbakestående og uklar styrende klasse.

Det moderne Italias fødsel

Etter hvert ble den franske revolusjonen "eksportert" til Italia og revolusjonære bevegelser dukket opp nesten overalt. Disse idealene hadde en varig innvirkning på halvøyens fremtid (det italienske flagget stammer fra 1797). en paradoksal (napolitansk) republikk ble utropt i 1799, men knust av de kongelige som støttet den britiske flåten bestilt av Horatio Nelson. Ankomsten av Napoleon Bonaparte og adopsjonen av Napoleonsk kodeks dannet grunnlaget for Risorgimento i Italia: etter restaureringen - spesielt etter revolusjonene i 1848 - ble ideen om den italienske nasjonen populær. i 1849 gjorde folkene i Roma, Milano og Venezia opprør mot sine undertrykkere, men ble snart knust (dagens italienske nasjonalsang ble skrevet på dette tidspunktet).

Samme år (1849) ble kongeriket Sardinia-Piemonte, styrt av House of Savoy, fokus for bevegelsen som tok til orde for forening av Italia. En ødeleggende krig mot østerrikerne stoppet ikke den deilige Piemonte -statsministeren Camillo Benso, Mr. Cavour og kong Victor Emmanuel II fra å bli menneskene bak foreningsprosessen. Ved hjelp av Frankrike, og etter de to første krigene med italiensk uavhengighet (som endte i 1859), vant Østerrike endelig: Lombardia ble avstått til Piemonte på Sardinia. Omtrent på samme tid (1860) la Giuseppe Garibaldi ut på et oppdrag for å annektere kongeriket de to sicilier (den såkalte Spedizione dei Mille eller "Tusen ekspedisjon"). hans frivillige hær, rødtrøyene, landet på Sicilia, beseiret fiendens tropper, til tross for at de var nummerert 20: 1, erobret øya og gikk opp for å invadere resten av kongeriket. Så snart denne prosessen var fullført, gjorde folkene i Storhertugdømmet Toscana, som styrte et grenhus til Hapsburg -dynastiet, Umbria og de pontiske løftene fra Emilia og Romania som tilhørte paven, opprør og krevde annekteringen av St. ble behørig akseptert.

Parlamentet i Piemonte-Sardinia ble deretter innkalt til et møte med Victor Emmanuel II, og kongeriket Italia ble endelig utropt 17. mars 1861. Torino ble valgt som hovedstad i den nyopprettede staten, men flyttet til Firenze i 1865. Hvorfor ikke Roma? Byen fortsatte å være vert for de pavelige statene, som var under beskyttelse av den samme franske keiseren - Napoleon III - som var med på å etablere kongeriket Italia. I 1866 klarte Victor Emmanuel II å annektere Venezia etter den tredje uavhengighetskrigen. 20. september 1870, kort tid etter at han forlot Frankrike på grunn av den fransk-prøyssiske krigen, ble Roma invadert av italienske tropper og ble Italias hovedstad.

Cavour døde i 1861, da det nyopprettede landet var i en ganske følsom fase på grunn av brigantaggio, en spesielt voldsom utvinning fra plyndringen som druknet i Sør. Victor Emmanuel II ble tvunget til å sende en hær for å undertrykke ranerne. Han døde i 1878 og var den første kongen i Italia som ble gravlagt i Pantheon. Han ble drept av sønnen til Umberto I, hvis dronning, Margherita di Savoia, ble hedret av en napolitansk pizzakokk som kalte pizzaen margherita etter 1889. Samme år ble dødsstraff avskaffet i Italia.

Francesco Crispi, daværende statsminister, etterlyste en forsvarsallianse med de østerriksk -ungarske og tyske imperiene - til tross for sterk motstand fra den italienske opinionen (Østerrike ble ansett som landets tradisjonelle fiende) - og ledet nasjonen til å slutte seg til Triple Alliance i 1882. . I 1890 erobret Italia - en forsinket rute til "Scramble for Africa" ​​- Eritrea og Somalia, som ble kolonier.Til tross for disse suksessene forverret økonomien seg betydelig og millioner av italienere, hovedsakelig fra landlige sør, ble tvunget til å emigrere. I 1896 beordret statsminister Francesco Crispi for andre gang en invasjon av Etiopia: men den stygge kampanjen ble slaktet i slaget ved Adwa. Crispi ble tvunget til å trekke seg på grunn av et offentlig ramaskrik. to år senere protesterte hun i Milano over høye matpriser, men ble knust (Fiorenzo Bava Beccaris, generalen som beordret at det skulle settes fyr på kanonene i offentligheten, gratulerte kongen selv offentlig og til og med tilbød ham et sete i det kongelige senatet) .

Det var ingen overraskelse at kong Umberto raskt ble populær og ble myrdet 29. juli 1900 av anarkisten Gaetano Bresci. Sønnen hans, Vittorio Emanuele III, etterfulgte ham.

I 1911 brøt det ut krig mellom Italia og det osmanske riket, som raskt vant og måtte avstå Libya og Dodekanesane som krigserstatning (denne konflikten er bemerkelsesverdig fordi flyet først ble brukt i rekognoserings- / bombingsroller). Den italienske staten hadde imidlertid bare kontroll over Libyas hovedbyer og kystområder, ettersom en sterk motstandsbevegelse forhindret full okkupasjon av landet: situasjonen ville vare til midten av 1920-tallet, da det fascistiske regimet ble styrtet. Voldelige geriljaer.

Første verdenskrig

Italia, under forsvarspakten fra 1882, ble ikke umiddelbart med i krigen. Mange italienere ønsket å gjenvinne den såkalte terre irredente (disse var provinser bebodd av en urfolks italiensk dialekt og var en gang en del av de gamle italienske statene; frem til 1915 var de østerriksk okkupasjon i litt over et århundre).

De fleste intellektuelle - inkludert den berømte dikteren, forfatteren og krigeren eller Gabriel d'Annunzio - ble presset til å delta i krigen på Entente -siden. Intervensjonen tok til slutt overtaket og en hemmelig traktat - London -traktaten - ble signert mellom Italia, Frankrike og Storbritannia: ved den traktaten ville Italia ha ervervet de etno -italienske provinsene Trentino, Istria og Dalmatia hvis den ble med i krigen mot sentralmaktene.

Fiendtlighetene begynte 24. mai 1915 og endte 4. november 1918. Etter tre år med blodige kamper over Alpebuen mistet mer enn en million italienske soldater livet, men Italia klarte å vinne krigen. avtalen ignorerte imidlertid visse bestemmelser i traktaten, og Italia fikk bare en del av territoriene den hevdet.

Fremveksten av fascisme og andre verdenskrig

I oktober 1922 forsøkte et lite nasjonalt fascistisk parti ledet av Benito Mussolini et statskupp med "Marsj i Roma", noe som resulterte i at kongen inngikk en allianse med Mussolini. En avtale med Tyskland ble fullført av Mussolini i 1936 og den andre i 1938. Under andre verdenskrig invaderte Italia de allierte i juni 1943, noe som førte til at det fascistiske regimet kollapset og arrestasjon, flukt, arrestasjon og død. Av Mussolini. I september 1943 overgav Italia seg. Imidlertid fortsatte kampene på territoriet for resten av krigen, mens de allierte kjempet mot de italienske fascistene som ikke overga seg, det samme gjorde tyske styrker.

Demokrati og etterkrigsårene

I 1946 ble kong Umberto II tvunget til å trekke seg og Italia ble et demokrati. På 1950 -tallet ble Italia medlem av NATO og alliert med USA. Marshall -planen bidro til å gjenopplive den italienske økonomien, som fram til 1960 -årene hadde en jevn økonomisk vekst. I 1957 ble Italia et grunnleggende medlem av Det europeiske økonomiske fellesskap. På 1950- og begynnelsen av 1960 -tallet opplevde Italia en periode med rask økonomisk vekst og industriell produksjon kalt "il boom", som så landet stige fra en fattig og svak nasjon til en sterk. I løpet av denne perioden kom også byer som Roma tilbake til populære turistmål, uttrykt i både amerikanske og italienske filmer som "Ferier i Roma " og "Sweet Life".

