Den store mur - 长城

For andre oppføringer med samme navn, vennligst seDen store mur (disambiguation)。

Stor vegg
Detaljert informasjon
Rutetype	Regional rute
lengde	9.000 km

Stor veggDet er den generelle betegnelsen for de store militære prosjektene som ble bygget av det gamle Kina i forskjellige perioder for å motstå invasjonen av den nordlige Saibei-nomadiske stammealiansen. Den kinesiske mur strekker seg fra øst til vest i tusenvis av miles, så den kalles ogsåStor vegg. De eksisterende relikviene fra Den kinesiske mur er hovedsakelig Ming -muren som ble bygget på 1300 -tallet, fra vestJiayuguan, Øst til Hushan Great Wall, over ruinene ved den kinesiske murBeijing、Tianjin、Qinghai、Shandong、Indre MongoliaDet er 43 721 kulturminner fra Great Wall i 15 provinser, kommuner og autonome regioner. Den kinesiske mur er også den største enkeltbygningen siden menneskelig sivilisasjon, og bygningen som har blitt reparert lengst.

lære

Som det strekker seg i tusenvis av miles, innKinaEn del av den kinesiske mur kan sees mange steder. Graden av bevaring av Den kinesiske mur varierer fra sted til sted, og noen er enkle å besøke og noen er vanskelige å nå. Det bør bemerkes at kostnaden for besøk varierer fra sted til sted. Hvis du for eksempel vil gå fra Jinshanling til Simatai, må du kanskje betale dobbelt så mye som prisen.

historie

Great Wall Map

Det vi vetStor veggFaktisk er det en samling av en serie vegger bygget av forskjellige keisere i forskjellige epoker.

• Den første store muren: Bygget i 221-207 f.Kr., Qin-dynastiet
• Den andre store muren: Bygget i 205-127 f.Kr., Han-dynastiet
• Den tredje store muren: Bygget i 1200 e.Kr., Jin -dynastiet
• Den fjerde muren: Bygget i 1367-1644 e.Kr., Ming-dynastiet

Nesten alle de store murene i andre perioder er nå i ruiner. De fleste bildene er av Ming Great Wall.

Den første store muren

Den første store murenDet var keiser Qin Shi Huang som fullførte konstruksjonen i 214 f.Kr. etter at han konsoliderte sitt styre og forente Kina for første gang. Den kinesiske mur ble brukt til å forsvare seg mot angrep fra hunerne fra nord. Qin Shihuang mobiliserte 500 000 arbeidere for å bygge den kinesiske mur på 32 år. Selv om den kinesiske mur var forpliktet til å forsvare seg mot fienden, klarte den ikke å forhindre internt press, noe som førte til et regimeskifte i 206 f.Kr., og Han -dynastiet ble den nye herskeren. Han -dynastiets første keiserHan GaozuSnart så jeg fordelene med Den kinesiske mur til forsvar for fienden og bygde flere store murer til den nåddeGansuProvinsens overgivelse.

Den andre store muren

Mer enn 70 år senere kjempet Han -dynastiet fremdeles mot fienden, fordi den kinesiske mur ble skadet og fienden lett kunne bryte den. I 130 f.Kr. begynte keiser Wu fra Han -dynastiet å planlegge å gjenoppbygge og utvide grunnlaget for den opprinnelige første muren. I 127 f.Kr. fullførte post-keiseren utvidelsen av flere områder under hans styre. Han beordret utvidelsen, iGansuProvinsZhangye、Wuwei、Jiuquan、Dunhuang、YinchuanOg iXinjiangLop Nur og andre steder byggetDen andre store muren. Den kinesiske mur strekker seg til Hexi -korridoren og går gjennom denneSilkeveiKommuniser med vestlige land.

Da Han -dynastiet kollapset i de tre kongedømmene Wei, Shu og Wu, bestemte Wei seg for å fortsette å opprettholde Den kinesiske mur for å forsvare seg mot nomadeneRouranmedXianbeiAngrep fra de nordlige slettene. Til tross for hyppig vedlikehold, bryter Rouran, det nomadiske folket, stadig gjennom Den kinesiske mur. Wei bygde forskjellige vegger i og utenfor den kinesiske mur. Til slutt fusjonerte Wei, Jin, Sør- og Nord -dynastiet til et enhetlig Sui -dynasti, som ble styrtet av Tang -dynastiet i 618 e.Kr.

