Strzyżów er en landsby i Horodło kommune ligger over Bug på grensen til Ukraina på grensen til Grzęda Horodelska og Kotlina Hrubieszowska. Med koordinatene: breddegrad 50 ° 50′26,42 ″ N og lengdegrad 24 ° 02′04,59 ″ E helt plassert på Lublin -høylandet og nesten helt under 200 m over havet.
Karakteristisk
Det eksisterte tidligere som Strzyżów -kommunen (fra 1870 Horodło -kommunen) - en tidligere landlig kommune i Lublin -regionen. Setet for kommunemyndighetene var i Strzyżów.
Kommunen Strzyżów var en av 13 landlige kommuner i Hrubieszów poviat i Lublin Governorate [1]. Sannsynligvis rundt 1870 endret Strzyżów -kommunen navn og sete til Horodło -kommunen. Befolkning (2005) -1550 innbyggere, postnummer 22-525 Strzyżów. Du kan ofte finne informasjon om at i nærheten av Strzyżów er den østligste enden av Polen. Faktisk ligger den omtrent 8 km øst for Strzyżów, i Bug -svingen i landsbyen Zosin, nær grenseovergangen til Ukraina, til Ustyluh.
Historie
På grunnlag av arkeologiske utgravninger ble det funnet at begynnelsen på bosetningen skulle være datert til 900 -tallet e.Kr. På 1100- og 1200 -tallet var det et defensivt vakttårn her, hvorav en konisk jordvoll har ligget igjen.Den første informasjonen om landsbyen vises i gammelt russisk hramoti. Dette dokumentet nevner bevilgning av landsbyen til herskeren i Chełm av prins Jerzy Chełmski i 1376 (dette dokumentet regnes som en forfalskning). Sannsynligvis anerkjente ikke Władysław Jagiełło dette tilskuddet, ettersom landsbyen forble den kongelige eiendommen. Det var først i 1462 at kong Kazimierz Jagiellończyk ga Strzyżów til Jan Łażniewski. I 1493 innrammet Jans barnebarn, også Jan, kona for 800 bøter medgift og medgift i Steniatyn og Strzyżów.
I følge registeret fra 1531 var det en ortodoks kirke og en mølle i landsbyen. Den første referansen til kirken i Strzyżów kommer fra 1507. En annen kirke ble bygget i 1724, og i 1817 ble en annen kirke bygget for å erstatte den eksisterende. I 1875, etter likvidasjonen av Uniate bispedømme Chełm, ble kirken omgjort til den ortodokse. En trekirke fra 1817 står den dag i dag, for tiden brukt som en romersk -katolsk kirke.
I årene 1851-1858 var det en Uniate menighetsskole i Strzyżów, opprettet etter avviklingen av den tidligere barneskolen. I første halvdel av 1700-tallet var eieren av Strzyżów stjernen til Wołkowski, Aleksander Pociej. Landsbyen ble gitt til datteren Ludwika Honorata som medgift, fra rundt 1740 var hun gift med prins Stanisław Lubomirski, voivode i Bracław, og senere i Kiev. I årene 1762-1786 ble det bygget et to-etasjers palass, som har overlevd til i dag.
På 1800 -tallet var det et destilleri i Strzyżów, og i 1899 ble det opprettet en sukkerfabrikk som kjøpte herregården på en auksjon på 1930 -tallet.
I 1921 ble landsbyen bebodd av 921 innbyggere, inkludert 687 ukrainere og 68 jøder, mens fabrikkoppgjøret på sukkerfabrikken var bebodd av 173 innbyggere, inkludert 43 ukrainere og 6 jøder.
Under andre verdenskrig ødela UPA -militser den lokale skolen. Etter ankomsten av den sovjetiske hæren, ble den eksisterende kirken i 1944 omdøpt til den romersk -katolske kirke, som opprinnelig fungerte som kirken i Horodło prestegjeld. Den 10. februar 1947 opprettet biskopen i Lublin, Stefan Wyszyński, et prestegjeld under påkallelsen av den hellige jomfru Marias fødsel i Strzyżów.
Det er også verdt å nevne historien til det eneste anlegget i kommunen som i sin storhetstid sysselsetter over 350 mennesker.