Til tross for den produktive og vellykkede perioden som varte til midten av 1960-tallet, fra slutten av 1960-tallet til slutten av 1980-tallet, opplevde landet en økonomisk krise. Det var en konstant frykt, både i og utenfor Italia (spesielt i USA), for at kommunistpartiet, som regelmessig fikk mer enn 20% av stemmene, en dag skulle bli en regjering og alle de skitne triksene. Fra 1992 til i dag har Italia stått overfor enorm offentlig gjeld og utbredt korrupsjon. Skandalene gjaldt alle de store partiene, men hovedsakelig Kristendemokraterne og sosialistene, som begge ble oppløst. Valget i 1994 kastet statsminister Silvio Berlusconi som statsminister. har vunnet to ganger, men gikk seirende ut igjen ved valget i 2008.

Det moderne Pirelli-tårnet fra 1960 i Milano blir ofte betraktet som et symbol på det nye Italia og etterkrigstidens økonomiske vekst og gjenoppbygging. Til tross for foreningen som varte i mer enn 150 år, gjenstår viktige deler av Italia. Den nordlige delen av landet er rikere og mer industrialisert enn sør, og mange nordlendinger er imot det effektive kravet om å subsidiere sørlendingene. Northern League politiske parti presser på for mer autonomi i nord og for redusert kapitaloverføring til sør. Befolkningen i nord og sør kan være enige om én ting: ingen liker å betale for det enorme byråkratiet med base i Roma.

Samfunn

På grunn av sin levende historie, inntil nylig, ville begrepet "italiensk folk" blitt hørt litt mer enn en geografisk betydning for daglig italiensk. Italia har i århundrer vært hjemsted for dusinvis av riker, hovedkvarter og markiser, ofte atskilt av fjellkjeder og noen ganger okkupert av utenlandske makter, med sin egen historie, skikk, valuta og språk, og mange av disse leilighetene er fortsatt bevart den dag i dag. Det er ikke uvanlig at en italiener først identifiserer seg med sitt hjemland eller sin region og bare sekundært som en italiener. Imidlertid, over 150 år (noen ganger motvillige) med foreningsprosesser, spesielt etter spredningen av masseopplæring og TV -kultur, har dagens italienere skaffet seg en fellesnevner av italiensk karakter, som mange ikke ønsker eller er interessert i å bli utfordret. Selv om de uavhengige bevegelsene dukket opp over tid (den mest vokale er Northern League), klarte de sjelden å mobilisere store masser og trakk seg hovedsakelig tilbake etter en stund.

Selv om utlandet beholder sitt rykte som et svært universelt samfunn, er den italienske religiøse virkeligheten faktisk veldig annerledes og fragmentert. Hvis kirker er allestedsnærværende i store byer, for eksempel små småbyer, er praksis og massedeltagelse av fagfolk i tråd med andre europeiske land: de eldre generasjonene er mer observante, mens de yngre er mer likegyldige. Alle mulige kristne navn - og et viktig jødisk samfunn - har gjort Italia til sitt hjem i århundrer. I tillegg har islam og buddhisme de siste tiårene blitt stadig mer synlige, delvis som et resultat av massemigrasjon fra Nord -Afrika og Asia, men også på grunn av sporadiske konverteringer mellom italienere. Agnostisisme eller åpen ateisme har også blitt vanlig, ifølge den siste folketellingen, som utgjør nesten 20% av befolkningen.

Klima

Italias klima er veldig annerledes og kan være langt fra det stereotype middelhavsklimaet. Det meste av Italia har varme, tørre somre, med juli som den varmeste måneden i året. Høsten er generelt regnfull. Vintrene er kalde og fuktige (derfor ofte tåkete) i nord og mildere i sør. Forholdene i kystområdene i innlandet kan variere sterkt fra de høyere bakken og innlandet, spesielt i vintermånedene, når høyere høyder pleier å være kalde, våte og ofte snødekte. Alpene har et fjellaktig klima, med kjølige somre og veldig kalde vintre.

Passende besøksperiode

Språk

Områder

Viktige byer

•   Venezia - Kjent som "The Most Serene" og "Queen of the Adriatic".

•   Verona - Byen Romeo og Julie.

•   Milan - Finanshovedstaden i Italia.

•   Napoli - Byen Vesuv.

•   Pisa - Byen til det skrånende tårnet.

•   Ravenna - Byens tidlig kristne monumenter er et UNESCOs verdensarvliste.

•   Roma - Den evige byen.

•   Firenze - Kjent for sine museer og kunstneriske skatter.

Ytterligere turistmål

•   Amalfikysten - Har blitt utpekt på UNESCOs verdensarvliste siden 1997.
•   Capri - Den mest populære øya i Italia. Det var favorittstedet til den romerske keiseren Tiberius
•   Comosjøen —
•   Lago Maggiore —
•   Gardasjøen —
•   Pompeii - Ruiner av den romerske byen ødelagt av et voldsomt utbrudd av Vesuvius 24. august, 79 e.Kr.
•   Taormina - Et av de mest populære feriestedene i Italia Taormina ligger i stedet for det gamle Tavromeni

• Galleri
• 

  Fontana di Trevi

• 

  Katedralen i Milano

• 

  Katedralen i Firenze

• 

  Capri

• 

  Amalfikysten

• 

  Pompeii

• 

  Μολτράσιο

• 

  Lago Maggiore

• 

  Taormina

Hvordan komme seg dit

Italia er medlem av Schengen -avtalen.

Det er ingen grensekontroll mellom landene som har signert og implementert denne traktaten - EU (unntatt Bulgaria, Kroatia, Kypros, Irland, Romania og Storbritannia), Island, Liechtenstein, Norge og Sveits. På samme måte er et visum utstedt til ethvert Schengen -medlem gyldig i alle andre land som har signert og implementert traktaten. Men vær forsiktig: ikke alle EU -medlemsland har signert Schengen -avtalen, og ikke alle Schengen -medlemmer er medlemmer av EU. Dette betyr at det kan være tollkontroll på stedet, men ikke innvandringskontroll (reiser innenfor Schengen, men til / fra et tredjeland), eller du må kanskje tømme innvandring, men ikke tollkontorer (reiser innenfor EU, men fra / land) .

Mal: Schengen

Utenlandske tropper som kommer til Italia under en avtale om styrkenes status, krever ikke pass og trenger bare å fremvise gyldig militær ID og reiseordre. Imidlertid er deres pårørende ikke unntatt visumplikten.

Alle ikke-EU-, EØS- eller sveitsiske statsborgere som er bosatt i Italia i 90 dager eller mindre, må erklære sin tilstedeværelse i Italia innen 8 dager etter ankomst. Hvis passet ditt ble stemplet ved ankomst til Italia, teller frimerket som sådan. Generelt vil en kopi av hotellets innsjekking være tilstrekkelig hvis du bor på et hotell (dvs. en kopi av pass-ID-en din vil bli beholdt av hotellpersonalet og fullføre arbeidet for deg). Ellers må du gå til en politistasjon for å fullføre deg selv (dichiarazione di presenza). Hvis du ikke gjør det, kan det føre til bortvisning. Reisende som oppholder seg i mer enn 90 dager trenger ikke å fylle ut denne erklæringen, men må ha riktig visum og oppholdstillatelse (permesso di soggiorno).

Med fly

Italia har et nasjonalt flyselskap, Roma-baserte Alitalia, samt en ny konkurrent i Milano som heter Air Italy.

Italia er et av de viktigste slagmarkene for europeiske lavprisflyselskaper som tilbyr mange ruter til / fra og innenfor Italia. De største flyplassene drives selvfølgelig av store europeiske flyselskaper.

Interkontinentale flyselskaper når hovedsakelig Roma og Milano, med Roma som den viktigste internasjonale inngangsporten til landet.

De fleste internasjonale mellomdistansefly kommer til følgende byer i Italia:

• Roma - med to flyplasser: Fiumicino (FCO - Leonardo Da Vinci) og Ciampino (CIA) for lavprisflyselskaper
• Milan - med to flyplasser: Malpensa (MXP) og Linate (LIN); I tillegg blir Bergamo (BGY - Orio al Serio) noen ganger referert til som "Milan Bergamo"
• Bologna (BLQ - Guglielmo Marconi)
• Napoli (NAP - Capodichino)
• Pisa (PSA - Galileo Galilei)
• Venezia (VCE - Marco Polo) · I tillegg blir Treviso (TSF - Antonio Canova) noen ganger referert til som "Venice Treviso"
• Torino (TRN - Sandro Pertini)
• Palermo (PMO - Punta Raisi)
• Catania (CTA - Vincenzo Bellini)
• Bari (BRI - kamper)
• Genova (GOA - Cristoforo Colombo)

Med tog

• Fra Østerrike via Wien, Innsbruck og Villach
• Fra Frankrike via Nice, Lyon og Paris
• Fra Tyskland via München
• Fra Spania via Barcelona
• Fra Sveits via Basel, Genève og Zürich

Det er ikke lenger en direkte forbindelse til Øst -Europa (Kroatia, Ungarn, Romania, Serbia og Slovenia). Den eneste måten å komme til Italia med tog fra disse landene er via Wien eller Villach. Det er også mulig å komme seg dit med tog Nova Gorica (til Slovenia, deretter krysse grensen til fots og ta tog til Italia på Gorizia jernbanestasjon.

