Kina høyhastighets jernbaneDet er for tiden verdens største høyhastighetsbanenett. Det ble bygget i 2004 og har en total kjørelengde på 19 000 kilometer innen utgangen av 2015, og står for mer enn 60% av verden. Den totale kjørelengden for høyhastighetsbaner som for tiden er under bygging og som skal bygges på Kina, har nådd omtrent 16.775,5 kilometer.
Når det er mulig, er høyhastighetstog den beste måten å reise rundt i Kina. Toget er rent, komfortabelt og moderne. Setene er sammenlignbare med, eller enda bedre enn, seter på et fly. De fleste billettene er utpekte seter, og antallet billetter uten sitteplasser er begrenset, men i motsetning til vanlige kinesiske tog har ingen noen gang presset seg inn i gangen. Det er flere som sitter enn seter. I motsetning til andre tog er røyking ikke tillatt her, selv mellom bilene. I henhold til vestlige standarder er prisen rimelig, og avganger er hyppige på de fleste ruter.
Selv om Kina har en velutviklet og avansert flyplassinfrastruktur, er Kina plaget av flyforsinkelser, og høyhastighetsbanenettet er veldig punktlig. Selv om flytiden fra Beijing til Shanghai er kortere enn å ta toget, er jernbanetransport mer praktisk når du legger til tiden din til og fra flyplassen og mulige forsinkelser.
Den engelske forkortelsen for disse høyhastighetstogene er CRH, som er Kinas høyhastighetstog. På noen jernbanestasjoner vil det være separate CRH -billettkontorer og automatiske billettautomater, bare se etter "CRH" -skiltet.
Maksimal hastighet som kan oppnås med hver tuninglinje varierer sterkt, og teknologien som brukes er også forskjellig. Nesten alle rullende materiell er nå produsert i Kina, men det meste av teknologien kommer fra utlandet. Canadas Bombardier, Japans Kawasaki, Tysklands Siemens (produsenten av ICE) og Frankrikes Alstom (produsenten av TGV) er alle involvert. Noen nye tog bruker uavhengige innendørs fargevalg og dekorasjoner, men de fleste tog følger standardmaleriet.
Ta med legitimasjon/pass I henhold til nye forskrifter gitt i 2011. Kinesiske statsborgere må vise frem ID -kortene sine for å kjøpe togbilletter, og utlendinger må vise passet sitt. |
dekke
Kinas jernbanepassasjertransporttjeneste dekker de fleste byer, men mange små stasjoner har ingen passasjertjeneste etter at jernbanens hastighet er økt, og de må bytte til andre transportmidler. Høyhastighetsjernbane dekker hovedsakeligØst -KinaogSentral -KinaognordøstPå noen områder.
Togtype
I henhold til driftshastigheten til kinesiske jernbanetog, fra høy til lav;
- G: EMU-tog med høy hastighet, som kjører med en hastighet på 300-350 km/t. Den blå-hvite fargen på hele kroppen er "Harmony" -tågruppen, som kjører med en hastighet på 300 km/t. Den er også hovedtypen av Kinas høyhastighetsbanesystem for tiden, med rød fargetone. Det er "Fuxing" -toget med en kjørehastighet på 350 km/t. Det har vært i drift på Beijing-Shanghai Railway, Yangtze -elvedeltaet, og Pearl River -deltaet i 2017. Det promoteres og erstattes gradvis med forskjellige linjetog.
- C: Intercity-høyhastighetstog kjører på intercity-jernbaner, og hastigheten kan også nå 200-300KM/t.
- D: EMU -tog, med en maksimal hastighet på 250 km/t (155 miles), betjent av Harmony and Fuxing. Noen EMUer har en toppfart på 160 km/t og drives av Fuxing (Emerald Green Belt and Gold Belt, CR200J), men det meste av reisen er ikke på høyhastighetsbaner.