Historien til Sukkerverket Strzyżów
Bygging av sukkerfabrikken Strzyżów S.A. ble startet i 1898 av de lokale grunneierne: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski og Czartoryski, som deretter etablerte et aksjeselskap. I 1901 ble konstruksjonen fullført og den første kampanjen fant sted høsten det året - sukkerfabrikken hadde kapasitet til å behandle rundt 400 tonn rødbeter per dag. 3.000 tonn, verkstedbygning, effektlager og andre, tre åtte-etasjers bygninger for håndverkere ble også bygget og de eksisterende driftsbygningene ble tilpasset behovene til de resterende ansatte i sukkerfabrikken. I 1920 valgte Spółka Akcyjna en aksjonær som en velstående Warszawa-industrimann, Werner, og gjenoppbyggingen av sukkerfabrikken startet. Noen maskiner og enheter ble renovert, mens de fleste ble kjøpt og importert fra den nå ikke-eksisterende Kowalewo sukkerfabrikken. . Sukkerfabrikken Strzyżów ble åpnet igjen høsten 1922. Som et resultat av endringer i teknisk utstyr hadde sukkerfabrikken, etter rekonstruksjon, en behandlingskapasitet på 500-600 tonn bete per dag. I 1926 ble ytterligere utvidelse startet, som en del av det, i stedet for Fairbarna -kjeler, ble 2 Steimmler -kjeler med et trykk på 12 atmosfærer installert. En ny kalksteinovn av belgisk type ble også bygget - en sjaktovn med en kapasitet på 63 m³. Aksjeselskapet Cukrownia Strzyżów kjøpte og ble utpekt for riving av sukkerfabrikken Nieledew, og overtok plantasjene og økte dermed mengden råstoff som var nødvendig for Sugar Factory Strzyżów etter gjenoppbyggingen. Ytterligere modernisering av sukkerfabrikken skjedde i årene 1938-1939. Et karakteristisk trekk ved rekonstruksjonen som ble utført på den tiden var elektrifisering av sukkerfabrikken og en betydelig økning i behandlingskapasiteten fra 700 til 1000 tonn bete per dag . Som en del av rekonstruksjonen av anlegget ble kjelehuset utvidet, der en Babock-Zieleniewski-kjele ble installert for et arbeidstrykk på 25 atm .. og en kapasitet på 25 t / t damp. En 1600 kW "Stal" turbogenerator ble også kjøpt og installert.
I 1939, som et resultat av krigen, ble noe av utstyret og det tekniske materialet stjålet fra Sukkerfabrikken, noe som gjorde det umulig å gjennomføre sukkerkampanjen. De innkjøpte sukkerroene ble delvis solgt til Klemensów sukkerfabrikk, og den resterende mengden ble solgt til landbruksdestillerier og til husdyrfôr hos oppdrettere.På grunn av etableringen av grensen ved Bug -elven av okkupantene, ble sukkerfabrikken fratatt en jernbaneforbindelse. I stedet ble det bygget en smalsporet jernbaneforbindelse fra Hrubieszów til Strzyżów. Etter utbruddet av den tysk-sovjetiske krigen i 1941 ble det bygget en bro over Bug-elven, og bredsporingen ble åpnet igjen. Den første sukkerfremstillingskampanjen begynte i 1940 under ledelse av MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Under okkupasjonen var det totalt fire kampanjer. Våren 1944 ble et SS -medlem ved navn Schoff, som kom fra en sukkerfabrikk i de tidligere østlige territoriene i Polen, delegert av okkupasjonsmyndighetene til stillingen som direktør for sukkerfabrikken Strzyżów. Under hans ledelse, i henhold til beboerens ordre, ble de viktigste enhetene demontert og eksportert til Tyskland.
Den første sukkerkampanjen etter frigjøringen ble først gjennomført høsten 1946. Det nye turbinesettet ble hentet fra Sverige, og andre enheter ble samlet over hele Polen. I 1948 ble det bygget et nytt sukkerlager med en kapasitet på 6000 tonn, et tørrmasselager med en kapasitet på 1700 tonn, en ny OSR -kjele ble installert og kjelehuset ble utvidet. I 1960 høstet sukkerfabrikken over 150 000 tonn fra sine egne plantasjer. Den daglige gjennomstrømningen på den tiden var 1050 tonn. Derfor, for å optimalisere varigheten av sukkerkampanjen, var det nødvendig å transportere rundt 50 000 tonn rødbeter hvert år til sukkerfabrikker i Vest -Polen, inkludert Nedre Schlesien. Kampanjens varighet varierte i gjennomsnitt fra 95-100 dager. For å øke behandlingskapasiteten og bruke de kontrakterte rødbeter, planlegges en grundig utvidelse av Sukkerverket i to trinn.
