Salvador fra Bahia, grunnlagt som São Salvador da Bahia de Todos os Santos<(San Salvador i Allehelgensbukten) er en by Brasiliansk, hovedstad i Territorial Organization of Brazil | delstaten bukt og den første hovedstaden i koloniale Brasil. Innbyggerne blir kalt soteropolitere, begrep opprettet fra den greske oversettelsen av navnet på byen (i greskSoteropolis), oversatt til spansk som Ciudad del Salvador, sammensatt av Σωτήρ ("frelser") og πόλις ("polis" eller "by").
Byen ligger i mikroregionen Salvador, og er en regional metropol med nesten tre millioner innbyggere, og er den mest befolkede byen i Nordøst-Brasil, den tredje mest befolkede i landet. Hovedstadsområdet, kjent som Metropolitan Region of Salvador eller Gran Salvador, har 3.767.902 innbyggere, noe som gjør det til den tredje mest folkerike i nordøst, den syvende i Brasil og den 111. i verden.
Det ble klassifisert i sammenligning med det urbane nettverket til andre brasilianske byer som et nasjonalt bysentrum. Overflaten til Salvador kommune er 706,8 km² og dens koordinater, fra rammen av grunnleggelsen av byen, ved Faro de la Barra eller Fortaleza de San Antonio er 13 ° sør og 38 ° 31 '12 ”vest. Statens økonomiske sentrum, det er en eksporthavn, industrielt, administrativt og turistsenter, det huser flere universiteter og en marinebase i Aratu.
Byen Salvador ble tidligere kalt Bahia, selv av innbyggerne i staten selv. Han fikk også noen kallenavn som Lykkehovedstad (på portugisisk Capital da Alegria på grunn av de enorme populære festlighetene, og Svart rom, for å bli ansett som metropolen med den høyeste andelen svarte som ligger utenfor Afrika.
På sin side er Salvador hovedkvarter for viktige regionale, nasjonale og internasjonale selskaper. Det var i Salvador der Odebrecht som i 2008 ble det største konglomeratet av selskaper dedikert til sivil konstruksjon og petrokjemi i Latin -Amerika, med flere forretningsenheter i Salvador, Rio de Janeiro, Sao Paulo og forskjellige land i verden.
Forstå
Historie
Før byen ble grunnlagt, var regionen allerede bebodd siden forliset i Bermejo -elven på et fransk skip i 1510 i nærheten av det nåværende stedet, hvis mannskap var en del av den berømte portugisiske kolonisten Diogo Álvares Corrêa, med tilnavnet av den innfødte "Caramuru". Byen ble sete for den første katolske biskopen i Brasil i 1522. I 1534 ble kapellet grunnlagt til ære for "Our Lady of Grace", fordi Diego Álvares og hans kone, Catarina Paraguazú bodde der.
I 1536 ankom den første støttemottakeren Francisco Peireira Coutinho til byen, utnevnt til arvelig kaptein av kong Juan II av Portugal. Han grunnla leiren Arrabal de Pereira, i nærheten av der Ladera de la Barra er i dag. Denne leiren, tolv år senere, på tidspunktet for grunnleggelsen av byen, ble kalt "Villa Vieja". Urfolket likte ikke behandlingen av Pereira Coutinho på grunn av hans grusomhet og arroganse. Derfor brøt flere urfolksopprør ut mens han var i byen. I en av disse ble Pereira tvunget til å trekke seg tilbake til Porto Seguro, i selskap med Diego Álvares, mot Bay of All Saints, og sto overfor en sterk storm. Skipet, på drift, nådde stranden i Itaparica. På dette stedet ble de tatt til fange av de innfødte, selv om Diego Álvares ble løslatt. I stedet ble Pereira Coutinho splittet og gjort til mat.