På vei

Italia krysser Frankrike, Østerrike, Sveits og Slovenia Alle grenser er åpne (uten pass / tollkontroll), bortsett fra Sveits, med tollkontroll og tilfeldig passkontroll. Ved andre grenser kan biler stoppe bak grensen for prøvetaking.

Med båt

Det går flere ferger fra Hellas, Albania, Montenegro og Kroatia. De fleste ankommer Venezia, Ancona, Bari og Brindisi.

Noen vanlige fergetjenester forbinder øya Korsika i Frankrike med Genova, Livorno, Civitavecchia, Napoli og Nord -Sardinia. Barcelona er koblet til Civitavecchia og Genova.

Noen vanlige fergetjenester forbinder Sicilia og Napoli med noen nordafrikanske havner.

Det er en hydraulisk tjeneste som kjører fra Pozzallo på sørøstkysten av Sicilia på Malta.

Det er helårs service mellom Trieste og Albania og sommertjenester mellom Trieste og Pirano (Slovenia) og Parenzo og Rovigno i kroatiske Istria. Tjenesten mellom Trieste og Rovigno tar mindre enn 2

Hvordan flytte

Med tog

Tog i Italia har generelt god verdi, hyppig, men blandet pålitelighet. Det finnes forskjellige typer tog: høyhastighetstog (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca, Eurostar Italia), Intercity, regionaltog (Regionali, Regionali Veloci) og internasjonale tog (Eurocity, Euronight).

Høyhastighetstog er effektive og veldig komfortable, kjører opptil 300 km / t og stopper bare på store stasjoner. De forbinder Roma med Torino, Milano, Venezia, Bologna, Firenze, Napoli og andre byer. Det er også den desidert dyreste typen tog. For å reise med disse togene må du betale et tillegg til basisbilletten, som inkluderer bestillingsgebyret. Regionaltog er de tregeste, billigste og minst pålitelige stoppene på alle stasjoner. Intercity-tog er et sted mellom høyhastighetstog og lokaltog. De er generelt pålitelige, men hvis du for eksempel trenger å fly, kan det være bedre å betale ekstra for høyhastighetstog.

I fjerne tog er det 1. og 2. klasse. En billett i 2. klasse koster omtrent 80% av prisen på en billett i første klasse. På høyhastighetstog kan du også velge mellom grunnleggende, standard og fleksible billetter. Grunnleggende billetter er selvfølgelig de billigste. Vanlige høyhastighetstog krever reservasjoner. Dette betyr at setet ditt er teoretisk garantert, men det betyr også at du må kjøpe billetter på forhånd. Faktisk må mange passasjerer med billetter til andre tog som tar feil, betale den billige boten for ikke å få plass. Som et resultat, på lange reiser eller spenningstider, forventer du å finne setet ditt, i dette tilfellet viser det bare at billetten er nok til å få setet ditt. I timene med daglig pendling, på lange nord-sør-ruter i ferien eller før og etter store politiske demonstrasjoner, kan togene for de lavere togtypene bli ekstremt overfylte, til det punktet at det gjør dem veldig ubehagelige. i en bitte liten klaff i gangen, hvor du må bevege deg for å komme gjennom.

Mens mellom Milano og Napoli (inkludert Bologna, Firenze og Roma) kuttet høyhastighetstog to ganger i to, på andre ruter, for eksempel mellom Roma og Genova, Napoli og Reggio Calabria, Venezia og Trieste og ikke på en spesiell høyhastighet linje, med marginalt kortere reisetid sammenlignet med Intercity -tog, noe som betyr at det kan være sløsing med penger. Bare sjekk Trenitalia -nettstedet [2] eller utskriftsplanen, som vanligvis ligger i nærheten av inngangen til hver plattform, for å se hvor lang tid turen vil ta.

På store ruter som Milano - Roma eller Milano - Reggio Calabria har Trenitalia spesielle Treni Notte nattog. De drar rundt 22.00 og kommer om morgenen. Avhengig av toget, kan du velge mellom vanlige seter, køyesenger og sengekabiner i forskjellige kategorier. Seter er billigere, men senghytter er ikke uoverkommelig dyre og er en veldig avslappende måte å reise lange avstander på. Husk også at noen tog ikke har klimaanlegg, så ta med din egen flaske vann i de varme sommermånedene.

I togplanene som vises på hver stasjon, er hvert tog oppført i forskjellige farger (dvs. blått, rødt, grønt). Ankomsttider er oppført i parentes ved siden av navnene på hver destinasjon. En ting å huske på er at noen tog bare kjører sesongmessig eller i visse tidsperioder (for eksempel i ferier).

Billettkøene kan være veldig lange og sakte, så du kommer til stasjonen tidligere. Det er billettmaskiner med berøringsskjerm som er veldig nyttige, effektive og flerspråklige, men det er aldri mange og køene for dem kan være veldig lange.

Du kan også kjøpe billetter online på Trenitalia [3]. du vil motta en kode (codice di prenotatione (PNR)) som brukes til å hente billetten fra en billettmaskin på stasjonen ("Self Service"). For noen (men ikke alle) tog kan du også velge et billettfritt alternativ, hvor du kan skrive ut billetten selv. Se også nedenfor på Trenitalia Ticketless. Du kan også velge et alternativ for å skrive ut en "riktig" kvittering på toget hvis du trenger en. Som standard vil nettstedet bare vise de "beste" (vanligvis dyrere) koblingene - du kan velge å se "alle lenker" for å se om det er tregere, men billigere lenker.

Høyhastighetstog kan fylle opp, så hvis du har en streng tidsplan, må du kjøpe disse billettene på forhånd. Generelt bør du kjøpe billetter før du går ombord på toget. Italian Railways lanserte nylig (slutten av 2007) en kampanje mot skatteunndragelse og innførte strengere bøter (fra € 50). Hvis du kjører veldig sakte og ikke har billett, kan det være best å snakke direkte med konduktøren (il controllore eller il capotreno) utenfor toget når du går ombord.

Husk å validere billetten før du går ombord på de fleste togene ved å stemple den på en av de gule boksene (merket Convalida). Å reise med en ikke-standard billett er teknisk sett det samme som å reise uten billett. Det er veldig viktig at du ikke glemmer å validere billetten din, ettersom rørledninger generelt ikke tåler dette problemet. Unntak er billettene som bestemmer dagen og tidspunktet for turen. ettersom disse bare gjelder et bestemt tog, trenger de vanligvis ikke å bli validert.

Den billigste og beste måten å reise til et område på er å kjøpe en sone -billett. En graf som vises i nærheten av din verifikator, viser hvor mange bånd du må betale for mellom stasjonene. For å kjøpe beltekort for det neste området må du gå av toget på den siste stasjonen, og fordi stoppene er så korte må du gå om bord på neste tog (vanligvis om 1 time).

Et forbud mot røyking på offentlige steder i Italia trådte i kraft 10. januar 2005. Du vil bli bøtelagt for røyking på ethvert italiensk tog.

Det tilbys også spesialtilbud, hvorav noen er beregnet på utenlandske turister og andre er tilgjengelige for lokalbefolkningen. Noen tilbud er passasjer som tillater reise til en valgt periode, mens andre spesialtilbud er vanlige billetter som selges til greie priser med noen begrensninger. Før du velger å kjøpe en billett, må du først sjekke om den er billigere enn å kjøpe en vanlig billett (eller enda bedre, en rabattert vanlig billett, hvis tilgjengelig).

Hvis du reiser mye, og du ikke er italiensk, og du er bosatt i en annen EU -nasjon, kan du få et TRENITALIA PASS: du kjøper flere reisedager å bruke innen 2 måneder, men du må fortsatt betale et tillegg til det obligatoriske bestillinger, dvs. TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus og Intercity, som vil variere mellom 5,00 og 25,00 euro, avhengig av togtype. Vær oppmerksom på at ledige plasser for Pass -holdere er begrenset. I tillegg er det betydelige rabatter for avanserte bestillinger, som ofte er lavere enn bestillingsgebyret for bruk av billetten. Dette gjelder spesielt for høyhastighetstog. Vær også oppmerksom på at det er et andre nettverk av private høyhastighetstog kalt Italo [4], som ikke gjenkjenner passasjen. prisene er like og reduseres på samme måte for innskuddet. Passdetaljer er på Trenitalia -nettstedet, samt på RailChoice -nettstedet på.