- For andre typer ikke-høyhastighetstog, seKinas jernbane。
Generelt sett, for det samme setet, jo høyere togets hastighet, desto høyere er billettprisen. Studenter som holder et studentkort med et studentbillettrabattkort utstedt av Kunnskapsdepartementet og China Railway Corporation kan glede seg over høyhastighet togbilletter fire ganger i året 25% rabatt på prisen (bare andre klasses seter).
Selv om maksimal hastighet på mange jernbaner er så høy som 350 km/t, kjører de fleste togene med en hastighet på omtrent 300 km/t, noe som skyldes sikkerhets- og kostnadshensyn. For linjer med en maksimal hastighet på 250 kilometer i timen, juster til omtrent 200 kilometer i timen. Siden september 2017 har toghastigheten mellom Beijing og Shanghai blitt gjenopprettet til 350 kilometer i timen, og flere linjer har gradvis kommet tilbake til den høyeste designhastigheten.
Det er også noen G -tog hvis operasjonsruter inkluderer de konstruert i henhold til forskjellige standarder. I dette tilfellet vil kjøretøyet kjøre med en hastighet på 300 km/t på en linje med en høyere fartsgrense og med en hastighet på 250 km/t eller 200 km/t på en linje med en lavere fartsgrense. Prisen er også basert på maksimal hastighet for forskjellige segmenter. For eksempel inkluderer G -togruten fra Beijing til Taiyuan den første delen fra Beijing til Shijiazhuang, og den andre delen fra Shijiazhuang til Taiyuan. Den første delen går på høyhastighetsbanen Beijing-Hong Kong, og toget kjører med en hastighet på 300 kilometer i timen. Topphastigheten til Shi-Tai høyhastighets jernbanekonstruksjon i den andre delen av operasjonen er imidlertid bare 250 km/t, så toget kjører med lavere hastighet og prisen per kilometer er lavere enn for den første delen. Hvis du bare tar den andre delen av D -toget (for eksempel gå på toget i Shijiazhuang og gå av i Taiyuan), vil verken hastigheten eller prisen være forskjellig fra G -toget.
Seter
China Railway er delt inn i forskjellige seter i samme tog, og prisen på seter på høyt nivå er høyere enn for seter på lavt nivå. Det skal bemerkes at ikke hvert tog inkluderer hvert sete.
EMUer (G, C, D) inkluderer følgende seter, ordnet fra høyeste til laveste:
- Forretningssete: tre seter i hver rad, setet kan roteres
- Førsteklasses seter: fire seter i hver rad, setene kan roteres
- Andre klasse seter: fem seter i hver rad, setene kan roteres
Noen EMU (D) -tog som kjører om natten gir også sviller, som er dyrere enn andrerangs seter. Disse togene selger noen ganger billetter med soveplasser i stedet for seter.
Forretningssetet kan legges helt ned på en flat seng. Førsteklasses seter er større og mer komfortable, men andre klasse seter er fortsatt veldig gode. Hvis reisen din er mindre enn 2 timer, vil du egentlig ikke legge merke til hvor stor forskjell det vil være i andre klasse, men langdistanse reiser vil ikke være så slitsomt i første klasse. Voksne foretrekker kanskje førsteklasses seter fordi setene åpenbart er bredere. Det er ingen bagasjevogn, all bagasje legges på toget. Ekspressbagasje er imidlertid fortsatt tilgjengelig.
Håndbagasje
I henhold til jernbaneavdelingens forskrifter kan passasjerer med voksenbilletter bære 20 kg bagasje gratis (10 kg for barn). Lengden, bredden og høyden på bagasjen bør ikke overstige 160 cm på vanlige tog, og bør ikke overstige 130 cm på høyhastighetstog. Faktisk er det ingen som vanligvis sjekker størrelsen på bagasjen din, så du kan ta den med deg så mye bagasje du kan. Ifølge en rapport fra Hong Kong West Kowloon Station (åpnet i 2018), vil stasjonen imidlertid kontrollere bagasjemengden.