Det var først i regjeringstidene til Liao- og Song -dynastiene at herskerne gjorde noe med den kinesiske mur. Liao -dynastiet kontrollerte nord, og Song -dynastiet kontrollerte sør. Liao -dynastiet hadde hovedsakelig et stammeproblem i det nordøstlige Kina kalt Jurchen (kalt Manchu på Mandarin), så veggene de bygde ble bygget langs Heilongjiang -elven og Songhua -elven. Men disse klarte ikke å forhindre angriperne i å dra sørover.

Den tredje store muren

I 1115 etablerte Jurchens Jin i nord. De forstår at mongolene står bak dem. Keiseren av Jin -dynastiet beordret konstruksjonen i dagens Heilongjiang og Indre Mongolia autonome regionDen tredje store muren. Den tredje muren har et særtrekk-konstruksjonen av grøfter følger hele den store muren.

Selv om Jurchens bygde denne imponerende festningen, ødela mongolene Jin -dynastiet i 1276 og etablerte Yuan -dynastiet. Under Yuan -dynastiets regjeringstid falt den kinesiske mur i en alvorlig tilstand av ureparasjon. I 1368 kjørte Ming -dynastiet rett frem og tok kontroll over den kinesiske mur (kontrollerte hele Kina).

Etter å ha kvittet seg med mongolene, bestemte herskerne i Ming -dynastiet at de ikke lenger ville bli erstattet av utenforstående (med henvisning til nomader). Hongwu-keiser Zhu Yuanzhang-den første keiseren i Ming-dynastiet reetablerte forsvarslinjen ved Kinesiske mur, etablerte et stort antall festningsverk og garnisoner langs Kinesiske mur og etablerte Jiayu-passet i den vestlige enden av Kinesiske mur i 1372. Yongle keiser Zhu Di-den andre keiseren av Ming-dynastiets hjem og diplomat.

Den fjerde muren

Det var ikke før Tumu -befestningen og mongolenes kamp at Ming -dynastiet gjenopplivet interessen for å konsolidere den kinesiske mur. Mellom 1569 og 1583,Den fjerde kinesiske mur—— Den mest prestisjetunge muren ble bygget. Denne delen av den befestede kinesiske mur avviste vellykket mongolenes angrep ved mange anledninger.

I 1644 grep manchus verden og etablerte Qing -dynastiet. Fra da av begynte muren sakte å forsvinne-steinene som ble brukt til å bygge byen ble fjernet og brukt til å bygge prosjekter og hjem. Da lokalbefolkningen og lokale myndigheter ble oppmuntret til å hjelpe til med å rive den kinesiske mur, ødela kulturrevolusjonen utvilsomt den kinesiske mur alvorlig.

Det var først i 1984 at Deng Xiaoping startet reparasjons- og beskyttelsesprosjektet ved Den kinesiske mur. I 1987 ble den kinesiske mur oppført som en verdens kulturarv av UNESCO.

landskap

Det geografiske landskapet i Nord -Kina varierer mye, fraLiaoning、HebeiFjellene i nord, tilNingxiaGressmarkene i Kina, til de halvtørre ørkenene på Kinas Loess-platå, ogIndre MongoliaKrysset mellom sanddynene i Tengger -ørkenen. De aller fleste turister vil være detHebeimedBeijingBesøk den kinesiske mur, men det meste av den kinesiske mur ligger i ørkenen i Kina.

Flora og fauna

Med tanke på de forskjellige habitatene langs den kinesiske mur, er Kinas dyreliv mangfoldig. Fra den sjeldne sibirske tigeren i Nordøst -Kina til å bo iGansuSør,SichuanmedShaanxiDen gigantiske pandaen, du vet aldri hvilket dyr du vil støte på en dag i fremtiden.

Mange ville pattedyr kan finnes i Nord -Kina, for eksempel gul ilder (nordøstasiatiske arter), svartbjørn, brunbjørn, nordlig pika og brun tulle. Typer av hjort inkluderer sikahjort, rådyr og den populære blomsterhjorten (som har mange bruksområder i kinesisk medisin).

Fugler i området inkluderer alle slags fasaner, orrfugl, ryper, forskjellige hakkespetter, mandariner og udødelig trost (en sjelden trekkfugl). Kraner er spesielt respektert i Kina. Grå kraner, demoiselle kraner, hvitkranede kraner, hvithodede kraner og rødkronede kraner hekker alle i Kina.