Trenitalia Billettløs

Trenitalia Ticketless-alternativet er bare tilgjengelig når du bestiller online eller hos et godkjent reisebyrå og bare for høyhastighetstog og langdistansetog. Ticketless -løsningen lar deg kjøpe en billett online, motta en PNR -kode via post og gå ombord på toget direkte. Du kan velge om du vil motta kvittering via e -post eller hente den på toget. Ombord må du informere rørledningen om PNR -koden for å la den utstede kvitteringen eller bekrefte din tilstedeværelse om bord hvis du allerede har mottatt betalingsbeviset via e -post

Med bil

I Nord- og Sentral-Italia er det et godt utviklet motorveisystem (motorvei), mens det i Sør er litt dårligere i kvalitet og område. Hver motorvei er identifisert med en A etterfulgt av et tall på en grønn bakgrunn. De fleste motorveier er bomveier. Noen har bomstasjoner som gir deg tilgang til en hel seksjon (for eksempel tangenziali i Napoli, Roma og Milano, for eksempel), men generelt har de fleste inngangs- og utgangsbomstasjoner. på disse motorveiene må du hente en billett ved inngangen, og mengden bompenger vil bli beregnet ved avkjørselen, avhengig av tilbakelagt distanse. Bompenger er avhengig av motorveier og områder. som et brutto estimat, bør du forvente en skatt mellom € 0,06 og € 0,12 for hver kilometer. Ikke mist billetten din, for hvis du gjør det, vil du bli ansett som å ha gått inn på motorveien på den lengste stasjonen fra avkjøringen, så du vil bli belastet maksimal avgift. Alle de blå stripene ("Viacard") på bomstasjoner er salgsautomater som godtar store kredittkort samt forhåndsbetalte kort (kalt Viacards) som selges på bensinstasjoner langs motorveien eller for eksempel i flere tobakksselskaper i byer. Hvis du har problemer med maskinen (f.eks. At kredittkortet ditt ikke kan leses), trykker du på Assistenza -tasten og venter på at operatøren hjelper deg - vær forberedt på å betale dine egne gebyrer kontant hvis problemene vedvarer. Ikke ta sikkerhetskopi for å flytte til en annen kjørefelt, selv om du kan se andre lokalbefolkningen gjøre det, med mindre personalet eller politiet tydelig instruerer deg. sikkerhetskopiering av bomstasjoner betraktes som ekvivalent med motorveistøtte og en veldig tung bot hvis den blir fanget.

Mange italienere bruker en elektronisk betalingsenhet for bompenger, og det er reserverte gule striper med symbolet "Telepass" eller ganske enkelt "T". Å kjøre i disse banene (kontrollert av kamerasystemet) uten enheten vil resultere i bot og bompengebetaling for den lengste distansen. Etter avtale med andre land, hvis du er en utlending, vil du også betale ekstra kostnader for å være i ditt eget land.

Akselerasjon på motorveien er mindre vanlig i dag enn tidligere, på grunn av betydelig økt kontroll de siste årene. Det er mange automatiske og nesten usynlige systemer for å straffe fart og farlig kjøring. Den italienske politihovedveien (Polizia Stradale) driver også mange umerkede biler utstyrt med svært avanserte hastighetsradar- og kamerasystemer. Siden 2006 har forskjellige deler av italienske motorveier blitt utstyrt med et automatisk system kalt Tutor med automatisk registreringsnummergjenkjenning, som styrer gjennomsnittshastigheten til alle kjøretøyer på en veierute. Dekningen av dette systemet utvides til flere og flere motorveier. Noen ganger vil veiskilt minne deg om tilstedeværelsen av dette systemet.

Hvis praktisk talt alle kjøretøyene rundt deg ser ut til å oppføre seg, kjører omhyggelig med fartsgrensen eller til og med litt lavere, er det et godt hint om at et slags håndhevingssystem fungerer på denne veien. Som en fremmed ville det være best å holde seg på den sikre siden og respektere grensene og reglene til enhver tid, selv når lokalbefolkningen som kjører som en galning kan få deg til å tenke at en viss fartsgrense eller "ingen kryss" -skilt »er en enkel setning: nå og da møter disse lokalbefolkningen politiet på vei.

Når italienske sjåfører blinker, kan det bety enten som et krav å komme seg vekk eller som en invitasjon til å gå først, avhengig av situasjonen. Et kjøretøy som kommer i motsatt retning og blinker gjentatte ganger, kan advare deg om fare eller en politibil / sjekkpunkt som fortsatt er på veien (selv om denne advarselen er forbudt).

Med mindre forskjellige grenser er angitt, er de generelle fartsgrensene:

• 130 km / t på motorveier (110 km / t ved regn, 50 km / t ved tåke);
• 110 km / tid på delte motorveier inndelt i graderinger merket med blå motorveiskilt ved inngangene, kalles en superstrade.
• 90 km / t totalfartsgrense på motorveier og veier utenfor byområder.
• 50 km / tid i urbane områder - et byområde som starter med et hvitt skilt med navnet på byen / byen skrevet i svart og slutter med et lignende symbol blokkert i rødt.

Italienske lover tillater en fartsgrense på 5% (minimumsavstand 5 km / t). Bøter er generelt veldig dyre. Hvis du har fanget mer enn 40 km / t over fartsgrensen, får du en bot på over € 500, og du får umiddelbart forbud mot å kjøre i 1 til 3 måneder, og lar deg gå til fots på den tiden (du kan nå målet til din nåværende tur). Ikke-bosatte førere av kjøretøyer med utenlandsk registrering er pliktig til enten å betale bøtene på stedet hvis de godtar det, eller å betale renter på stedet hvis de har til hensikt å anke deretter. du må betale noe umiddelbart, og politiet vil ikke nøle med å eskortere deg til nærmeste minibank for å ta ut pengene du trenger. Selv om sjansen for å bli fanget absolutt ikke er veldig stor, vil du virkelig ikke at alt dette skal skje med deg.

Siden 2003 må alle kjøretøyer alltid bruke frontlykter utenfor byområder, inkludert motorveier. Motorsykler må alltid kjøre med frontlysene til enhver tid.

Spørsmålet om kjøring i alkoholpåvirket tilstand har fått stor oppmerksomhet de siste årene etter en rekke dødsulykker. Den tålelige grensen er 0,50 g / L i blodet. hvis den er over denne grensen, er det en forbrytelse som kan straffes med tunge bøter, tilbakekalling av lisens, fengslingstid og til og med umiddelbar inndragning av hans eget kjøretøy i de mest alvorlige tilfellene. Grensen for sjåfører under 21 år eller mindre enn 3 års kjøreerfaring eller yrkessjåfører er null. Dessverre er håndhevelse, selv om den er sterkere enn før, fortsatt utilstrekkelig, og kjøring under påvirkning av alkohol er fortsatt noe av et problem.

Alle passasjerer må bruke bilbelte og barn under 10 år må bruke baksetene. Barn under 12 år må bruke enten et godkjent bilsete eller et suvenirsete, avhengig av alder.

I umerkede kryss skal du prestere på alle kjøretøyer som kommer fra høyre side. Vær på utkikk etter mange italienere som ser ut til å ignorere denne regelen og vil insistere på en ikke-eksisterende veirett rett og slett fordi de er på vei rett eller reiser på det de anser for å være hovedveien, selv om krysset faktisk er helt umerket . Dette gjelder spesielt i store byer om natten, når lyskrysset i noen kryss er slått av. Mesteparten av tiden vil sideveiene i disse kryssene ha et "vike" -skilt, men noen ganger gjør de det ikke, noe som er forvirrende samtidig fordi du aldri vet om veikrysset har et skilt eller er irrelevant og farlig fordi du kan forvent det. kjøretøy som kommer fra venstre for å la deg passere mens du antar at du har et "vike" -skilt og fortsette å reise som en kule.