29. mars 1549 ankom en ordre med portugisiske erobrere, ledet av Tomé de Sousa, den første guvernøren i Brasil, og hans følge i seks forskjellige fartøyer: tre naos, to campingvogner og en brig] med ordre fra kongen av Portugal av fant en festningsby kalt San Salvador. Dermed ble byen Salvador grunnlagt, fra begynnelsen som hovedstad, uten tidligere å ha vært en provinsby. Denne havnebyen ble snart et viktig senter for sukkerindustrien og slavehandelen. Det ble delt inn i et område på toppen og et annet i bunnen, førstnevnte var det viktigste administrative og religiøse området, og hjemmet til majoriteten av befolkningen. Den nedre delen for sin del var finanssenteret, med en havn og et marked.
Sammen med guvernøren ankom mer enn tusen mennesker i båter. Tre hundre og tjue av dem utpekt til å motta de foreslåtte lønningene, blant dem var den første legen som ble tildelt Brasil for en periode på tre år: Dr. Jorge Valadares, samt apotekeren Diego de Castro, seks hundre soldater og hidalgos eksilert, og de første jesuittprestene i Brasil, inkludert Manuel de Nóbrega, João Aspilcueta Navarro og Leonardo Nunes. Kvinner var få, så senere ba portugiserne som bodde i Brasil om at kronen skulle sende flere kvinner som bruder. Kanskje Tomé de Sousa var den første besøkende som ble forelsket i stedet, det samme gjorde mange etter ham. Da han mottok nyheten om at hans erstatter var på vei, sa han: Se dette? Sannheten er at munnen min vannet tidligere da jeg tenkte på å dra til Portugal, men nå vet jeg ikke hvorfor, munnen min er så tørr at jeg vil spytte og jeg kan ikke. Etter Tomé de Sousa var Duarte da Costa guvernørgeneral i Brasil: han ankom 13. juli 1553, sammen med 260 andre mennesker, inkludert sønnen Álvaro, jesuitten José de Anchieta, og dusinvis av unge foreldreløse for å tjene som koner til nybyggerne. Mem de Sá, den tredje generalguvernøren, som avsluttet sin regjering til 1572, bidro også med en flott administrasjon. I 1583 hadde byen 1600 innbyggere, befolkningen vokste raskt til å bli en av de største byene i den nye verden, og overgikk enhver amerikansk koloni på tidspunktet for den amerikanske revolusjonen i 1776.
Byen ble invadert av tropper fra De forente provinser i Nederland i 1598, 1624-1625 og 1638. Sukker var allerede det mest eksporterte produktet av kolonien på det syttende århundre, på slutten av provinsen Bahia ble den største sukkereksportøren i verden. På den tiden ble bygrensene utvidet til å omfatte prestegjeldene San Antonio Além do Carmo og San Pedro Viejo. Byen av São Salvador da Bahia de Todos os Santos Det var hovedstaden og setet for den koloniale administrasjonen i Brasil til 1763, året da byen mistet sin status som hovedstad i Brasil og ble Rio de Janeiro.
I 1798 ble den såkalte Skreddere gjør opprør, der menn i byen som Lucas Dantas og João de Deus, så vel som intellektuelle som Cipriano Barata og andre liberale fagfolk.
I 1809 begynte Marcos de Noronha e Brito, grev av Arcos, sin administrasjon, noe som var veldig gunstig for byen. I 1812 innviet han São João-teatret, der senere Xisto Bahia ville synge sine "chulas" (tradisjonell dansemusikk av afro-brasiliansk arv) og hans lundus, Ville Castro Alves bli hyllet av publikum med sin lyriske og avskaffende poesi. Fremdeles under hans administrasjon skjedde det store skred i bakkene til Gameleira, Misericordia og Montanha.
Byen ble en bastion av kolonial uavhengighet og ble angrepet av portugisiske tropper i 1812 og forble okkupert til 2. juli 1823. I løpet av de neste 150 årene falt den inn i en grasiøs tilbakegang, ut av den industrielle strømmen i landet. I 1835 var det et opprør av muslimske slaver, kjent som Ondskapens opprør. I løpet av 1800 -tallet fortsatte Salvador å påvirke nasjonal politikk, og hadde et stort antall statsråd i andre regjeringstid, som José Antonio Saraiva, José María da Silva Paranhos, Sousa Dantas og Zacarias de Góis. Med forkynnelsen av republikken og krisen i sukkereksport, ble den økonomiske og politiske innflytelsen fra byen i Brasil redusert. Imidlertid fortsatte Salvador å være et turist- og kultursenter.