Langs den store muren kan du finne en rekke næringsplanter, for eksempel sjelden ginseng (Korea ginseng). Kinesisk medisin har tatt tusenvis av år å oppdage og bruke disse nærende plantene til fordel for menneskeheten.

klima

Det er fire forskjellige sesonger i Nord -Kina, og kontrasten er sterk når sesongene veksler. Normalt kan temperaturen om vinteren og sommeren nå ekstreme verdier på henholdsvis minus 20 grader Celsius og 40 grader Celsius.

dra på sightseeing

Siden Den kinesiske mur er ganske lang som helhet, er det mange steder å besøke. Følgende liste er delt på provinser/kommuner.

Beijing

Simatai Great Wall

BeijingDe mest populære attraksjonene kan besøkes på en dag.

For reiselivsprosjekter og informasjon i Beijing, kan du sjekke ulike kinesiske turistnettsteder eller besøkeBeijing Tourism Net(Nettsted for Beijing Development Development Commission) (unntatt kinesisk, støtte åtte språk: engelsk, tysk, fransk, japansk, koreansk, vestlig, russisk og arabisk).

Badaling og Juyongguan

Bussplasseringen på vei 877 til Badaling -muren ligger på nordsiden av Deshengmen Arrow Tower

Badaling og Juyongguan er de nærmeste murene nærmest Beijing, og de er også de mest overfylte.

På hverdager er Badaling ikke så overfylt, og det er også det letteste å nå blant attraksjonene ved muren der transportkostnadene ikke er veldig dyre (det vil si at du ikke trenger å ta taxi). Ta buss nr. 5 fra sørvestsiden av Den himmelske freds plass (prisen er 1 yuan, hvis du har Beijing kommunale transportkort, er den 0,4 yuan. Du kan nå klokketårnet/trommeltårnet på 10 minutter og inngangsdøren på 30 minutter) og kjør til endestasjonen, eller ta t -banelinje 2 (billettprisen bestemmes i henhold til kjørelengde, fra 3 yuan til 8 yuan, kommunekort er ikke rabattert) til Jishuitan stasjon. Gå nord og øst langs veien til busstasjonen, og ta buss 877 (luftkondisjonert langdistansebuss, 12 yuan for enveisbillett, 6 yuan for all-purpose-kort) til Badaling (eller 919 lokaltog som passerer gjennom Badaling). Det siste toget fra byen til Badaling går rundt kl. 12.00, og den siste bussen fra Badaling til byen går kl. 16.00 på ettermiddagen. Hvis du vil ha plass i en times kjøretur, må du ankomme stasjonen en halv time i forveien!

Vær oppmerksom på:Det er mange "877 busser" på avgangsstasjonen i Beijing by (det vil si stasjonen i nærheten av Jishuitan) på nr. 877, men bussen som faktisk går til Badaling stopper på baksiden av stasjonen (lengst øst). Vær forsiktig med at de som har på seg blå jakker som utgir seg for å være sjåfører. De vil alltid være på vei til den virkelige bussen (eller til og med foran den virkelige sjåføren) og si "det er ikke flere busser", "så er det en forfalskning buss, "" Den bussen er for dyr "og så videre, og prøv å få intetanende passasjerer til å ta sine dyrere drosjer (eller skyttelbusser). Den virkelige bussjåføren på 877 her er hjelpeløs (fordi de kan spise), så du må kontakte bussbillettselgeren direkte. Prisen på den virkelige veien 877 er bare 12 yuan (6 yuan for kommunepasset).

Vær også oppmerksom på:Fra 10. april til 6. juni 2021 vil Jishuitan stasjon på t -banelinje 2. være stengt for renovering. Passasjerer som tar rute 877 bør gå 1 km vestover fra avkjørsel A1 på Gulou Street Station til Deshengmen Jianlou North Field Station.

Du kan ta 877 veien hjem for 12 yuan, noe som betyr at du kan bli i Badaling så lenge du vil. I tillegg kan du også ta tog på Beijing Nord jernbanestasjon (nær Xizhimen, tilgjengelig med t-banelinje 13, 2 og 4) (den høyeste enveisbilletten for den andre klasse høyhastighetsbanen fra denne stasjonen til Badaling Great Wall Station er RMB 31. Det er bedre enn de fleste flyreiser, og det er god plass til beina). Men vær så snill å ringe på forhånd eller sjekke togplanen online, da togplaner ofte endres.