Vær oppmerksom på at mange italienere ikke tar veiskilt veldig alvorlig (noen av dem ser ikke ut til å legge merke til at det er veiskilt ...), noe som kan være rart hvis du kommer nord for Alpene. På veier med flere felter bør du alltid være forsiktig med kjøretøyer i andre baner som invaderer kjørefeltet i kurver. Feltmarkeringene på rundkjøringer med flere felter ignoreres systematisk og nesten alle bilister vil "kutte" mens de forhandler om rundkjøringen igjen når de går ut, selvfølgelig uten å signalisere. Det er ganske stor forvirring i Italia om riktig oppførsel ved store rundkjøringer. du må være forsiktig der, vent til kjøretøyene kommer inn, svinger og går ut når som helst uten å signalisere og aldri kjøre side om side med andre kjøretøyer i en rundkjøring, forutsatt at den andre respekterer feltmarkeringene.

Skilt som brukes i Italia er designet i henhold til EU -anbefalinger og bruker hovedsakelig illustrasjoner (ikke tekst). Motorveier (autostrade) er skrevet på en grønn bakgrunn, mens generelle veiskilt (inkludert de på en egen vei, på separate ruter) er på en blå bakgrunn og urbane eller lokale veiskilt er hvite.

Når du er på en rutetabell, bruk bussen - merket med grønt - der den er tilgjengelig, og unngå å bruke hovedveiene - merket med blått - for lange avstander (med mindre det er en egen vei, karakterskille). Selv om bompenger på motorveien kan være ganske dyre, reduserer de reisetiden betydelig, mens hovedveiene er irriterende trege, ettersom de blir mye brukt av lokal trafikk, kan blokkere lastebiler, ha mange rundkjøringer eller trafikklys. ofte løpe gjennom byer og landsbyer uten omkjøringer. Generelle veier, derimot, tilbyr ofte klatrescener og bør være ditt førstevalg hvis du ikke har det travelt og vil utforske landets sanne natur.

Drivstoffprisene er litt dyrere enn i Vest -Europa og er mye dyrere enn i Nord -Amerika og Japan. Fra 2016 er prisene svimlende rundt € 1,35 per liter for bensin og € 1,15 per liter for diesel. På de fleste stasjoner er det bare en type 95 -oktan bensin og en type diesel tilgjengelig. Andre har ekstra bensin og / eller diesel av høy kvalitet. På mange bensinstasjoner er det en betydelig prisforskjell mellom selvbetjeningsfylling og servitotjeneste. De tilsvarende pumpene er merket tilsvarende når du går inn på bensinstasjonen, og du må trekke pumpene avhengig av hvilken type tjeneste du ønsker. Hvis du stopper ved en pumpe som assistenten betjener, er det bare å vente og en assistent slipper unna i løpet av sekunder.

Trafikk i store italienske byer er veldig tung, og det kan til tider variere fra en vanskelig til en umulig å finne en parkeringsplass, så det er ikke hensiktsmessig å kjøre til store italienske byer med mindre du virkelig trenger det. I utgangspunktet i en hvilken som helst storby, ville det være bedre å parkere bilen i en parkvandring eller et sted i nærheten og bruke offentlig transport, noe som er rimelig pålitelig og ganske billig. Vær veldig forsiktig med a Traffico Limitato -sonen eller ZTL -er (soner med begrenset trafikk). De er begrensede områder i mange mellomstore og store italienske byer, hovedsakelig, men ikke bare i de historiske sentrene, der bare godkjente kjøretøyer er tillatt. Inngangen til en ZTL er preget av skilt og kameraer, som lett går upåaktet hen av turister som kjører bil. Mange turister rapporterer hvert år at de blir bøtelagt (omtrent € 100) for å gå inn i en ZTL ubevisst. Turister som leier bil vil ende opp med å motta en eller flere billetter måneder senere hjemme, inkludert ekstra gebyrer for papirene som kreves for å sende dokumentene til utlandet. Utleiefirmaer kan også belaste € 15-50 for å gi sjåførinformasjonen til politiet. Dermed kan adgang til disse sonene uten autorisasjon enkelt beløpe seg til en bot på mer enn 200 euro. Hvis du har bestilt overnatting i sentrum og planlegger å nå den med bil, bør du sjekke på forhånd om det er i et så begrenset område og om du er kvalifisert for tillatelse. Hvis du planlegger å leie bil, er følgende meglere og bilutleiefirmaer et godt valg: AutoEurope.com, Avis, Hertz, Europcar.

Med buss

Kjøp bussbilletter fra hjørnebutikker, busselskapskontorer eller automatiserte maskiner før du går ombord (på noen systemer kan billetter kjøpes fra en automatisk maskin). Å kjøpe billetter fra bussjåføren er vanligvis ikke mulig. Betalingssystemet for den mest massive transitten i Italia (bytog, bybusser, metro) er basert på frivillig betaling kombinert med variabel håndhevelse. Billetter kjøpes før ombordstigning og valideres på bilmotoren. Inspektører kan gå om bord i bilen for å sjekke passasjerers billetter og utstede bøter til de som ikke har en validert billett. Busselskapets inspektører er generelt gjenkjennelige ved et element som viser firmalogoen. Ved utstedelse av en bot kan inspektører be om å få se dokumentene dine og må fremlegge et slags bevis med dato, klokkeslett og sted. De har aldri lov til å hente bøta direkte (som vanligvis kan betales med posten). Å angripe en inspektør under arbeidet er et alvorlig lovbrudd.

Daglige, ukentlige, månedlige og årlige billetter er generelt tilgjengelige, bortsett fra flerbruksbilletter. Disse må kanskje valideres eller ikke. Det er et annet prissystem i nesten alle byer, så sjekk billetttyper og tilgjengelighet på forhånd. For turister kan det være veldig praktisk å kjøpe daglige (eller flerdagers) billetter som lar deg reise så mye du vil på en (eller flere) dager. Hver storby har også et slags bykort, et fast gebyrkort som lar deg reise på lokal offentlig transport og besøke ulike museer og tilby rabatter på butikker, hoteller og restauranter.

Med båt

Å nærme seg Italia sjøveien kan være en flott opplevelse og et godt alternativ til tradisjonelle landturer.

En seilleie i Italia er en fantastisk måte å bli kjent med landet på. Selv om skipsindustrien er mindre enn man kan forvente for dette utrolig populære turistmålet, er det mange grunner til å velge en yacht i en mer konvensjonell landbasert tilnærming. Den italienske kysten, i likhet med den franske kysten, tiltrekker luksuscharterbåter til de høyeste standarder. "Touring" Italia fra en privat båt er overraskende praktisk og behagelig. Den dramatiske kysten i Italia blir bedre verdsatt av sjøen og italienerne vet det! Du kan svømme når du vil, og mange av de mest kjente attraksjonene er lett tilgjengelige fra stranden. Cruise på en privat båt gir deg også en lettelse fra folkemengdene og trafikken som tradisjonelt er uunngåelig på Italias mest populære destinasjoner. Det er mange selskaper som tilbyr luksusyachtcharter i Italia.

Det er viktige maritime regioner i Italia: Toscana, Amalfi, Sardinia og Sicilia. Alle har sin egen smak og fokus. Sørg for å planlegge ruten nøye, ettersom hvert område belønner på sin egen måte.

Språk

Ikke overraskende er italiensk språket som snakkes av de fleste italienere.

Hver region i Italia har en egen språklig dialekt (som til tider er et språk) annet enn italiensk som kanskje er morsmålet til lokalbefolkningen, avhengig av regionen: i regioner som Roma eller Milano er det talespråklige språket er i dag hovedsakelig italiensk med liten lokal innflytelse, mens i landlige områder er det lokale språket mer vanlig. selv om folk vanligvis er tospråklige.

En god parlør vil være veldig nyttig hvis du går hvor som helst langt unna, mens du i de fleste større byer vil finne mange mennesker som forstår engelsk, spansk eller fransk. Men selv i disse områdene vil italienere bli glad for å høre deg prøve å snakke italiensk eller det lokale språket og prøve å forstå deg selv om du gjør mange feil. Hvis du vil rette opp feilene dine for å hjelpe deg å forstå språket bedre, ikke glem å spørre før du starter en samtale. Italienere vil sjelden korrigere deg annerledes, ettersom de synes det er for frekt å gjøre det. De setter også pris på din innsats for å snakke språket deres, selv om du gjør det dårlig, og du vil ikke bli for opprørt over feilene dine.