I 1873, den første heisen i Brasil, Lacerda heis, den kobler sammen Nedre by med Øvre by. Siden da i løpet av tiden har denne heisen blitt gjenstand for forskjellige forbedringer.
I 1890 var Salvador den nest mest folkerike byen i Brasil, og den fjerde som hadde et telefonsystem. I 1895 ble Taboao -heisen innviet, som opererte til 1961, og transporterte hovedsakelig arbeiderklassen til byens kommersielle sentrum. Til tross for at i begynnelsen av tjuende århundre, fortsatte byen å vokse, frekvensen var lavere enn den regionale. Salvador begynte å miste betydning sammenlignet med andre brasilianske byer, som f.eks São Paulo, som viste seg å være mer attraktiv for investeringer.
I 1912 finner bombingen av byen Salvador sted på grunn av tvister mellom de oligarkiske lederne for regjeringsfølgen: Biblioteket og arkivet er totalt ødelagt. Skaden som følge av denne ulykken er så betydelig at viktige historiske dokumenter fra byen er uopprettelig tapt.
Ulike selskaper handlet i Salvador i disse årene. De Companhia de Navegação Costeira transporterte produkter fra Salvador til Rio. Fra denne havnen ble den eksportert tobakk Y kakao, med deltakelse av to tidligere britiske handelshus (Duder og bror, etablert i 1900 og F. Stevenson & Cia. Ltda, det er T. i 1895) og en sveitsisk (Hugo Kaufmann & Cia., det er T. i 1908). Ett av disse husene, Duder, hadde en hvalfangstflåte, og et raffineringsanlegg for hvalolje i Salvador. Brasilianske firmaer, Correa Ribeiro og Barreto de Araujo, hadde også fremgang fra kakao -virksomheten. På land ble de produsert sigarer og den ble behandlet sukkerrør. Den tradisjonelle vinen Jurubeba Leao do Norte den begynte å bli produsert på 1920 -tallet.
Til tross for all denne økonomiske fremgangen, hersket fattigdommen over Salvador. Byen måtte stå overfor fraværet av drenering i noen sektorer, et svakt helsesystem og mangelfull søppelinnsamlingstjeneste.
Mellom 1920- og 1960 -årene begynte de fattige å bo på forlatte gårder som ligger i Pelourinho. Et av disse husene, Maciel, ble et kjent senter for prostitusjon og narkotikahandel på 1930 -tallet. På sin side bodde arbeiderklassen i Road of Liberdade, Cabula Y Pensjon. Kjøpmennene bodde i Spirer, Matatu Y Santo Antonio Alem do Carmo. De mest privilegerte klassene ble funnet i den øvre byen, spesielt på Avenida Barra, Vitoria og Canela -distriktet.
1. januar 1930 ble Lacerda heis, etter å ha byttet ut de to gamle heisene med fire heiser med større kapasitet (27 personer hver). I tillegg fikk heisen sin nåværende fasade Art Deco. I 1939 fant regjeringen olje i byen, og to år senere ble fire brønner utnyttet og produserte 230 fat om dagen. I 1945 ble byggefirmaet Odebrecht ble grunnlagt i Salvador, og ble raskt involvert i store regionale prosjekter. I 1946, gambling og pengespill, et faktum som direkte påvirket det luksuriøse Hotel Bahía, et sted som besøkes av overklassen i Salvador. Samme år, Federal University of Bahia.
I 1948 hadde Salvador allerede 340 000 innbyggere, og var den fjerde største byen i Brasil på den tiden. På grunn av fravær av klimaanleggMange forretningsmenn diskuterte sine saker i Salvadors gater, da nesten blottet for trafikk. Videre var telefontjenesten dårlig, så skikken med å diskutere forretninger på gaten var fremdeles gjeldende på 1940 -tallet.