Enhver koffert som oppfyller standard restriksjoner på bagasjestørrelsen kan bæres på Kinas høyhastighetstog. Men hvis toget er overfylt, kan det noen ganger være vanskelig å finne plass til den store vesken din. En sammenleggbar sykkel, brettet og pakket i en passende stor pose, vil også få lov til å bære.
Innsjekket baggasje
Hvis du vil ta med noen store ting (inkludert sykler i full størrelse eller elektriske scootere) eller forbudt bagasje (for eksempel kniver), kan du sjekke inn bagasjen. Denne tjenesten drives av China Railway Express. Navnet kan sees på mange skilt.
På CRE -nettstedet kan du referere til informasjonen om levering og henting. Finn koblingen til servicestasjonen på hjemmesiden, skriv inn administrasjonsområdet på tre nivåer (provins, by, fylke eller distrikt) og gateadresse (hvis du ikke vet det, kan du vanligvis angi stasjonsnavnet, for eksempel : Shanghai South Station), viser tjenesten din posisjonen på kartet. De fleste større stasjoner har en integrert resepsjon (som bagasjeavdelingen på stasjonen), som vanligvis ligger et sted i nærheten av hovedstasjonsbygningen. Imidlertid er det noen unntak: Selv om du for eksempel kan sende pakker fra bagasjeavdelingen til Wuhan Wuchang jernbanestasjon, vil pakker som sendes til Wuchang stasjon sannsynligvis bli plassert i et skur på byggematerialemarkedet omtrent 5 kilometer fra stasjonen .
Kjøpe billetter
I Kina kan jernbanebilletter kjøpes på stasjonen, eller gjennom hotline 12306 på forskjellige steder, eller på billettsalget ogJernbanes kundeservicesenterKjøpt. Billetter kjøpt på stasjoner og billettagenter er papirbilletter, og de som er kjøpt på jernbanekundeservicesenteret er elektroniske billetter. Hvis du trenger å bytte mot papirbilletter, må du bytte dem på stasjonen eller billettagenten. I tillegg til studentbilletter, krever billettsalgsagenter et håndteringsgebyr på 5 RMB for billettkjøp og bytte av papirbilletter. China Railway-billetter er billetter med ekte navn, og du må kjøpe billetter basert på gyldige ID-dokumenter som ID-kort eller pass.
China Railway Corporation fastsetter at jernbanebilletter selges 30 dager i forveien, og i vinter- og sommerferier (vinterferien er sentrert på vårfestivalen, vanligvis i januar og februar i den gregorianske kalenderen; sommerferien er vanligvis i juli/august i Gregoriansk kalender) studenter kan kjøpe studentbilletter 72 dager i forveien (Imidlertid er antall billetter som er utgitt veldig lite). For å bestille en billett kl. 12306 må du registrere deg med mobiltelefonnummeret ditt i Kina og oppgi passasjerens identitetsinformasjon (hvis du bestiller en studentbillett, må du fylle ut elevinformasjon, for eksempel skolens navn, elevnummer , bussone, rabattkortnummer, etc.), som kan passeres Store kommersielle banker i Kina foretar betalinger, og støtter for tiden også WeChat og Alipay -betalinger (støtte Huabei). Etter at du har bestilt en billett, kan du gjøre en endring (eller endre ankomst) behandling, og endre ankomstbehovet for å gjøre opp differansen (eller refundere differansen). I henhold til avstanden fra avgangstiden, belaster 12306 et ekspedisjonsgebyr på 5% -20% av refundereren. Hvis refusjonen er mer enn 15 dager unna avgangstiden, vil full refusjon bli utstedt.
På noen stasjoner kan den korte meldingen om bookingkvitteringen sendt innen 12306 brukes som en av bilagene for ombordstigning.