Engelsk snakkes mye på forskjellige ferdighetsnivåer i godt reiste turistområder, der den kan brukes av butikkmenn og turoperatører. Dessuten vil du oppdage at de fleste italienere ikke kan engelsk, et relativt nytt fag på skolen (først introdusert på 1970 -tallet i stedet for fransk). Mens de fleste yngre italienere har studert engelsk, pleier det å være dårlig på grunn av mangel på praksis og tilstrekkelig eksponering. Imidlertid blir de mest grunnleggende ordene og setningene vanligvis sittende fast, og det er ofte minst én person i en gruppe yngre mennesker som kan nok engelsk til å hjelpe deg. Eldre kan sjelden engelsk, men de vil prøve å hjelpe deg uansett med bevegelser eller lignende ord og vil sikkert anta at du forstår italiensk. Hvis du skal snakke engelsk, er det høflig å starte samtalen på italiensk og spørre om personen forstår engelsk før du fortsetter. Å snakke et fremmed språk, forutsatt at det blir forstått, kan av mange italienere betraktes som veldig arrogant og frekt.

I Sør-Tirol snakker flertallet av mennesker også tysk-tyske dialekter som morsmål (unntatt i hovedstaden i Bolzano-regionen, der bare en fjerdedel av befolkningen snakker) og tysk er det offisielle språket i den autonome provinsen annet enn italiensk ... Dette skyldes det faktum at disse regionene var en del av det østerrikske Ungarn til slutten av første verdenskrig.

Spansk, fransk og portugisisk er ikke så utbredt, men de er ganske like italiensk, slik at folk kan kjenne igjen noen få ord og dermed gjøre deg forstått. Vær imidlertid oppmerksom på at det å prøve å forholde seg til spanske mennesker - eller forveksle italiensk med det språket - anses som ganske irriterende av lokalbefolkningen. Blant de tre, spesielt i samspill med eldre, er fransk sannsynligvis det beste alternativet. I nord-vest for Valle d'Aosta er det et mindretall som taler fransk-Provence.

I Nord-Italia er det små lommer med andre romanske språk, for eksempel Ladin, et retorumensk språk assosiert med sveitsisk romersk. Friulano, et annet retoromansk språk, snakkes fortsatt av et lite mindretall i grenseprovinsen nær Slovenia.Det er flere små lommer med gresktalende lokalsamfunn i de sørlige områdene i Calabria og Puglia, og det er omtrent 100.000 albansktalende i Puglia, Calabria og Sicilia - noen av dem migrerte til middelalderen og snakker dermed middelalderens Arberesh -språk. Italiensk er det eneste offisielle språket i Italia, men noen regioner har andre språk, som også er offisielle: tysk i Sør-Tirol, Slovenia i Friuli-Venezia Giulia og fransk i Val d'Aosta.

Slovensk er et morsmål i deler av Friuli-Venezia Giulia sammen med italiensk og snakkes mye i landsbyer nær den slovenske grensen og Trieste. I alle tilfeller snakker de slovensktalende også italiensk.

Hva er det å se

Det er så mange som ser i Italia at det er vanskelig å vite hvor man skal begynne. Nesten hver liten landsby har en interessant beliggenhet eller to, i tillegg til noen andre ting å se.

• Middelalderlandsbyer og byene er spredt over hele det landlige Italia, og sørger for hyggelige dagsturer eller naturskjønne steder for mer avslappende ferie. To bemerkelsesverdige eksempler (og UNESCOs verdensarvliste) er San Gimignano, kjent for sin overflod av slanke tårn, og Assisi, kjent for St. Francis of Assisi og Basilica of St. Francis dedikert til St.
• Etruskisk Italia. Hvis du har begrenset tid og ikke kan reise utenfor hovedbyene, ikke gå glipp av den fantastiske samlingen på Etruscan Museum i Villa Giulia i Roma. Bilutleie gir tilgang til de malte gravene og museet i Tarquinia eller det enorme gravkomplekset i Cerveteri, og dette er akkurat områdene som er lett tilgjengelige fra Roma.

• Den greske innflytelsen. Godt bevarte greske templer i Agrigento på sørvest i Sicilia og i Paestum, sør for Napoli, er godt klar over omfanget av gresk innflytelse i Italia.
• Romerske ruiner. Fra sør, til Sicilia, nord for landet, er Italia fullt av påminnelser om Romerriket. I Taormina kontrollerer Sicilia det romerske teatret, med flott utsikt over fjellet. Etna -fjellet på en klar dag. Ikke gå glipp av de godt bevarte mosaikkene på Piazza Armerina også på Sicilia. Når du går nordover enn sør for Napoli, finner du Pompeii og Herculaneum, dekket av lava fra Mt. Vesuv og derfor overraskende godt bevart. I Roma og på hver gate i sentrum ser det ut til å ha noen stykker skrevet av romersk stein bygget på nyere bygninger. Ikke gå glipp av Colosseum, Forum Romanum, Akveduktene, Appian Way og et dusin museer dedikert til romerske ruiner. Lenger nord må det romerske amfiteateret i Verona absolutt ikke gå glipp av.

• Kristen Italia. Vatikanet er sete for den romersk -katolske kirke. Selv om den i Roma har status som en egen stat. Ikke gå glipp av Peter og Vatikanmuseet. Roma selv har over 900 kirker. et stort antall av dem er verdt et raskt besøk. I hele Italia er det en virkelig fantastisk kristen arkitektur som dekker romansk (700-1200). Gotisk (1100-1450); Renessanse (1400-1600); og dekorert barokk (1600-1830) stil. Selv om tyveri av kunstverk har vært et problem, beholder store kirker og katedraler et stort antall malerier og skulpturer, og andre har blitt flyttet til by- og kirkemuseer. Veggmalerier og mosaikker er overalt, og ganske imponerende. Ikke bare se etter kirker: på landsbygda er det noen fascinerende klostre å oppdage. Når du planlegger å besøke kirker, vær oppmerksom på at alle unntatt de største vanligvis er stengt mellom 12.30 og 15.30.
• De bysantinske byene. Byzantinerne kalte det Nord -Italia til det eksploderte av langobardene i 751. Venezia er selvfølgelig verdensberømt og Chioggia i nærheten, også i lagunen, er en mindre versjon. Kirken i Ravenna har noen utrolige mosaikker. Et besøk i Ravenna krever en liten omvei, men det er verdt det.
• Renessansen. Start med et besøk på Piazza Michelangelo i Firenze for å beundre den berømte utsikten. Deretter fortsatte han med å utforske de mange museene, både i og utenfor Firenze, som huser kunstverk fra renessansen. Renessansen eller renessansen (på italiensk Rinascimento) varte mellom 1300- og 1500 -tallet og antas generelt å ha begynt i Firenze. Listen over kjente navn er uendelig: i Ghiberti -arkitekturen (katedralens bronsedører), i Brunelleschi (kuppelen) og i Giotto (klokketårnet). I litteratur: Dante, Petrarch og Machiavelli. I maleri og skulptur: Leonardo da Vinci, Michelangelo, Donatello, Masaccio og Boticelli.
• Veier og plasser. Du kan besøke byene i Italia, aldri gå til kirke, museum eller romersk ruin, og fortsatt ha det bra. Bare vandre rundt, hold øynene åpne. Bortsett fra de nordlige byene Po og Adige, er det meste av Italia (inkludert byer) kupert eller fjellaktig, noe som gir flott utsikt. Se når du går for å se fantastiske hager på taket og klassiske klokketårn. I byer som Roma, legg merke til den fortsatte konfrontasjonen mellom dyre butikker og små arbeidsplasser for håndverkere. Se etter interessante matbutikker og steder å få en god iskrem (gelato). Fremfor alt er det bare å nyte atmosfæren.
• Operaer. Hvis du er interessert i de berømte italienske operaene, spiller de i forskjellige byer: Milano, Verona, Parma, Roma, Venezia, Spoleto, Firenze, Palermo.
• De vestlige Alpene. Besøk de vestlige Alpene, og du får muligheten til å vandre blant mange grønne daler, som Val Pellice, Val Chisone, Val Po og mange andre, i skyggen av de høyeste europeiske toppene. Alle dalene er fulle av vandrende, i alle vanskelighetsgrader, enten du vil gå mykt rundt en fjellvann eller prøve noe vanskeligere, i den høyeste dalen, i scenarier med kolossal furuskog og fjellandskap i verdensrommet. Folk i fjellandsbyene er ofte veldig vennlige, så lenge du viser respekt for dem og stedet der de bor, åpenbart. Byene der du kan starte reisen din er Cuneo, for de sørlige dalene.
• Øst -Alpene. De østlige Alpene inkluderer et velkjent, men utrolig vakkert område, Trentino-Alto Adige samt områdene Veneto og Friuli-Venezia Giulia. De to provinsene i Trentino-Alto Adige-regionen er faktisk veldig forskjellige, både kulturelt og geografisk. Mens Alto Adige hovedsakelig er tysk, er Trentino en del av italiensk kultur. Trentino er et av de mest populære områdene i Italia. Den har et utmerket utvalg av landskap som skoger, romslige daler, bekker, fosser og innsjøer. Fjellene, og spesielt Dolomittkjeden, representerer et naturmonument anerkjent av UNESCO som et verdensarvsted. Men Trentino er også et område rikt på kunst og kultur med sine eventyrslott og moderne og sofistikerte museer som Mart Museum of Contemporary Art i Rovereto og Muse Science Museum i Trento. Både om sommeren og om vinteren tilbyr området muligheten til å tilbringe ferier med å nyte naturen, drive med sport eller bare nyte den lokale kulturen.