I tillegg til å ta bussen, kan du også ta toget fra Huangtudian stasjon, som kan nås til fots fra avkjørsel G4, Huoying stasjon på t -banelinje 8/linje 13. (Tsinghua Park stasjon ble revet i 2016. I travle perioder kan det hende du ikke kan kjøpe setebilletter). sete 61 [1] Togplanen som er lagt ut på er mer eller mindre nøyaktig, men sørg for å sjekkecnvol.comKom for å sammenligne og sjekke. Å reise med tog lar deg besøke Den kinesiske mur på fritiden uten å måtte gå til Ming -gravene og handle butikker. Det er veldig store visningsvinduer på toget, slik at du kan nyte naturen og den praktfulle utsikten over den kinesiske mur før du ankommer Badaling. Når du tar toget fra Beijing sentrum til Badaling, kan du prøve å sitte i setet på venstre side av toget for å få den beste utsikten. Enveisbilletten for toget er 6 yuan, og billetten må kjøpes på avgangsstasjonen på avreisedagen. Tiden er ikke skrevet ut på billetten, så du kan bruke denne togbilletten når som helst på dagen . Hvis du ikke vil vente i kø for å kjøpe billetter, kan du bruke Beijing Municipal One Card (Metro Card) til å betale for reisen. Hvis du ikke finner et tomt sete, kan du gå til spisebilen, som er nesten tom, og det er noen få komfortable bord og stoler. Gå av på Badaling Station og ta til venstre og gå 800 meter til inngangen til Badaling. I tillegg går det noen høyhastighetstog gjennom Badaling Great Wall Station på den nybygde Qinghe jernbanestasjon. Prisen mellom de to stasjonene er 23 yuan, men det er færre tog. Billettpriser for Badaling er 45 yuan (høysesong) eller 40 yuan (lavsesong) (studenter kan få rabatt med studentbevis). Prisen på lydguidetjenester varierer, og et depositum på 200 yuan kreves. Prisen på en kineser reiseleder er 15 yuan, og engelsk lyd Turlederen er 40 yuan.

På grunn av det store antallet bratte fjell i Badaling -området, er trekking på Badaling fortsatt en stor utfordring, så hvis du går litt lenger på den kinesiske mur, vil du oppdage at strømmen av mennesker raskt avtar. På hverdager vil ingen leverandører jage deg på muren for å selge ting - de blir i den lille byen. I tillegg kan du i den lille byen også mate den malaysiske bjørnen gulrøtter (for tre yuan hver). Utenfor Den forbudte by eller Den himmelske freds plass må du ikke bruke 100 yuan på "Beijing-en-dagers tur" som tilbys av disse menneskene-du har bare to timer til å besøke Den kinesiske mur, og deretter gå til Ming-gravene og må spise lunsj. I tillegg vil de kansellere bussen din, og du går ikke før bussen er full. For å gå tilbake til sentrum av Beijing må du bo hos turgruppen din (de har store høyttalere).

Om vinteren vil temperaturforskjellen mellom Beijing sentrum og Badaling -muren nå mer enn 5 grader. Sammen med vinden som blåser fra fjellene mot nord, vil du behandle hvert plagg på kroppen din som en skatt. Leverandører vil selge alt du kanskje har glemt her, selv om prisene deres ikke er rettferdige. Men det gode er: det blir mye mindre turister, det vil nesten ikke være noen etter å ha gått gjennom den første bakken, og det vil være vintersolskinn. Hvis du er heldig, vil snøen på muren gi deg skjønnhet uten sidestykke.

