Elbląg -kanalen - farbar vannvei på stedet Pusse, i Warmian-Masurian Voivodeship, i Elbląg -distriktet. Noen ganger blir kanalen feilnavn Elbląg-Ostróda-kanalen eller Ostróda-Elbląg-kanalen, ble tidligere kalt Den gamle prøyssiske kanalen, Oberlandskanalen og på tysk har den et navn Oberländischer Kanal.
Geografiske koordinater for kanalseksjonen - Druzno Lake: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Informasjon
De opererer fremdeles med slipways på kanalen, og er et unikt monument over teknologi som ikke har tilsvarende i Europa.
I 1978 ble et fragment av kanalen anerkjent som et teknisk monument.
Ved forskriften 14. januar 2011 anerkjente presidenten i Republikken Polen det som et historisk monument.
På grunn av natur-, kultur- og landskapsverdiene har området blitt lovlig beskyttet i form av det beskyttede landskapsområdet ved Elbląg -kanalen.
Elbląg -kanalen i folkemengden "Republikken Polen”I 2007 ble det anerkjent som et av de syv underverkene i Polen.
Designeren av Elbląg -kanalen var innfødt i KonigsbergGeorg Jakob Steenke (født 30. juni 1801 i Królewiec, død 22. april 1884 i Elbląg). Hans arbeid er ekstremt originale ramper - en unik løsning i verden på problemet med å overvinne en betydelig høydeforskjell på vannveien. Bygget i årene 1848-1860, tillater de navigasjon fra slippene Lokkene Nye (0,3 m over havet) til slippen Buczyniec (99,5 moh.).
Det første skipet krysset kanalen 31. august 1860, og det ble åpnet for frakt et år senere, 28. oktober 1861. Kanalen ble offisielt satt i drift våren 1862.
Elbląg -kanalen er den lengste seilbare kanalen i Polen. Lengden er 84,2 km:
- seksjon Druzno innsjø - Miłomłyn sluse, 52,0 km lang
- seksjon Miłomłyn - Iława, 32,2 km lang
Den totale lengden på kanalen med grener er 151,7 km, selv om du kan finne data som angir lengden på hovedveien på 127,5 km, og sidegrenene - på 65 km.
Vannveien Miłomłyn - Zalewo forbundet med kanalen er 49,9 km lang.
Skip dekker en høydeforskjell på 99 m.
Lås med den største forskjellen i nivåer - Miłomłyn 2,8 m
Skråning med den største forskjellen i nivåer - Oleśnica 24,5 moh
En særegenhet i europeisk målestokk er komplekset med 5 slipways som skip ruller på spesielle plattformer satt på skinner. Skinneheiseanordningene som brukes til dette formålet drives mekanisk av vannstrømmen.
Energikilden som gjør det mulig å bevege hjulplattformer som bærer skip og båter over sønnene, er kanalens rennende vann og beveger padlehjulene. Bevegelsen av hjulene får tauet som trekker de to hjulplattformene til å spole tilbake, og i midten av rampen passerer alltid de transporterte enhetene. Det er et utrolig inntrykk å se skip gli langs gresskledde bakker.
Cruise fra Elbląg ned Ostróda (eller omvendt) varer flere timer. Du kan også ta en tur i flere timer på slippruten Buczyniec-Elbląg.
I Buczyniec er det verdt å besøke Elbląg Canal Construction Museum og se obelisken fra 1872 dedikert til Georg Jakob Steenke, reist i løpet av hans levetid (!). Plakaten som ble plassert her på 1980 -tallet inkluderer oversettelse av den tyske inskripsjonen til polsk og ... nederlandsk. Den siste versjonen dukket opp i forbindelse med Steenkes feil med å være av nederlandsk opprinnelse.
Nettsted: www.zegluga.com.pl
 | Denne artikkelen har allerede minimumsinformasjon for å gjøre det nyttig . Imidlertid er det fortsatt en lang vei å gå for å bli guide. Du kan hjelpe ved å fylle ut hullene og utvide delene som allerede har startet. |
 |