I 1949 ble motorveien BR 116 (Rio de Janeiro-Salvador), som akselererte migreringsprosessen til soteropoliterne mot sør. Frem til da ble nesten all transport utenfor Salvador gjort sjøveien. I 1958, den første Supermarked, Paes Mendonca. Gamle varehus som Mesbla og Sloper ble grunnlagt i disse årene.
Ankomsten av større investeringer fra Petrobras skapt nye jobber. I 1964 sysselsatte dette selskapet 24 000 mennesker, de fleste medlemmer av Salvadors begynnende middelklasse. Arbeiderklassen besto imidlertid hovedsakelig av svarte. En studie av Federal University of Bahia har vist at til tross for økonomisk vekst ble situasjonen for de fleste forverret på 1960 -tallet. Faktisk i 1961 ble 7,0% av familiene i Salvador ansett som svært fattige; men i 1970 hadde denne prosentandelen økt til 16,1%. Blant årsakene til denne sosiale forverringen, beslutningen fra den militære regjeringen om å redusere minstelønn I 1965, innen 1991 hadde befolkningen allerede nådd antallet 2,08 millioner innbyggere.
Hvordan få
Med fly
Luís Eduardo Magalhães internasjonale lufthavn ligger i et område på mer enn 6 millioner kvadratmeter mellom sanddyner og innfødt vegetasjon. Flyplassen ligger 20 km nord for Lower City, og veien dit har blitt en av de viktigste attraksjonene i byen. I 2007 håndterte flyplassen 5 920 573 passasjerer og 91 043 flyreiser, noe som gjør den til den femte travleste flyplassen i landet når det gjelder passasjerer. Bruken av flyplassen har vokst med en økning på 14% per år og er nå ansvarlig for 30% av overføringen av passasjerer i Nordøst -Brasil. Om lag 35 tusen mennesker sirkulerer daglig gjennom passasjerterminalen. Flyplassen genererer mer enn 16 000 jobber, direkte og indirekte avhengige, for å betjene et daglig gjennomsnitt på mer enn 10 000 passasjerer, 250 start og landinger på 100 innenlandske og 16 internasjonale flyvninger. Busser mellom sentrum og flyplassen er mye hyppigere og billigere enn drosjer. De går også til Rodoviária, bussterminalen, den viktigste busstasjonen i byen som ligger 5 km fra sentrum.
Det er gode kafeer og gatekjøkken på flyplassen. En bar tilbyr alkoholholdige og brus. Det er flere kjøpesentre i terminalbygningen, som selger en rekke varer, inkludert moteklær, smykker, suvenirer, bøker og blader, samt et apotek.
Flyplassparkeringen, som ligger i nærheten av terminalen, har plass til 600 biler. I tillegg til innenlandske og regionale tjenester, har flyplassen faste flyvninger til Miami, Madrid, Spania, Frankfurt, Lisboa, London, Montevideo, Santiago de Chile, Buenos Aires Y Antagelse. Flyplasskoden er SSA.
Med båt
Å være en kystby, er det veldig vanlig å bruke romfartøy, inkludert noen ruter til Itaparica Island. Firmaet Docas do Estado da Bahia, Bahiana Navigation Company og Bahia Nautical Circuit er hovedansvarlige for denne transporten.
Etter land
Salvador har interkommunal transport som fører til byene i det indre av staten og busser som går rundt i hovedstadsområdet. Disse har en sentral bussterminal.
Vet
Salvador er et av de viktigste turistmålene i Brasil. Byen tiltrekker seg for skjønnheten i det arkitektoniske komplekset, strendene og den spesielle lokale kulturen (musikk, gastronomi og religion).
Salvadors kystlinje er en av de lengste av byene i Brasil. Det er 50 km med strender fordelt mellom øvre og nedre by, fra Inema, i forstaden til jernbanen, til Playa del Flamenco, i den andre enden av byen. Mens strendene i Lower City er omgitt av vannet i Alle helliges bukt, øvre by, fra Faro de la Barra (på portugisisk Farol da Barra) til Flamenco, er av Atlanterhavet. Unntaket er Porto da Barra, den eneste stranden i Upper Town som ligger i den nevnte bukten.