Hva å gjøre

Besøk stranden

I teorien er tilgang til stranden gratis for alle i Italia, men som det er tilfellet med mange ting i dette landet, kan praksisen være noe annerledes enn loven. Mange deler av stranden, spesielt de som ligger i nærheten av urbane områder, frigjøres av private innrømmelser. I løpet av sesongen dekker de nesten hele stranden med rader og rader med solsenger (lettini) og paraplyer (ombrelloni). Du har rett til å gå gjennom disse butikkene gratis for å nå sjøen, og du bør kunne gå langs sjøen foran dem. Strendene i Calabria er rimeligere, de fleste av dem er gratis, du må bare betale for det siste utstyret du vil leie.

Sør for Roma er det 20 km. Gratis strand i Circeo nasjonalpark. Dette er takket være Dr. Mario Valeriani [17], som hadde ansvaret for området etter andre verdenskrig og aldri ga tillatelse til å bygge noe, til tross for de veldig sjenerøse bestikkelsene som tilbys av en mengde investorer og private millionærer, anså det som et naturlig mirakel. Som skulle forbli. som ment. Så i dag kan vi alle nyte denne vidden av naturen. Du kan ta med din egen stol og solskjerm, og du blir kun belastet en parkeringsavgift på hovedveien.

Selv om lettini -utleie for dagen ikke er veldig dyrt i lokalene, kan de fylles veldig raskt. Det er noen gratis strender overalt: de er lett gjenkjennelige ved fravær av justerbare Lettini -rader. De kan være veldig overfylte: På lørdag eller søndag om sommeren finner du ingen tom del av stranden noen steder. De fleste fasiliteter tilbyr full service, for eksempel underholdning, bar og restaurant, treningstimer, barnehage og mer. I nærheten av urbane områder kommer du aldri langt fra en fiskerestaurant på stranden eller i det minste en bar. På stranden er nakne kvinner mer eller mindre akseptert overalt, men full nakenhet er helt uakseptabelt hvor som helst i Italia og bærer en tung bot og / eller arrestasjon.

Besøk vingårdene

Italia er kjent for sin vin. Og vingårdene pleier å være midt i et vakkert landskap. Å organisere en organisert tur er sannsynligvis det beste alternativet. Dagsturer kan vanligvis arrangeres gjennom hotellet ditt hvis du bor i et stort vinområde som Chianti eller gjennom den lokale turistinformasjonen. Det er flere selskaper som tilbyr lengre utflukter som inkluderer måltider og overnatting. Et enkelt internett søk etter "italienske vingårdsturer" eller "Italia vintur" vil finne dem. Vær oppmerksom på at disse lengre utfluktene pleier å understreke god mat, god vin og høy standard på overnatting og derfor er dyre. Hvis du leier bil og ønsker å arrangere dine egne utflukter, er Movimento Turismo del Vino et nyttig nettsted. [19] Den italienske siden har en lenke til ruten som ikke er tilgjengelig på engelsk. Selv om du ikke leser italiensk, kan du finne adressene og åpningstidene til noen av vinprodusentenes interesser. Vær oppmerksom på at "su prenotazione" betyr bare avtale.

SykkelturerItalia har en lidenskap for sykling, og det er ingen bedre måte å utforske turistveien enn på sykkel. Hovednavet for sykkelindustrien har alltid vært i Nord -Italia. Hvert område varierer i kjørestilen du finner og unike og kulturelle spesialiteter. Det er flere selskaper som tilbyr sykkelturer i hele Italia. Du kan enten sykle din egen sykkel som en guidet tur eller en støttet tur som gir deg en guide for å hjelpe deg under programmet. Du kan ta destinasjonsturer som bytter by hver dag eller gå to eller tre dager til et sted før du fortsetter. Det er også forskjellige ferdighetsnivåer. En god måte å finne ut mer informasjon er å besøke et nettsted som [20] eller du kan google 'Bike Touring Italy' og finne forskjellige selskaper som tilbyr tjenester. Sørg for å gjøre noen undersøkelser, slik at du kan finne den riktige turen som passer din kjøreopplevelse og treningsnivå.

SeilingSeiling er en av de beste måtene å se italienske øyer som Sardinia og Sicilia. De fleste charterselskaper tilbyr mange alternativer fra bareboat til kabinbesetning og førerhus, med alle typer båter.

Ta en matlagingskursItalia er kjent for god mat. En må-gjøre i Italia: matlagingstimer og matturer. De fleste matlagingskursbedrifter tilbyr mange alternativer, fra ferske spagettiltimer til risiko eller leksjoner i italienske sauser eller pizzaklasser. Et enkelt websøk etter "The Art of Making Pasta" eller "Risotto" eller "Pizzeria Lessons" finner dem. Et nyttig og omfattende nettsted tilbyr et bredt spekter av kurs for matlaging og matlaging. [21]

Lær hvordan du lager glassperlerKurs: Lage glassperler (lampearbeid) / smykkedesign / blandede medier, Camaiore, ☎ 39 0584-194-4650. Besøk Bijou Arte Creative Studio / Bead -butikken i hovedgaten i Camaiore, i kyst -Toscana! De første og mellomliggende glassperlekonstruksjonskursene introduserer studentene for både grunnleggende og avanserte håndverksteknikker og hjelper deg med å forberede din egen kunstneriske stemme. I tillegg kurs i smykkedesign og smykker, blandede medier, unike europeiske smykker, astrologi og mer. Kom med oss! behandling

Kjøpe

Italia har euroen (euro) som eneste valuta sammen med 24 andre land som bruker denne felles europeiske valutaen. Disse 24 landene er: Østerrike, Belgia, Kypros, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Irland, Italia, Latvia, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederland, Portugal, Slovakia, Slovenia og Spania europeiske medlemsstater), samt som Andorra, Kosovo, Monaco, Montenegro, San Marino og Vatikanet, som bruker det uten å ha noe å si i eurosonen og uten å være medlemmer av EU. Til sammen har disse landene en befolkning på over 330 millioner.

En euro er delt inn i 100 cent. Mens hvert offisielt medlem av euroen (så vel som Monaco, San Marino og Vatikanet) utsteder sine egne mynter med en unik forside, ser baksiden, så vel som alle sedler, like ut i hele eurosonen. Hver valuta er lovlig betalingsmiddel i noen av eurolandene.

Vær forsiktig der du bytter penger. Store kommersielle boder på togstasjoner og flyplasser, mens de er lovlige, kan kreve en enorm provisjon på omtrent 20% i tillegg til publiserte priser pluss et fast beløp på euro. Les det lille papiret først før du vender utenlandsk valuta til agenten. USD100 kan enkelt konverteres til € 50 hvis du er impulsiv. Mindre benker i de fleste turistområder tilbyr vanligvis vennligere priser: du bør få noe nærmere € 70 for hver USD100 du bytter.

Italia kan være et veldig dyrt land. Som overalt har store byer og sentrale steder høyere levekostnader enn forstads- og landlige områder. Det er en generell regel at Sør -Italia er rimeligere enn Nord -Italia, spesielt for mat. dette vil selvfølgelig variere avhengig av beliggenhet.

Måltider kan variere fra billige € 3 (hvis du er fornøyd med en sandwich, panini eller falafel fra en gateleverandør); Restaurantregninger er sjelden mindre enn € 10 (en burger med stekte salater og en brus fra en pub) og utgjør vanligvis rundt € 20 (en buffet, en hovedrett og vann fra en vanlig restaurant). Også til middag kan vinen serveres selv uten bestilling, og du vil nesten helt sikkert bli belastet.