Mutianyu

Det er litt lenger enn Badaling, og restaureringen er like bra, men det er tydeligvis mindre overfylt. Omgivelsene rundt bør være litt grønnere. Det er en taubane for turister for å gå opp og ned av Kinesiske mur (selvfølgelig kan du også gå opp trappestigen), og det er også et sledesklie å gli nedover. Når det gjelder transport, er drosjer det mest praktiske. Den eneste bussen som går direkte til Mutianyu Scenic Area er nr. 867, som bare kjører i turistsesongen (15. mars til 15. november). 3. mai 2012, avgikk rute 867 fra busstasjonen utenfor Dongzhimen henholdsvis kl. 7.00 og 8.30. Fra Dongzhimen busstasjon (avkjørsel H fra Dongzhimen T -banestasjon, kan du ta Airport Line, Line 13, Line 2 for å ankomme), ta til venstre og gå i omtrent 10 minutter, til du ser en full buss på venstre parkeringsplass (ikke krysse gaten). For å tydeliggjøre bussruten, vil du oppdage at rute 867 ikke er skrevet på bussoverføringsplanen til t -banestasjonen når du går ovenpå fra T -banestasjonen. Plattformen der Route 867 ligger er en helt uavhengig bussterminal utenfor hovedbygningen til busstasjonen. Dette er også stedet å forlate på rute 867, det er ikke lett å finne, og du kan bli trakassert av drosjesjåfører og svarte busser (vær forsiktig). Enveisbilletten til rute 867 er 16 RMB (6,4 RMB med det kommunale alt-i-ett-passet), og reisen er 2,5 timer.

(I august 2017 endret Beijing Public Transport Company 867 -veien til H57, og ovennevnte 867 turistlinje er suspendert. 936 nedenfor ble endret til H58. Ta Huairou District -bussen h23, h24, h35, H36 til Mutianyu Huandao Stasjon og gå av)

I tillegg kan du velge rute 936 eller rute 916, som tar deg til en avstand på 17 kilometer fra Den kinesiske mur og 60 kilometer fra byen.HuairouOmråde. Der må du ta taxi (20 RMB, men du må forhandle med sjåføren eller be om en måler, ellers kan reiseutgiftene dine være så høye som 50 RMB). Vær oppmerksom på at noen drosjesjåfører ser ut til å samarbeide med bussjåfører i Dongzhimen, og de kan prøve å få deg av ved feil stopp for å sikre at du tar en taxi (reiseavgiften på dette tidspunktet er mer enn 400!). Vær også oppmerksom på de som hjelper deg i Dongzhimen. De kan samarbeide med en drosjesjåfør og kan vise deg til feil bussrute (for eksempel nr. 980). Til slutt må du gå tilbake til Huairou og betale dobbelt pris for turen. taxi.

Den virkelige busstasjonen "Huairou North Street" er ikke en bygning som venter, og den inneholder heller ingen elementer relatert til "Den kinesiske mur". Det er bare en vanlig gatebussstasjon. Når du går av bussen, må du krysse gaten, ellers går du i motsatt retning (du vil se en stor rundkjøring). Oppførselen og prisene til disse leverandørene er uutholdelige, så vær forberedt på forhånd.

Returen tar to timer, og prisen er omtrent 30 RMB per person, pluss en parkeringsavgift på 5 RMB per person (bussen stopper når du besøker). For returreisen, avgår 867 turistlinje på nr. 3 parkeringsplassen kl. 14.00 og 16.00 om ettermiddagen-hvis du tar 867 til Mutianyu om morgenen, er nr. 3 parkeringsplass der du gikk av kl. den tiden.Vær så snill, følg med，Søndag ettermiddag kl 16.00867 -bussen fra bussen kan være veldig overfylt. Dette er en offisiell buss med et nummer, så vær ikke forvirret av andre sjåfører (for eksempel små busser) som prøver å ta passasjerer. Ikke vær forvirret av noen drosjesjåfør som sier "det er ingen buss." Bussplaner er vanligvis gjemt bak små lastebiler på vestsiden av parkeringsplassen eller store biler parkert foran den for å forvirre passasjerer.

Landskapet i Mutianyu er veldig storslått. Billettprisen er 45 RMB. Studenter kan ta med studentbeviset sitt med bilde for å få rabatt på studentbilletter på 25 RMB. I tillegg er prisen på taubanen høyere enn billetten: 100 yuan for voksne. Du kan også hoppe over taubanen og bruke 15 minutter på å gå opp fjellet på det vakre naturskjønne stedet. Skogsparken er helt gratis. Hvis du ikke er redd for å gå gjennom noen busker, kan du øke grepet på skoene dine på riktig måte, gå gjennom den reparerte delen og gå til det høyeste vakttårnet. Din innsats vil bli sterkt belønnet!

Det siste toget fra Huairou City til Dongzhimen er rute 936, som går kl. 17.00 om ettermiddagen, mens det siste toget til rute 916 kjører 19:00 på kvelden. Hvis det ikke er noe Beijing kommunalt transportkort (du kan kjøpe og lade det på en hvilken som helst T-banestasjon eller torget utenfor Beijing jernbanestasjon, anonymt, er depositumet 20 yuan), så er prisen 16 yuan, hvis du har den kommunale alt- formålskort, prisen er mindre enn 5 yuan. Du kanKommunalt transportkortSpørrelatert informasjon på nettstedet (bare forenklet kinesisk støttes).