I årene 1960-1966 ble det bygget et nytt produksjonsbygg og nytt utstyr ble installert, inkludert: kjeler, miksere, pumper, transport- og segregeringsanordninger etc., sukkertørrere, siloer, Rapido-vekter, Testina posesømmer. Turbinbygningen ble også gjenoppbygd og et annet 2MW Brno-type turbinsett. Etter ferdigstillelse og gjenoppbyggingsfasen i 1967 varte sukkerkampanjen 136 dager og behandlet 219.889 tonn sukkerroer med en gjennomsnittlig daglig gjennomstrømning på 1653 tonn. Det ble produsert 27 365 tonn. hvitt sukker I årene 1967-1970, 1977-1980 og 1981-1997 ble ytterligere nye investeringer og moderniseringer av utstyr iverksatt (bygging av et turbinanlegg, masse-briketteringsanlegg, bygging av et nytt fyrrom med avgassavsvovling, bygging av et nytt biologisk og mekanisk kloakkrenseanlegg, bygging av et kjøletårn og modernisering av det meste av utstyret) gjorde det mulig å oppnå målbehandlingskapasiteten på 3000 tonn sukkerroer per dag.
Kjøre
Direktebusser kjører flere ganger om dagen og oftere flere busslinjer fra Hrubieszow74 riksvei som fører til grenseovergangen med Ukraina i Zosin, og flere ganger med jernbane til Hrubieszów og Werbkowice [1].
Verdt å se
- Sent barokkpalass fra 1700 -tallet - bygget i 1762-1786 av fyrstedømmet Ludwika Honorata og Stanisław Lubomirski, deretter gjenoppbygd i 1836 etter en brann av familien Ożarowski. På begge sider av palasset er det paviljonger fra andre halvdel av 1700 -tallet, den vestlige fungerte som kapell, og den østlige fungerte som bod. Etter slutten av andre verdenskrig var palasset sete for grensebeskyttelsesstyrkene. Kontoret til Sukkerverket Strzyżów har ligget i palasset siden begynnelsen av 1960 -årene.
- En romersk -katolsk kirke i tre (fra 1947) - tidligere en kirke, bygget i 1817 i stedet for den forrige kirken (fra 1724). Det er en trebygning med en slaktkonstruksjon, enkeltskib, glassert, med et fathvelv inne.
Kjendiser
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) var en fremragende polsk ingeniør og vitenskapsmann, utdannet ved Warszawa teknologiske universitet. I årene 1939–1942 bodde han i Frankrike, deretter i Canada og USA, fra 1956 bodde han permanent i USA. Han var konstruktør og teoretiker for militære og terrengkjøretøyer, skaperen av et nytt ingeniørkunnskap kalt terramekanikk. Han var ansatt i departementet for militære anliggender (1931-1939), foreleser ved Warszawa teknologiske universitet (1936-1939), professor ved universiteter i USA, deretter designer ved General Motors laboratorier i Santa Barbara (1960–70). Han var rådgiver for den kanadiske og amerikanske hæren. Han var skaperen av konseptet og medskaperen av konstruksjonen av månekjøretøyet som ble brukt av Apollo 15, Apollo 16 og Apollo 17. Månens ekspedisjoner. Han var forfatter til mange verdenspatenter innen terrengkjøretøyer, inkludert de som er beregnet på arbeid på andre planeter.
Hans viktigste prestasjoner er:
- I 1956 ble den første publikasjonen i en serie med grunnleggende bøker om kjøretøykonstruksjon utgitt: Theory of Land Locomotion. Blant hans andre publikasjoner er det verdt å nevne bøkene med tittelen "Locomotion in the wilderness", "Mechanics of locomotion and the concept of a vehicle for driving on the moon surface", "Introduction to off-road vehicle systems".
- I 1963–1972 utviklet han flere konsepter for månekjøretøyet og General Motors forslag til NASA. Han deltok i konstruksjonen av målet LRV -kjøretøy (han utviklet personlig strukturen på dekkene med åpent mesh og den fleksible kjøretøyrammen). Kjøretøyet ble bygget av Boeing under ledelse av Bekker. Han var også en vinner av mange priser, inkl. "Gold Medal of Columbus" i byen Genova og "honoris causa" doktorgrader fra det tekniske universitetet i München og universitetene i Ottawa og Bologna.
Overnatting
Agriturismegårder
- Elżbieta Stawowy - (sesong mai -oktober) ul. Grota Roweckiego 13, mobiltelefon: 602-395-843