Store hoteller pleier å være plassert langs Frynser (Atlanterhavskysten). Det er også mindre hoteller i Barra og Porto da Barra, andre (vanligvis billigere) er spredt langs hovedgaten Avenida Siete de Septiembre (på portugisisk Sete de Setembro Avenue) og i det historiske sentrum. Det er også mange vertshus i Barra, Pelourinho og San Antonio, og hoteller, herberger, hvorav de aller fleste er i Pelourinho.
Byens strender spenner fra rolige steder, ideelle for svømming, seiling, dykking og spydfiske, så vel som for det åpne havet, med sterke bølger, ettertraktet av surfere. Det er også strender omgitt av skjær som danner natursteinbassenger, ideelle for barn.
Turisten som velger Salvador som reisemål, kan gå til stranden om morgenen, ta en spasertur gjennom det historiske sentrum på ettermiddagen, spise på en av de mange restaurantene av høy kvalitet i byen og danse om natten på øvelsene av de forskjellige karnevalets "blokker" (lokale musikkgrupper), eller til lyden av andre musikalske stiler som er til stede i byen. Andre fritidsalternativer er teatre, for eksempel Castro Alves Theatre, Jorge Amado Theatre eller Vila Velha. Et fint alternativ for solnedgangen er å gå til "Farol da Barra" for å tenke på den fantastiske solnedgangen over All Saints Bay.
Det er mange steder som kan besøkes, for eksempel Lacerda -heisen som forbinder Nedre by med Upper City, Alagoa de Abaete, Tamar proieto (ca. 100 km), Itaparica Island, Morro de San Pablo, Iemanya -kirken, kirken Our Lord of Bomfim, og åpenbart Pelorourinho, med alle dens kirker å besøke, slik som katedralen, San Francisco -kirken, Church of Our Lady of the Pretos. Du kan også besøke en rekke forestillinger avhengig av dato, for eksempel karneval i februar, sommerfestivalen en måned før karneval, lavagen de iemanja 2. februar, nyttårsaften på stranden i Barra med fyrverkeri på stranden og 1. januar konsert på barlykten. Som du kan se, er det mange og veldig forskjellige steder å besøke i Salvador og omgivelsene.
Mercado Modelo er poenget de fleste turister velger å kjøpe suvenirer fra Bahia. I kjelleren - som for tiden er åpen for publikum - ble slaver fra Afrika plassert og ventet på å bli auksjonert. Denne undergrunnen er for tiden utstyrt med ramper og gangveier, slik at turister kan besøke den selv ved høyvann - da undergrunnen fylles med vann. Murbuene fungerer som en struktur for modellmarkedet.
Folket i Salvador er blide, kreative og arvinger til en rik folklore og relevante kulturelle manifest. Salvador er en by som skiller seg ut for sin musikk, gastronomi, religion og kampsport; i tillegg til å være vuggen til mange og anerkjente artister med dyp internasjonal fremtredelse.
De mest kjente musikalske rytmene i regionen er Axé, Pagode, Forró, Arrocha og Samba. Salvador har også en viktig Rock- og MPB -bevegelse, som tiltrekker seg oppmerksomheten til mange musikkproduksjonsselskaper.
Interessepunkt
Mellom punktene turist Høydepunktene i byen Salvador de Bahía er:
- Modellmarked: et av de eldste og mest tradisjonelle handelsområdene i Salvador, og huser to hundre og seksti-tre kommersielle lokaler som tilbyr et stort utvalg av håndverk, gaver og suvenirer fra Bahia.
- Lacerda heis: en av byens viktigste turiststeder og insignier, den forbinder den nedre byen med den øvre byen.
- Pelourinho. Nabolag i det historiske området av byen.
- Vår Herre av Bonfim kirke: bygget i nyklassisk stil med fasaden i rokoko.