Hvis du savner bussen, kan du bo i Huairou. Det er et turistinformasjonssenter i Huairou. Selv om det ser ut til å være stengt på grunn av mangel på turister, er det fortsatt åpent i normal arbeidstid, og de kan hjelpe deg med å finne et sted å bo. (Imidlertid anbefales det at du ser etter hotellreservasjonsinformasjon på kinesiske turisme-nettsteder. De har ofte oppdatert informasjon og mer tilstrekkelige alternativer og støtter flere språk.) Du kan også gå til det nærliggende naturskjønne stedet Yanqi-sjøen for å besøke nærliggende øko- reiselivsprosjekter Og leter etter overnatting.

Huanghuacheng

Den gule blomsterbyen er en av de mest velbygde delene av den kinesiske mur, noe som førte til halshugging av byggherren, Lord Cai (engelsk original: Lord Cai) på grunn av dårlig håndtering og avfall.

Det ligger i Jiuduhe Town, Huairou District, Beijing, 65 kilometer fra Beijing sentrum og 35 kilometer nordvest for sentrum av Huairou District. Innsjøen kobler naturlig ut de tre delene av den kinesiske mur, så den kalles vannmuren.

Gubeikou, Jinshanling og Simatai

Langt unna Beijing reduseres også de tilsvarende turistene sterkt. Tjenesten som tilbys her har imidlertid forrang. Sørg for å ta med nok vann og strøm.

Den består av Kinesiske mur i det nordlige Qi -dynastiet og Ming -dynastiets mur.

Gubeikou-muren har naturskjønne steder som ruinene mot den japanske krigen. De ødelagte veggene og kulehullene i denne delen av muren er ganske særegne. Billett ¥ 25

Simatai er den eneste gamle muren i landet mitt som beholder det opprinnelige utseendet til Ming -dynastiet.

Pilknapp

(Jiankou har ikke blitt pusset opp, terrenget er bratt, og det er mange kollapser. Vanlige turister bør gjøre det de kan, og profesjonelle reisevenner bør være forberedt.)

En av de mest kjente delene av Den kinesiske mur i Ming -dynastiet. Mange publiserte bilder av den kinesiske mur ble tatt her. Grunnen til at det heter "Jiankou" er at formen på fjellet er som en pil, mens åpningen av den kollapset ryggen er som en pil.

Jiankou -muren har mange kjente severdigheter, for eksempel "Nine Eyes Tower", en viktig kommandopost under den gamle krigen. Tårnet har tre etasjer, med ni hull i hver retning, som ni øyne. "Beijing -knuten" er møtepunktet for tre deler av den kinesiske mur fra forskjellige retninger. "Stige" er en bratt trapp med en høydevinkel på 70-80 grader. Den fører til "Eagle Flying Upside Down", et klokketårn bygget på et høyt fjell. Det er veldig farlig her, selv ørnen må vende mot den blå himmelen for å fly til toppen av tårnet. "Zhengbei Building" er et ideelt sted å nyte det vakre landskapet med soloppgang og solnedgang.

Shuiguan

Ligger i nærheten av Badaling -muren. Shuiguan-muren kalles noen ganger "Badaling-Shuiguan-muren". Turister som ikke kjenner sannheten, blir ofte ført til Shuiguan -muren i stedet for målet, Badaling -muren, spesielt i ferier eller turistsesonger. Uansett hvilken mur du vil gå til, kan du spørre eller søke på nettet, spesielt for å sjekke billettgebyret.

Etter restaurering ble Shuiguan -muren åpnet for publikum i 1995. I tillegg til å klatre ved Kinesiske mur, kan du også besøke Genghis Khan -palasset, Shifo -tempelet, Camel Peak og den nærliggende Great Wall Stele Forest.

HebeiogTianjin

Shanhaiguan Old Dragon Head-der den store muren startet

• Shanhaiguan, Laolongtou naturskjønne område, hvor den kinesiske mur strekker seg til sjøen. Det tar tre timer å komme dit med tog fra Beijing sentrum.

• Panjiakou -reservoaret -Del av den kinesiske mur var nedsenket her.