Tjenesten er alltid inkludert, enten i visningsprisen eller i en kopilinje i kontoen. avvisning er derfor ikke nødvendig, men det er ikke blind. Å vende drosjesjåfører er ikke nødvendig, men en hotellportier kan forvente litt. Med mindre annet er oppgitt, inkluderer prisene IVA -avgiften (samme som moms), som er 21% for de fleste varer og 10% for restauranter og hoteller. I noen produkter, for eksempel bøker, er IVA 4%. I praksis kan du glemme det, da det vanligvis er inkludert i visningsprisen. Hvis du er bosatt utenfor EU, har du rett til minst en delvis momsrefusjon for kjøp av varer som eksporteres utenfor EU. Butikker som tilbyr dette designet har et skattefritt klistremerke utenfor. Sørg for å be om din skattefrie kupong og ha pass og adresseopplysninger (hjemme) klare før du forlater butikken. Du må kjøpe produkter til en verdi av minst € 155 (inkludert IVA) fra en bestemt selger i løpet av en arbeidsdag (selv om du kan gjøre flere kjøp fra samme selger den dagen). Disse varene må være ubrukte når du passerer tollkontrollen når du forlater EU.

Hvis du planlegger å reise gjennom landsbygda eller landlige områder, trenger du sannsynligvis ikke stole på kredittkortene dine, som i mange små byer som bare godtas av et lite antall butikker og restauranter.

Husk at i Italia (selv i vintermånedene) er det veldig vanlig at butikker, kontorer og banker stenger til klokken 15.00 (ofte mellom 12.30 og 15.30). Spesielt banker har korte timer, hvorav de fleste bare er åpne for publikum i omtrent 4 timer om morgenen og bare 1 time om ettermiddagen.

Mat

KjøkkenItaliensk mat i Italia er forskjellig fra det som kalles "italiensk mat" i Amerika. Italiensk mat er virkelig en av de mest varierte i verden, og i alle områder eller byer og landsbyer du går til, er det forskjellige spesialiteter. For eksempel kan det være misvisende å si at det norditalienske kjøkkenet er basert på rike potet- og risretter, i sentral -italiensk mat, hovedsakelig pasta, grillet og kjøtt, og i sør -italiensk mat basert på grønnsaker, pizza, pasta og sjømat: det er så mange kryssreferanser at du ville forvirre bare å prøve å kategorisere. Og i alle fall, italiensk mat, i motsetning til populær tro, er ikke bare basert på pasta og tomatsaus - dette er bare en liten bit av landets mat, som i noen deler av Nord -Italia, blir pasta ikke brukt i det hele tatt, og Ris, poteter, linser, supper og lignende måltider er svært vanlige i enkelte deler av landet. Italiensk mat er basert på så mange ingredienser, og italienerne har ofte en veldig diskret smak som kan virke merkelig for amerikanere og andre besøkende.

For eksempel kan en sandwich selge 4 forskjellige typer skinkesmørbrød som i hvert tilfelle inneholder skinke, majones og ost. Det eneste som kan variere mellom smørbrødene er typen skinke eller ost som brukes i dem. Rustichella og panzerotti er to eksempler på smørbrød som både italienere og turister foretrekker. Italienske smørbrød er også ganske forskjellige fra de tradisjonelle italiensk-amerikanske "helten", "ubåten" eller "hoagie" smørbrødene (som igjen betyr ingenting for noen italiensk). I motsetning til store kjøtt-, grønnsaks- og osteslaktesmørbrød, er smørbrød i Italia ofte ganske små, veldig flate (laget enda mer når de varmes opp raskt og presses i en panne) og inneholder noen enkle ingredienser med sjeldne, om noen gang, salat eller majones. Begrepet panini kan være litt forvirrende for reisende fra Nord -Europa, der det feilaktig kom til å bety en flat, oppvarmet sandwich på en grill. I Italia tilsvarer begrepet "boller" (flertall) som bare kan være rundstykker eller noen ganger med grunnleggende fyll. Men i stedet for en sandwich, hvorfor ikke prøve piadinas, som er et flatt brettet brød med fylling som serveres varmt og er typisk for Emilia-Romagna-kysten.

Amerikanerne vil legge merke til at italiensk pasta vanligvis er tilgjengelig med utallige sauser og ikke bare tomater og Alfredo. Dessuten serveres italiensk pasta med mye mindre saus enn i Amerika. Dette er delvis fordi pasta på en restaurant vanligvis blir sett på som det første kurset i et tre- eller firbent måltid, snarere enn et måltid i seg selv.

Tradisjonell måltidsstruktur: til tross for stereotypen består det gjennomsnittlige italienske måltidet av en liten frokost, en lunsj og en to-retters middag. Kaffe er velkommen nesten hver time, spesielt rundt 10:00 og på slutten av et måltid (med mindre måltidet er pizza). I helger og restauranter (for andre anledninger) består et måltid vanligvis av: antipasto (forretter: marinerte grønnsaker, blandet fisk, sjømat, etc.), Primo (pasta eller risretter), en tallerken kjent som contorno og dolce (dessert ).

Som språk og kultur varierer maten i Italia etter region. Generelt er pasta og olivenolje hovedingrediensene i det sørlige italienske kjøkkenet, sentrale italienske retter er basert på pasta, kjøtt og olivenolje / smør, mens nordlig mat fokuserer på ris og smør (men i dag er det mange unntak). Lokale ingredienser er også veldig viktige. I varme Napoli spiller sitrusfrukter og andre ferske frukter en fremtredende rolle i både mat og alkoholholdige drikkevarer, mens fisk i Venezia åpenbart er en viktig tradisjonell ingrediens. Som en retningslinje fokuserer det sørlige kjøkkenet på pasta og desserter, mens nordlig kjøtt er konge, men denne regelen kan være veldig forskjellig avhengig av hvor du er.

Et notat til frokost i Italia: dette er et veldig lett måltid, ofte bare cappuccino eller kaffe med bakverk (cappuccino e cornetto) eller et stykke brød og fruktsyltetøy. Du trenger ikke å vente på en stor frokost. I Italia er det ikke uvanlig å spise egg og bacon til frokost - selve tanken går igjen hos de fleste italienere. Det er faktisk ingen salt mat som spises til frokost. I tillegg regnes cappuccino som noe du vil ha til frokost. å bestille en etter lunsj eller middag regnes som en merkelig og typisk "turist". En vanlig kaffe anses mye mer egnet.

Underholdning

Transaksjoner og kjøp

Italia bruker euro. Det er et av de mange europeiske landene som bruker den felles valutaen. Alle eurosedler og mynter er lovlig betalingsmiddel i alle land som bruker dem.

Land som har euroen som sin offisielle valuta: EU -medlemmer Østerrike, Belgia, Kypros, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Irland, Italia, Latvia, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederland, Portugal, Slovakia, Slovenia og Spania Land utenfor EU Andorra, Kosovo, Monaco, Montenegro, San Marino og Vatikanet Disse landene kalles "eurosonen".

Euroen er delt inn i 100 cent.

Det offisielle symbolet for euroen er €, og ISO -koden er EUR. Det er ikke noe offisielt symbol på eurocentene.

• Sedler: Euro -sedler har samme design i alle land.
• Vanlige mynter: Alle euroland utsteder euromynter med en typisk nasjonal design på den ene siden og en felles design på den andre. Myntene kan brukes i alle land i eurosonen, uavhengig av designet de viser. (f.eks. en euromynt fra Finland kan brukes i Portugal).
• Minnemynter på to euro: Disse skiller seg fra vanlige to euromynter på deres "nasjonale" side, og er lovlig handlet. Hvert land kan kutte et visst antall av dem, og noen ganger blir "paneuropeiske" minnemynter på to euro myntet for viktige hendelser (f.eks. Årsdagen for en viktig traktat).
• Andre minnemynterMinnemynter fra andre kirkesamfunn (f.eks. Ti euro eller mer) er sjeldnere, og har en spesiell design, som ofte inneholder noe gull, sølv eller platina. Selv om de teknisk sett er et lovlig byttemiddel, er deres samleverdi større enn pålydende, og det er derfor lite sannsynlig at du finner dem i det daglige markedet.

Koste

Lokal mat

Lokale drinker

Turistinfrastruktur

Studier

Jobbmuligheter

Vær trygg

Helse og forholdsregler

Respekter lokale skikker

Kommunikasjon

Denne guiden er en kontur og trenger mer innhold. Den har en mal, men ikke nok informasjon er tilgjengelig. Gå inn og hjelp ham å vokse!