- Barras fyr: Den ligger i den gamle spissen av Padrão, på kysten av hovedstaden i Bahia.
- Metropolitan Park of the Lagoon og Dunes of Abaeté: Opprettholdt under miljøvern, den har en av laguner mest kjente i Brasil: The Abaeté -lagunen.
- Punta de Humaitá: Det er et av de mest besøkte stedene i Lower City, det har naturlige skjønnheter.
- Itapuã lykt: Bygget i XIX århundre, ligger i en steinete bakke, i Itapuá -stranden.
- Alto de Ondina: På dette stedet er Zoological Park.
- Marina de la Peña.
- Solar of Unhão: A. sukkerfabrikk, bygget i XVII århundre, huser for tiden Museum for moderne kunst i Bahia.
- Tororó Dam: lagune kunstig, som ligger i nærheten av Tororó.
- Byparken: Den har omtrent 720 tusen m² grønne områder. Det er et sted for bevaring av Atlanterhavskog, bevarer kystvegetasjonen i Brasil.
- Pituazú Metropolitan Park: En del av denne pakken er dekket av Atlanterhavskog, som er det største grønne området i Salvador.
- San Marcelos festning: Står på en liten benk av skjær ligger omtrent 300 meter fra kysten, og skiller seg ut for å være under vann.
- San Bartolomé -parken: Klassifisert som et miljøvernområde, og har et omfattende atlantisk skogreservat.
- Botanisk hage.
- San Joaquin marked.
- Octávio Mangabeira stadion (Fonte Nova): Hovedfotballstadion i byen.
Reise
Salvador Transport Company er ansvarlig for jernbanetransport i hovedstadsområdet. De T -banen i Salvador Det er i byggefasen. Når arbeidet er ferdig, vil det bestå av 28 stasjoner og 48,1 km lang, og transportere omtrent 400 tusen brukere per dag.
De Lacerda heis, Gonzálvez skråplan, Calzada Pilar og Libertad er kommunikasjonsveiene som forbinder øvre by med nedre by.
Trikken var et av de første offentlige transportsystemene i Salvador. I 1929 var det to systemer i byen. Den som opererte i nedre by ble kontrollert av kommunen, mens den som opererte i øvre by ble drevet av Companhia Linha Circular (CLC), eid av Eduardo Guinle. I mai 1929 ble det private systemet solgt til det amerikanske konglomeratet. Electric Bond & Share Company; som også ervervet retten til å drive det kommunale systemet.
I 1930 protesterte soteropoliterne mot dårlig sporvognstjeneste og høye priser, og satte fyr på rundt seksti enheter. Imidlertid vedvarte problemene under den amerikanske administrasjonen som varte til 1955, da kommunen gjenvunnet kontrollen over tjenesten. I 1959 ble trikken erstattet av Trolleybuss i den nedre byen, mens den i den øvre, mer kommersielle byen ble fullstendig eliminert i 1960. Siden den gang har bussen vært den foretrukne kollektivtransporten for innbyggerne i Salvador.
I oktober 2007, flere turistveier fra busser i to etasjer i byen Salvador, etter trenden i andre turistbyer i verden. Denne tjenesten, kalt Salvador buss, begynte å operere i andre halvdel av november 2007, og reiste gjennom fem forskjellige turistveier:
- Salvador Praias tur (Stella Maris -stranden - Faro de la Barra).
- Orixás da Bahia -tur (Mercado Modelo - Dique de Tororó).
- Historisk Salvador -tur (Farol de la Barra - Pelourinho).
- Salvador Panoramic Tour (Mercado Modelo - Bonfim -kirken).
- Salvador by Night / City Lights Tour (Río Rojo -nabolaget - Faro de la Barra - Salvador historiske sentrum - Pelourinho - Kommunalt torg - Modelo -markedet - Solar de Unhão).
Eksterne linker
Wikipedia har en artikkel om Salvador fra Bahia.w: Salvador fra Bahia
Wikimedia Commons huser multimediainnhold om Salvador fra Bahia. Commons