• Huangyaguan -Vannbeskyttelsesanleggene (Huangya Shuiguan), godt bevarte tårn, utfordrende fotturer og storslått natur her er verdt et besøk.

Liaoning

• Tiger Mountain -Hushan Great Wall ble bygget i 1469 og ligger i dagens Liaoning-provinsDandongby.

• Xingcheng -Jinxing City tilhører Huludao City, Liaoning Province. Den ble kalt "Ningyuan" i antikken. I Ming -dynastiet ble sjefen for hovedstaden Liaodong etablert som Sining Yuanwei, en festning i Liaodong -regionen.

• Jiumenkou - ligge iShanhaiguanLigger i Suizhong County, Liaoning -provinsen, 18 kilometer øst, er det den eneste delen av den kinesiske mur på vannet.

Shanxi

• Shanxi Great Wall -Bygd langs Yellow River, kjente attraksjoner inkluderer Lierkou Great Wall, Desheng Fort, Rejection Fort og Laoniu Bay

• Shanxi indre mur -Kjente attraksjoner inkluderer Yanmen Pass, Guangwu Ancient City, Ningwu Pass og Niangzi Pass

Shaanxi

• YulinmedShenmu -Plasseringen av helseposten i Ming -dynastiet

Ningxia

• Den kinesiske mur i Øst -Ningxia -Kjente attraksjoner inkluderer Hongshan Fort, Shuidonggou, etc.

• Den kinesiske mur i Nord -Ningxia -Beliggende i Helan Mountain

• Den kinesiske mur i vestlige Ningxia -Kjente attraksjoner inkluderer Zhenbei Fort (film- og TV -base) og Sanguankou Great Wall

Gansu

• Wuwei -Det ble kalt "Yongzhou" eller "Liangzhou" i antikken, og Liangzhouwei ble opprettet i Ming -dynastiet. Det var en viktig grenseby i nordvest.

• Minqin -En by på en ørkenoase

• Zhangye -Kjent som "Ganzhou" i antikken, ble Shaanxi Xingdu -divisjonen og Gansu -administrasjonen etablert i Ming -dynastiet. De var hovedkvarteret for Northwest Frontier Guards på den tiden.

• Jiayuguan -Kjent som "Verdens første Xiongguan", og er den vestligste enden av den kinesiske mur, fem kilometer vest for Jiayuguan City, Gansu -provinsen.

• Lanzhou -Det ble kalt "Golden City" i antikken, og Lanzhou Health ble etablert i Ming -dynastiet. Det er et av helsesentrene i Gansu og er nå hovedstaden i Gansu -provinsen.

Aktivitet

• Vandring fra Jinshanling til Simatai Det meste av den kinesiske mur øst for Jinshanling er fortsatt godt bevart. Turen fra Jinshanling til Simatai -muren er omtrent 10 kilometer lang. Denne turen er av stor betydning, ikke bare i avstand, men også i oppturer og nedturer, men du kan nyte den fantastiske naturen og tilstrekkelig mosjon. Du forventes å bruke 2,5 timer til 6 timer på denne delen av den kinesiske mur, avhengig av treningsstatus, fotobehov og frekvens. Når du går midt på denne reisen, kan du oppdage at det ikke er noen turister rundt deg. Faktisk er det mer sannsynlig at utenlandske turister holder seg til hele reisen enn innenlandske turister. Komfortable sko og klær er nødvendige fordi mursteinene under føttene dine kan bevege seg og noen ganger må du klatre i fjell. Du bør putte vann og snacks i sekken, men du vil også se mange leverandører som selger vann og mat på veggene. Når du er ferdig med å vandre og stiger ned fra Simatai, kan du oppleve zipline som krysser elven for RMB 40. Ziplinen er omtrent 400 meter lang. Ziplinen tar deg til den andre siden av elven, og en båt tar deg til bussen. Under denne turen,Det vil være en bomstasjon for å belaste deg, Fordi du går inn i en annen del av det naturskjønne stedet ved Great Wall. Hvis du reiser mellom disse to naturskjønne stedene, ser det ut til å være noen annen måte enn å betale gebyret eller snu tilbake.Siden juni 2010 har Simatai -muren vært stengt for omverdenen på grunn av reparasjoner, så du kan bare gå til den vestlige enden og snu tilbake. (Simatai -muren er reparert og er nå åpen)
• Besøk Great Wall Museum Over Badaling gågate, på en høyde bak det sirkulære visuelle teateret, er det Great Wall Museum. Disse utstillingene er en god beskrivelse av den kinesiske murens lange historie på tvers av dynastiene, i tillegg til ulike kulturminner og verdifulle observasjonstårnmodeller, zoomstiger og andre gjenstander fra forskjellige perioder. Museet er gratis (stengt mandag fra 9:00 til 16:00), og billetten til det runde teatret som er nevnt akkurat nå er 40 yuan per person.
• Mutianyu slede Mutianyu -muren har to lysbilder som fører til forskjellige deler av muren. Den ene ser veldig moderne ut med et bobletak, og den andre ser mindre moderne ut med doble seter. Hvis du føler deg bra og været er sol, er den mindre moderne stien også egnet for en sletur. Hvis du vil, kan du enkelt kjøpe billett til en sledebil-billettkontoret er i begynnelsen av lysbildet.Vær oppmerksom på:Kostnaden for taubanen og sklien er den samme, men de kan ikke byttes ut. Hvis du kjøper feil billett, kan du gå tilbake til billettkontoret for refusjon og gå til et annet billettkontor for å kjøpe riktig billett.