Ri
Billetter må sjekkes når du reiser med kinesiske jernbanetog. For øyeblikket er den viktigste billettkontrollmetoden fortsatt manuell billettkontroll, og papirbilletter og identifikasjonsdokumenter må fremlegges under billettkontrollen. På høyhastighetstogstasjoner kan du sette inn en billett direkte for å passere gjennom portene (bare blå magnetiske billetter), og du må sette inn en billett for å tollskifte når du forlater stasjonen. Noen nyere stasjoner tilbyr også direkte ombordstjenester ved å sveipe andregenerasjons ID-kort. Passasjerer som har studentbilletter må vise sitt student -ID -kort (må stemples og registreres i tide), ID -kort og billett til stasjonspersonalet når de sjekker inn. Når toget kjører, vil mannskapet også utføre en ny sjekk på passasjerene på toget, og innholdet som presenteres er det samme som når billetten sjekkes.
Legge merke til:Kinas høyhastighets jernbanetogRøyking er forbudt på hele listen, Hvis røykvarsleren på toget utløses, vil toget automatisk bremse og påvirke linjedriften. Brudd på denne bestemmelsen vil bli ilagt en bot på mer enn 500 yuan, og ethvert brudd på straffelovens bestemmelser vil bli straffet ansvarlig.
Under driften av toget vil mannskapet selge drikkevarer, snacks og andre ting eller suvenirer langs vognene. Hver vogn er utstyrt med elektrisk tekoker. Hvis du trenger varmt vann, kan du hente det selv, men vær forsiktig for ikke å bli for full for å forhindre at toget ryster Årsak søl. (Generelt sett er stabiliteten til Kinas høyhastighetstog veldig god. Noen sto en gang en yuan-mynt ved vinduet på bilen, og mynten falt ikke på lenge.)
Hver vogn har toalett (motsatt av den elektriske komfyren) for én person, så gå på forhånd hvis det er nødvendig.
Det er et stort bagasjeoppbevaringshylle foran på hver bil (rad 01). Hvis bagasjen din overstiger 24 tommer, må du ikke prøve å legge den på bagasjestativet over hodet ditt. Vennligst legg den på den store bagasjelagerstativet. Eller bak den siste seteraden i vognen (brukes ofte til å plassere stor bagasje). Hvis du legger den på bagasjestativet, vær oppmerksom: bagasjen din må plasseres helt inne i kanten av bagasjestativet. Det kinesiske jernbanesystemet har følgende krav til passasjerers håndbagasje: en voksen kan bære opptil 20 kilo gratis, og barn kan bære opptil 10 kilo gratis. Ingen bagasje som overstiger 130 cm kan bæres på EMU -tog, og varer som ikke overstiger 160 cm kan bæres på andre tog. Hvis bagasjen din er for stor, vennligst sjekk inn.
Hver rad med andre klasse seter i høyhastighetstog er utstyrt med en ladeplugg (220V/50Hz), med en topolet jack og en trepolet jack, som midlertidig kan brukes til lading.
Høyhastighetstog tilbyr måltider, hovedsakelig lunsjpakker, med priser inndelt i forskjellige nivåer, for eksempel 15 yuan/40 yuan. I henhold til jernbanetransportforskriftene, hvis 15 yuan-lunsjer i eske er utsolgt, vil dyre lunsjpakker med høyere pris fortsette å bli levert til en prisreduksjon på 15 yuan.
Høyhastighetstog gir papir søppelsekker. Før du går av toget, legg søppelet i søppelsekkene og overlever det til det dedikerte mannskapet for avhending. Ikke kast søppel noen steder.
Høyhastighetstog er utstyrt med kunngjøringer fra mandarin og engelsk som standard. I visse områder vil det komme flere kunngjøringer. Vær oppmerksom på at noen jernbanestasjoner i Kina er oppkalt etter "stedsnavnretninger", for eksempel "Jinan West". Den engelske avisstasjonen uttales "Jinan Xi Railway Station" i stedet for "Jinan West Railway Station", og veibeskrivelsen på kinesisk uttales som "Dong" (øst), "Xi" (vest), "Nan" (sør), "Bei" (nord).