Sikkerhet

Vær oppmerksom på været og klimaet Når du besøker Den kinesiske mur i den kalde årstiden, må du ta med en vindtett eller kaldtett jakke. Om sommeren trenger du mye vann, men det er mange leverandører som selger varer på steder med mange mennesker. Vær i tillegg oppmerksom på de plutselige og kortsiktige tordenværene som kan komme.

Ikke legg igjen spor i det naturskjønne området Selv om dette ikke er uvanlig, motstår vi fortsatt handlingen med å fremstille navn eller andre symboler på den kinesiske mur, eller til og med å bringe mursteinene hjem. Hvis den kinesiske muren er skadet på grunn av handlingene dine, kan administrative myndigheter bøtelegge deg eller andre straffer.

FotturerSom fritidssport har den ikke blitt allment akseptert i Kina, så etiketten for transnasjonalt eller å gå inn på privat territorium er ikke fastslått. Husk at de fleste steder på den kinesiske mur er smuss eller ustabile steiner. Hvis du besøker utenfor det reparerte området, kan du bare stole på deg selv. Selv om du ikke går på den kinesiske mur, finner du flere stier. I noen områder er stedet der Den kinesiske mur passerer en vertikal klippe, som er rar og utrygg. I tillegg er det vanskelig å få rent drikkevann på den kinesiske mur, og det er til og med ikke vann noen steder. Andre områder kan ha noen menneskeskapte hindringer, for eksempel sterke gjerder på veier og motorveier. Det er få landsbyer hvor du kan få forsyninger, og reisen er langt unna, noen landsbyer er til og med flere kilometer unna Den kinesiske mur.Grov tegningDet er et annet problem som trenger oppmerksomhet. På grunn av militær bruk av kart er det vanskelig for deg å få et kart med en skala på mindre enn 1: 450 000. I tillegg er det svært få turledere som er kjent med terroiren langs den kinesiske mur. Hvis du planlegger å ekspedisjonere til Den kinesiske mur, er det siste du må tenke på-Kina har ikke en redningsmekanisme for mennesker i fjell/villere områder, så hvis det er en ulykke, kan du bare stole på deg selv.

Bedrageri Vær oppmerksom på turistbusksvindel, som kan ødelegge ditt gode humør for dagen. Prøv også å unngå å delta på 100-150 yuan-turen i Great Wall-prosjektet. For eksempel ble disse annonsene distribuert rundt Den forbudte by, og den virkelige transporttjenesten til Den kinesiske mur kostet bare mindre enn 20 yuan! I tillegg kan disse sjåførene stoppe og kjøre deg av halvveis.

transport

Badaling Great Wall: Ta buss 877 ved Deshengmen Jianlou for ett stopp, prisen er 12 yuan, Deshengmen avgår fra 6: 00-12: 00, og Badaling Great Wall går fra 11: 00-17: 00.

For andre naturskjønne steder unntatt Badaling -muren, håper jeg at du kan reise med et turistlag som kan bringe deg tilbake fra det naturskjønne stedet. Drosje fra det naturskjønne stedet tilbake til sentrum av Beijing er veldig dyrt (selv i Badaling koster taxien hundrevis av dollar).